-
21 дек 15Кроме того в случае превышения разрешенной скорости на 40 км/ч предлагают штрафовать не только того, кто за рулем, но и собственника автомобиля.
___________________________________________________
Предлагаю сумму накладываемого штрафа делить напополам, между нарушившим и депутатом за которого голосовал! Ответственность должна быть! -
17 дек 15Я скептически отношусь к тем, кто говорит, что всегда соблюдает ПДД, Во-первых, есть в ПДД субъективные категории — например п.10.1 обязывает не превышать разрешенный скоростной предел. но выбирать скорость исходя из многих факторов, включая свои возможности, особенности тс, погодные факторы и т.д. Так вот, я не вижу например особой серьезной проблемы если на хорошей машине ясным днем, по свободной сухой платной М4 где 130 км/ч, народ по левой будет гнать и 160 (хотя сам не езжу — мне страшно и напряжно))) но очень часто возникают ситуации, когда там, где по знакам вроде как можно 90 можно, нужно ехать 30. Как правило такие "соблюданцы" обычно никогда такими вопросами сильно не заморачваются. -
16 дек 15Вот так один считал, что можно по газам и превысить скорость на участке, где на 500 метров три нерегулируемых пешеходных переход. Сейчас со своим адвокатом пытается обвинить меня, считает, наверно, что ему все должны, наверно в благодарность, что не сшиб пешехода, а использовал багажник моей машины для торможения со всего маху... -
16 дек 15На дорогах должны действовать следующие статьи
1) убийство человека
2) нанесение вреда человеку
3) порча имущества.
Например, зачем устанавливать правило "пропустить пешехода", если за нанесение вреда пешеходу дадут срок 15 лет? Тут как бы, каждый водитель задумается, на какой скорости проезжать пешеходный переход.-
17 дек 15если машина будет ехать на скорости 90 км. ч не останавливася, Вы, лично Вы выйдете на пешеходный переход? нет конечно же. Они будут ездить. Так за не предоставление преимущества пешеходу штраф. Я бы вообще, по возможности запрещал неуправляемые пешеходные переходы на дорогах, где более двух полос. Либо делал обязалово делать лежачие полицейские.
-
-
17 дек 15для меня загадка это, на кривых улочках, где и так не разгонишься этих лежачих полицейских жопой жуй, а в то же время есть такие разгонные участки прямой многополосной дороги, метров этак по 500, и зёбра, очень так суицидальненько выходит. Причем, неуправяемые пешеходные переходы как-то объснимы в междугородье, где например электричество к дороге не подведено просто. Тянуть из-за одного 3 пешеходов в неделю например как бы не очень экономично. Но в Москве-то 6 полосные неуправляемые переходы это как? Или трамвай. Это тоже треш нереальный — едет себе, торкается в потоке по своим рельсам, потом под маленькой прямоугольной белой табличкой, натянутой на тросе хрен знает где, фигакс останавливается и оттуда начинают выпадать буквально пассажиры, и звездовать тыча попутно айфоны через 3 полосы интенсивного трафика.
-
-
F21 дек 15Вы посмотрите сколько стало переходов...через каждые 10-20 метров. Это для чего? Причем начали делать переходы на скоростных шоссе....я конечно понимаю, сам пешеход, но это слишком. Просто у пешехода теперь нет сил ждать, он подошел к зебре и рванул вперед, а должен оценить ситуацию, увидеть что дорога свободна и спокойно перейти. Сейчас же так, Один подходит и сразу переходит, второй за ним, смотрит, не сбили ли первого, тот уже почти до конца дошел...ага...не сбили, и на сцену выходит второй...те кто жмет на газ, быстро жмут на тормоз....но ведь пугают.....ну далее там прячется и третий...
-
-
F21 дек 15Вот нарисована зебра, стоит светофор, едет автомобиль на скорости 70, за ним рейсовый автобус, автомобиль доезжает до зебры и делает резкое торможение перед ней, это при том что горит зеленый свет. В итоге, все в автобусе утыкаются в кресла спереди, а кто стоит теперь лежит. Нахера это делать? Перестраховщик? Пешеход должен думать, что нельзя выходить на красный, а водитель должен следовать правилу, ехать на зеленый. А если сбил пешехода, когда тому горит красный, то вина на пешеходе. А у нас начинают таскать водителя....всё через зад....
