Когда мы были молодыми: тест-драйв ЗАЗ-966В

Красавчег, Мустанг!!! :)

Полностью независимая подвеска всех 4 колес, какой автомобиль может таким сейчас похвастать?
Проходимость! Я по вспаханному полю с пятью пассажирами на ура ехал, правда в 968(инвалидка).
Динамика при разгоне очень и очень. Больше сотни правда нельзя, взлетает, передок то легкий.
Ремонтопригодность! Никогда не подводила машинка на дороге!

Первая машина — горбатый. Купил с рук, 1965 года. Думал, что как у 401 Москвича 3 передачи и был приятно удивлён, что 4. Как то порвался ремень генератора в дороге, так связал колготки женские и почти 400 км до дома ехал. Потом был 968М — сороковка. проехал 138 тысяч, на 90 поменял поршневую и вкладыши, 2 раза менял торсионы. Всё! Заводился в -25 с полтыка, чайник кипятка на карбюратор и вперёд. Из неудобств самое страшное — боковой ветер. с дороги сносит уже при 70 км/ч. Кстати, было 2 ушастых — 966 и 968А

У деда был, как у фронтовика. В "инвалидном" исполнении со сцеплении на руле в оригинале, затем переделали на ножное. Ярко красный, с "ушами". Даже покататься на нем успел ;)

Моей первой машиной был Москвич 2141. Прозвище у него было МастодонтИванович.
Мне очень нравился этот Москвич, он достался мне от друга (он как раз купил Ниву, и с легким сердцем продал мне свой любимый Москвич). Учился ездить я на нём, несколько раз жестко не вписывался в повороты, но Москвич всё выдержал. Потом у него были проблемы с движком, но их тоже поришали. Ездить на дальные расстояния было очень комфортно, я привык к этой вальяжности, раскачегарил — летишь, видишь что то не то — тормози заранее. Широкий салон, устойчивый курс... Движок потом накрылся и надо было что то делать с машиной. Мой друг взял её себе, денег я не смел с него просить, он всегда мне помогал с этим Москвичом, а в гараже у него было полтора двигателя Москвичевских, они ж там разные были в разных модификациях... Так как он человек очень любящий железки и с руками, он конечно же все как-то неизвестно как починил, и его брат еще долго потом ездил на дачу на этом МастодонтеИвановиче, по городу на нем немного некомфортно, из за веса и динамики. Но воспоминания очень хорошие.
А запорожец тоже хорошая машина, просто я наверно немного позже пристрастился к автомобилям.

ipocars.com

Не плохая машина. Была она у меня.И по пескам на ней ездил и по горам.

Спасибо за ностальгию...

NSU Prinz 4 (1966)
NSU 1200 TT

Была "Мыльница" — 968М. Первая машина, первый собственный опыт ремонта и т.д. Движок, конечно, мрачноватый в смысле перегревов, особенно на 968М с практически убранными воздухозаборниками (относительно ранней 968А и 966, кликуха "ушастый"). Зато когда прогорел поршень, запросто на асфальте у дома махнул всю ШПГ в сборе с цилиндрами!!! :) Да, на запорожце такое было нормой. Ну и печка салона "давала прикурить", адское устройство, позаимствованное у военных. Они такими кунги обогревали на базе ЗИЛ-131, так что знаком был с этой печкой еще по армии.
Но все равно воспоминания положительные, то ли от самой машины, то ли от тех времен... :)

Делали "Запорожцы" как надо и... как могли или чем могли. В "горбатом", приобретенным моим братишкой на знятые деньги у тестя-безного инвалида (тогда еще не было льготного бесплатного обеспечения инвалидов).
Дождались лета и дернули к морю. Брат за рулем, рядом я, сзади братова жена с дочкой четырех лет и наша мама. Поехали. На Ростов. Далее на Краснодар. В Краснодаре догрузились моим сыном 11 лет. И вот едем на Геленджик. Да, движок грелся. Но мы ехали, переняв опыт встечных и попутных запорожцеобладателей по охлаждению за счет подпорки крышки моторного отсека палочкой-деревяшкой. Мы всем экипажем и в Сочи приезжали. Но тамошние ГАИшники не очень одобряли вид нашего авто да и наш вид в трикотажных спортштанах с мотней до колен... Служила машина брату испрано несколько лет. И продал он ее "на ходу" с комплектом запасных деталей. известно, что у того которого однажды была ПЕРВАЯ автомашина априори делается вечным приверженцем автомобилей и приобретает их улучшенные модификации. Так брат купил "Жигули"... потом собирался накопить на "Волгу". Но... "жигуль" купил через дядю (участник войны, ветеран труда и пр. очередники по месту работы, но фактически не ранее проводов на пенсию). на "Волгу" и очередь не вели — дефтицит, по Райкину, из дефицитов.

Мы с отцом как-то на трассе расмаслали своего 968м за сотню с небольшим, хорошо шли и тут капот или правильнее- багажник открылся, тормозили глядя в щель... ))

Нда, на ЗАЗах я был только пассажиром, первой машиной была шестерка. Не могу сказать, что сильно скучаю. Но матчасть ПРИШЛОСЬ изучать в ходе эксплуатации. Ибо ломалась пипец как часто. Причем исключительно из-за полнейшей говености запчастей. Все было настолько плохо, что в магазинах можно было встретить брак целыми партиями. Когда вы меняете шаровые, а через МЕСЯЦ их клинит — это нормально.

Семь лет я обладал "ушастым". Дважды в год, весной и осенью, прокрашивал днище корабельным суриком. Все обслуживание исполнял единолично. Каждый год проезжал 22-24 тыс.км(в том числе обязательные поездки из Москвы в Крым и осенние — в Тверскую область за клюквой или брусникой). Иногда возникали проблемы, но это все осталось в памяти как романтическое время (также, как служба в армии). Замечательная машина того периода, и не надо сейчас искать одни негативные моменты

Нужно отметить высокую прочность кузова и проходимость у ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968. С двигателем конечно проблемы. Как с задним расположением так и с охлаждением. Не хватало Запорожцу и задних дверей.

когда неожиданый ливень заставал нас на даче... гордость обуревала меня и мою семью (в основном детей), когда мы с улыбкой проезжали мимо застрявших всяких там Жигулей и их обладателей, пытающихся в закатаных штанах, по колено в грязи, вызволить свое железо и зло посматривающих нам в след!!! было, все-таки в жизни Счастье!

Мне довелось кататься, зверь машина, проезжает там где проедут только уазики и нивы

Хех! Ностальгнул малёх! :)
Был папин 965 "Горбатый".... Лет пять на нем без прав ездил пл Волгограду — он Гайцам неинтересен был... :)
С движком чо тока не делал, чтоб победить перегрев. Это бесполезно...
Потом купил 968-М с сороковкой... этот уже не грелся.
Все норм. Хорошо возил...

Тёмным кишинёвским вечером на тихой не заасфальтированной улочке батя учил меня, восьмилетнего, плавно отпускать сцепление и добавлять газу именно на 966-ом. Прошло более 30-ти лет, а ноги помнят!!!