-
-
-
15 дек 15Да нет . не совсем точное сравнение...если учитывать : что Китай давно уже довольно таки удачно производит собственные чипы и при том довольно таки высокого уровня...А по поводу самолетов скажу одно : не нужна самая последняя разработка , а нужен массовый самолет...Так вот у Китая он будет , а у России нет.
-
-
S15 дек 15Ну да, терпения и хитрости кЕтайсам не занимать, только неизвестно, сколько они времени на это потратят, а в результате в лучшем случае получат движок предыдущего поколения. А скорее всего, "движок предыдущего поколения минус 10-20% от его характеристик". Сойдет, конечно. Пусть развлекаются.
-
-
-
15 дек 15"...главная причина большинства аварий наших самолетов, проданных за рубеж, заключается в подделках высокотехнологичной деталей и узлов, в частности, когда закупались неоригинальные запчасти у нелицензированных компаний".
------
Чукча не читатель, чукча писатель? Или ты всерьез думаешь, что при собственном производстве боевых самолетов заказы на производство з/ч для них размещают за рубежом? ))) -
-
-
-
-
15 дек 15"— Промер скрипки можно украсть, — сказал Никколо. — Разобрать и измерить. А лак ты как украдешь? Лак, который мы варим сто лет, и каждый раз он у нас получается новый? Ты его как украдешь? Он ведь у меня здесь, — постучал себя по красному залысому лбу Амати. — А без лака не будет звучать скрипка так, чтобы по звуку издали сказали — это Амати!.. Породу дерева, возраст его, место среза, способ промывки, затем сушки, пропитку лаком, нанесение его — тоже украдешь?"
Визит к Минотавру -
-
15 дек 15если ты не в курсе то сейчас даже газ по сути за золото продается. то есть в страну бумажки не завозят. продают адекватно деньгам потом на них закупеатся золото и только оно завозится в страну -
S15 дек 15таки я вас умоляю! у нас довольно простые сплавы. я вот как-то в отчетах на сплав в96 наткнулся (самый крутой сплав в конструкциях самолетов — в95(пч2)), мне объяснили, что это тот же в95, только с меньшими примесями и точным составом, поставляется на экспорт. ак4 тот же у англичан взяли.
просто самое дорогое в самолете — подготовка производства. вот у нас есть вся документация по су-25, а запустить его не могут. или як-130 — был сделан в плазе, производство давно работает с цифрой: был создан отдел в 200 человек, которые 5 лет оцифровывали чертежи, стоимость — как разработка нового самолета. -
-
-
-
-
-
15 дек 15у нас всегда и всего и у всех "новые проблемы" ))) а по вашему наши самолеты не летают а ракеты падают где попало ))
-
-
15 дек 15а ну да Т-50 сам туполев воскрес спроектировал и снова ... а армату сам кошкин по той же традиции .. СССР закончился давно и те кто выпускался в советах либо свалили либо в веселые 90е занялись другими делами .... молодежь напирает потихонечку, не так как хотелось бы но ... как факты.
если возникнут другие вопросы то попробуйте своего дедушку автокадом пользоваться научиться и поймете о чем я ....-
-
15 дек 15ух ты а чего тогда так долго с постройкой тянули ... видимо что бы американцы украли сделали такой же и мы их догоняли с их "пятым" поколением ... херню не морозь откровенно говоря
-
-
16 дек 15путать планер Су-27 и Т-50 тебя в школе научили ?? надеюсь ты когда в трамваях ездишь ручки ни с чем не путаешь. Су-27 и миг с ними разрабатывались да давно но общего с Т-50 только то что ОКБ "Сухой" с ним связано
-
W16 дек 15На основании опубликованных материалов по программе ПАКФА можно предположить, что в основу аэродинамической компоновки Т-50 легла одна из схем рассмотренная в период разработки Т-10 (Су-27).
Таким образом, в конце 1974 года, в бригаде 100-3 продолжался поиск новых технических решений для «подмышечной» схемы. Проектирование нового варианта компоновки, обозначенного как «12 редакция» Су-27 (Т10/12) возглавил Ю.В. Давыдов, под его началом работали В.С.Присяжнюк и В.Я.Шмелёв. Но вскоре после начала работ выявились разногласия конструкторов во взглядах на аэродинамическое и конструктивно-компоновочное оформление схемы. В результате, стали параллельно рассматривать сразу два варианта компоновки Т10/12. Первым оформление чертежей закончил В.С.Присяжнюк, 23 октября Н.С.Дубинин утвердил его вариант "Компоновочной схемы". 30 ноября В.Я.Шмелёв подписал у Н.С.Чернякова "Общий вид самолёта"... Дальше самостоятельно, смешной.-
16 дек 15вы знаете что михаил задорнов изобрел новый тип форсунок для реактивного мотора но нет того металла который можно было бы использовать.... а сколько еще таких изобретений
-
W16 дек 15Это какой Михаил Задонов — МинФином который рулил? Мне он показался головастым мужиком — жаль, что экономист, если бы окончил техвуз, может быть и в авиации себя проявил бы. В узких кругах, кстати, реактивный мотор принято называть реактивным двигателем. Изобретений действительно много, только не все относятся к Т-50.
-
16 дек 15ты нме такие вещи задвигаешь а про новшества моторные не в курсе... чуется мне что поверхностный ты человек. сатирик задорнов ... открой его биографию .... он в маи учился
-
-
-
16 дек 15при этом в те года о технологии стелс и говорка даже не было со всеми непарарллельными полоскостями так что как то все равно душок от твоих слов идет..
-
W16 дек 15Душок как раз не от меня, а, скорее, наоборот.
Камрад katran07 вчера, в 08:40 прекрасно изложил суть проблемы — доедается всё советское (1974 как раз самый расцвет социализма). Насчет тех лет и говорка про технологии стелс — рекомендую полистать для начала книжечку "Метод краевых волн в физической теории дифракции», Уфимцев П. Я., изд. «Советское радио», 1962, может таки образумитесь немного. И да, слив засчитан.
Рекомендации прежние — ознакомьтесь сначала с предметом, прежде чем паясничать.-
16 дек 15ищо раз планер су 27 никак нельзя назвать созданым по технологии стелс ... если ты утверждаешь что технология была разработана в те времена когда проектировали су 27 то почему не пользовали .... снова совковое правительство и начальники ?? не думаю ... может просто была описана необоснованая теория ??? статью пока не читал завтра с утра но пока что логические вопросы ...
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15 дек 15Даже имею подробные детальные чертежи двигателей, тупо скопировать их не выйдет. Потому что есть такое понятие как технология производства. Если знаешь состав применяемых материалов и сплавов, но не зная технологию их обработки, доводки, закалки, будет получаться "поделка", которая может разлететься в первые несколько часов после начала работы. К чему это я? Лопатки турбин современных двигателей современных истребителей не делают на станках. И выращивают. И потом специальным образом обрабатывают и обрабатывают. Получается практически монокристаллическая структура (полая внутри!), и тогда тогда она имеет очень большой ресурс и способна длительное время выдерживать высокие температуры.
-
Сделано с
NoNaMe