Или сейчас многие переходят абы как, идут в своем смартфоне,, или плеере, вразвалку...король идет....иль королева....переход это место повышенной опасности, перешел а дальше иди как хочешь....нет, и тут мозги не включают, переходить можно только тогда, когда убедишься, что все машины встали. Жизнь одна, думайте об этом всё время!
-
-
-
M16 дек 15Пока ГАИ будет не работать, а зарабатывать — порядка на дорогах не будет. Точка.
-
M16 дек 15Я уж не говорю о том, что гаишники сами элементарно не знают правил, кроме своих денежных статей, да и те хреново. В этом, видимо, тоже виноваты сами водители.
-
M16 дек 15А кто ещё? Наказание должно быть неотвратимым. ГАИ наказывает за встречку и пьянку, остальное им невыгодно. Встречка исчезла как явление. А остальное? Повороты из произвольного ряда на глазах гайцов, они и не чешутся. Как же, это же надо жопу напрягать, догонять, останавливать, а тут будут бесплатно ездить! За поворотники вообще никого не останавливают. Зато остановить на ровном месте без повода (и покуй нам, что там в законе написано) и попытаться докопаться хоть до чего-нибудь — это всегда пожалуйста. Припаять водителю штраф, как пешеходу, потому что у них план по пешеходам — да запросто. Это всё водители виноваты, такие плохие?
-
-
16 дек 15Кстати, вот, еще из неизведанного, чему не учат в автошколах — отличие скорости тс от скорости потока более чем на 15% как в большую так и в МЕНЬШУЮ сторону значительно увеличивает вероятность возникновения ДТП. Причем, если увеличение скорости в большую сторону оправдано, например при совершении маневра, то тихоход в средних, а то и в левой полосе вынуждает остальных водителей активно маневрировать.
Меня например задолбали таксеры, которые повесят штук пять 8-дюймовых планшетов разных компаний и едут по средней полосе, где можно 80, со скоростью максимум 40, принимая в это время заказы -
H16 дек 15Если посмотреть на все серьезные аварии с жертвами, то они вызваны тремя причинами (по отдельности или в совокупности) — нарушение скоростного режима, нарушение правил расположения ТС на проезжей части (обгон в запрещенном месте) и нарушения очередности проезда перекрестков (в т.ч. проезд на красный).
Все остальные нарушения ПДД не являются однозначно причиной ДТП, а лишь могут способствовать появлению вышеупомянутых нарушений или усугубить последстия. И уже не столь важно, это разговор по телефону, или раздражения потому что баба не дала, или наоборот, чувство глубокого удовлетворения, потому что на планерке начальник на кукан насадил, или потому что с устатку пол-литру усосал. Ну или просто потому, что дебил по жизни.
Взять любое ДТП с пьяным водителем — никогда не бывает, что бы он тошнил в правом ряду. Нет. Он летел как после клизмы скипидара, на красный, по встречке. И причина не в том, что он выпил, а в том, что он дебил, но на медкомиссии, почему-то, это не выявили и выдали справку, что годен к управлению ТС.
Конечно, состояния опьянения снижает реакцию водителя. Но точно так же ее снижает утомленное состояния или после каких-нибудь таблеток (легальных!) и в этом состоянии управлять ТС запрещено, хотя ответственности и нет. Однако: расчет остановочного пути для автомобиля со скорости 60кмч и реакции водителя 1,5 секунды (что всяко не после рюмки коньяка) составляет 51 метр. А тот же автомобиль с трезвым водителем с реакцией 0,4 секунды с 80 кмч остановится за 52 метра. Со 100 кмч — 75 метров. Поэтому выпивший тошнот представляет такую же опасность, как трезвый почти не нарушающий. За +20 штрафа еще нет, а за +22 (с учетом погрешности измерительного прибора) — минимальный штраф, 500 рублей.
Я не предлагаю всем сейчас пойти набухаться и за руль, но должна быть дифференциация и учет рецидива. Опять же — какое громкое ДТП не возьми, оказывается что водитель не первый раз нарушил правила, причем даже за последний год. Обычно — неоднократное превышение скорости. Ну и какого хрена он еще на дороге, а не ходит пешком? -
16 дек 15Наталья Агре совершенно некорректно интерпретировала результаты опроса. Нельзя статистику ДТП тупо накладывать на результаты и говорить, что люди не понимают.
Люди понимают, что неправильный проезд перекрестков с большей долей вероятности приводит к тяжелым последствиям и стараются в данной ситуации соблюдать правила. Соотвественно абсолютное количество неправильных проездов перекрестка уменьшается, то же самое по скорости — люди понимают, что превышение на 60 км, светит и недетской административкой, ввиду увеличения числа камер очень вероятной, и вообще многие физически чувствуют суицидальность движения по дороге, где разрешено 90 со скростью 150, поэтому не ездят. -
16 дек 15Большинство аварий происходит по трем основным причинам:
1 кто-то куда-то не посмотрел и чего-то не заметил;
2 кто-то куда-то торопился;
3 кто-то сделал неправильное предположение о действиях других участников ДД.
А соблюдение ПДД просто помогает избегать данных ситуаций... Поэтому они все важны. -
-
-
I16 дек 15Пить за рулём плохо. Но в основном выпившие, а не пьяные рулят аккуратнее, стараясь соблюдать правила, чтобы не влететь. Может поэтому и аварий за превышение скорости больше. хотя судя по цифрам разница небольшая. У нас до того как положили асфальт понатыкали знаков ограничения скорости 50 км/ч. Сейчас асфальт, хоть боком катись. Навтыкали ещё знаков обгон запрещён и везде сплошную нарисовали. Причём очень занятно. На прямой где видимость хорошая, обгон запрещён. На повороте или в конце подъёма пожалуйста. По правилам не ездит никто, даже женщины.
-
-
16 дек 15разрушители легенд проводили эксперимент — сравнивали на автодроме мастерство вождения человека выпившего немного пива (емнип — 2 банки) и говорящего по телефону (там нужно было решать несложные умственные задачки — сложение простых чисел, вспоминать даты и т.д.), говорящий по мобилке выиграл тест на невнимательность.
Проблема в том, что одна и та же доля алкоголя может иметь очень разное действие на одного и того же человека, в зависимости от внешних факторов. -
I16 дек 15С яйцами порядок, а доводить организацию движения до идиотизма, тоже ни к чему хорошему не приводит. Причём поставить знак не сложно, а для того чтобы убрать, ни кто на себя ответственность брать не хочет. Причём гаишников у нас нет, всех сократили, аварий как не странно стало в несколько раз меньше.
-
-
P16 дек 15Опасно все, что без ума делается. Даже езда с абсолютным соблюдением правил опасна если за рулем идиот. На каждую ситуацию правило не напишеш, да и не запомниш. Превышение превышению рознь. Совсем недавно каждый день пролетал 130-140 под знаком 40, который после законченного полгода назад ремонта висел. Ну давайте сажать меня на 15 суток, как и десятки тысяч таких как я (за 10 лет 3 оформленных дтп, раз я под зад слегка въехал, раз мне, раз горе-учитель меня тиранул). Только под ужесточения все как раз такие как я и попадают, кто реально дурь творят или откупаются или сами себя не наказывают.
Система мотивации гаев не правильна в принципе. Им выгодны нарушения и выгодны проблемы, а по уму то наоборот надо. Нет проблем на вверенном участке — на конфетку, есть — отдай конфетку. Тогда и трясти начнут тех кто проблемы создает (правило подберут подходящее), а не обилечивать за валяющийся в кустах знак 20 тех кто корочкой не отмахался.
Законов хватает, проблема в их необязательности.-
-
P16 дек 15Да, не просто к сожалению. Что комп не исправит — правильно не напишу. Это не лечится в моем случае :-). Точные науки на ура всегда были, а что русский что английский полный ноль хоть расстреливай. Правило читаю — тут же на него диктант косячу сколько б не учили. Каждому свое.
-
-
Сделано с
NoNaMe