-
3 мар 16У отчима был 968.
Гонял на нём, пока запчасти не стали дороже самой машины.
Года три назад сдал в металлолом.
Тыщ 300 наездил... -
3 мар 16Никаких проблем с перегревом 40-касильного у нас не было. Лечилось до гениальности просто: капельница! Капельница о двух иглах с тройничком и регулятором потока до тройника. Бачок (бутылка) с регулятором в салоне. Иглы укорачивались и вставлялись в предварительно просверленные отверстия кожуха вентилятора. Отверстия делались над каждым рядом цилиндров. Расход воды 1-1.5 литра в час. Поток воздуха от вентилятора капли превращал в туман и вуаля... Единственное неудобство, это когда забывали по прибытии перекрыть воду.
Езда на нем — это дело другое. Мой батя и я тоже искренне удивлялись куда все на дороге так несутся? Пожар? Наводнение? Или нейлоновые колготки в магазин завезли? Более того, при скорости выше 80км/ч он прекращал управляться рулем. Практически полностью. Набегающим потоком воздуха морду приподнимало и руль "пропадал". По сему даже подруливание предварялось кратким нажатием на тормоз. Машина клевала и держак ненадолго появлялся.
Ну а самое незабываемое это прохождение перекрестков с кольцевым движением на 40км/ч и выше! Свисту бальше чем на дрифт-батлах, причем этого свисту больше от передней оси чем от задней.
И в семье устоялась поговорка моего деда, которая всегда возникала по достижении скорости в 100км/ч: "Под горку и свинья рысак!"
З.Ы.: первые дрифтовые скилы получил именно у 968-ого в зимних условиях. Очень внятные и четкие ощущения и не надо никаких турбин, заварок и кулаков с адовым выворотом... -
A3 мар 16Почти такой же, но 968, но с 30 сильным движком выпускался до конца 80х. у меня был кажется 87 года. устал доказывать гаишникам при сборе налога, что у него 0,9 а не 1,2.
-
3 мар 16Автор ошибается что это автомобиль В-класса. Это автомобиль А-класса.
А так хороший обзор. Мне понравился. -
3 мар 16Не у меня, а у деда был. Правда, 968-й. Весело было ехать под горку :) 115 км/ч на спидометре :)))
У знакомого тоже был 968-й, к которому он приколхозил вентилятор от "жигулей" и ездил на нём как на бешеной табуретке — работал шашлычником, так что в багажнике постоянно лежали поддоны с мясом — парковал куда попало, зимой глушил, а потом заводил ручкой — и ничего, эта штука ездила на зависть многим :))) -
N3 мар 16Разговоры о свободе вначале чуть не побудили бросить читать... По-моему, они совершенно неуместны во всех смыслах.
Что до машины — она была очень неплоха для своего времени и условий, в которых появилась и эксплуатировалась.
Перегрев действительно был проблемой, но она решалась. С яркими его проявлениями сталкивался не раз, но в итоге ремонт, который устраивал дед, всегда приводил к тому, что проблема уходила.
В целом, это был удобный и неприхотливый автомобиль, который выручал и по хозяйству, и на охоту-рыбалку возил исправно. Мелкие неисправности для отечественного автомобиля не были редкостью, но так, чтобы было "нельзя ехать" — это нужно было сломать полуось.
И он действительно был уютен, и этот запах бензина из детства, когда включалась печка...
В общем, только тёплые воспоминания об этом "Запорожце".-
B3 мар 16Согласен с Вами. Та же свобода передвижения по стране была намного выше, чем сейчас. Почти все навещали родственников, причем для поездок не нужно было паспорта и тебя не шмонали в аэропорту. Но, видимо, мода сейчас такая — плюнуть в прошлое без всякого повода. А этот автомобиль многих сделал более счастливыми, в том числе и автора.
-
M3 мар 16Как это говорял: "Поностальгировал"? :)
Спасибо. Первая машина у отца — 996-й в 1970-м.
Сейчас в гараже стоит 65-й, 68-го. Пару раз в год прокатиться на нём — в радость.
Очень порадовало состояние машинки на фотках. Даже чехлы на торцах торсионов и швы кузова в норме: молодца хозяин.
А за проходимость в грязи и подъём в гору задом наперёд — отдельная песня для этого полевого монстра. -
3 мар 16Был у меня такой. Счастья полные штаны, ибо все в душных автобусах на дачу добирались, а я в автомобиле.
Проходимый был автомобиль, но, к сожалению, часто ломался. Несколько раз перетирался тросик газа, один раз педаль газа отпустил, а машина продолжала набирать обороты... Стремно. Пружина была слабая не всегда возвращала трос назад... -
I3 мар 16В моем Запоре у меня была любимая деталь — печка. Как её сконструировали, один бог знает, но она грела, как мартен и не выключалась из салона. Весь процесс зимней езды выглядел так: включаешь печку, едешь, пока не начинает капать пластмасса вокруг печки, открываешь капот и отверткой выключаешь. Едешь дальше, пока бубенцы не начинают позвякивать от холода. Повторяешь цикл до прибытия в нужное место. Сколько раз я хотел увидеть инженера, коснувшегося своей пытливой мыслью до данного агрегата, расцеловать ему каждый палец, которым он намутил такое и отрубить, на хер, все, чтобы больше не лез.
-
3 мар 16во вторник видел красный запорожец на ул. шверника, среди других машин смотрелся стильно -
-
-
-
2 мар 16Карданчик на колесе раз срезало — прям около СТО в Клайпелде. Тросик газа перетирался несколько раз, какая то подушка резиновая на сцеплении порвалась, печка вечно дымила. Жрал много бензина и глушитель варил несколько раз. Но вот вариант у меня был экспортный! Это грело душу.-
2 мар 16Про поломки особо не запомнилось, этим отец больше занимался я только помогал. А вот как муравьёв выкуривали, которые из лесу решили в наш жёлтый ушастик переселиться, помню, долго их выпроваживали, с мышами вроде быстрее справились, как мыши попали уже и не помню. Правильно giorgio написал, из молодости в основном приятные и весёлые воспоминания сохраняются, хотя, как то колодки ручником чуть не спалил, отец подзатыльников надавал. :0)
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe