Как работает самое современное трамвайное депо России

>>Некоторые спецвагоны построены на базе Татр Т3, в отличие от линейных трамваев они оборудованы ускорителями.
Для непосвящённых переводим — "ускоритель" — это фактически автоматический контактор, переключающий пусковые сопротивления тяговых электродвигателей.
Соответственно такие вагоны правильнее называть реостатно-контакторными.
зы современные, а также модернизированные вагоны оборудуются уже тирристорно-импульсной системой управления тяговыми электродвигателями (а самые новые — асинхронными ТЭД и транзисторными преобразователями).
ззы Для пассажира это отличие выражается в том, что в вагоне с ТИСУ отсутствует постоянный шум работающего мотор-вентилятора. Это наиболее заметно на остановках. Также на вагонах с ТИСУ может быть слышен какой-то странный свист, особенно при трогании с места... Это свист издают те самые импульсные преобразователи.

дорожающая работа в Роси

Одним из старейших это депо теперь назвать нельзя. Только "исторически" оно старейшее, а после переезда на новую территорию — оно стало "новейшим".

Трамваи нового образца, которые мимо щучки до сыр-бора ходят вдоль Живописной, вообще космос! Очень понравились!

смутила конка 1999 года. ну и токопроиемнику отказать, пантограф или токосъемник.
а так да, хорошо. спасибо )

и все это благодаря строительным организациям одной из них являлась СМУЭР 3 которой большое спасибо