Краснодарский трамвай

Спасибо, автор порадовал пусть не лучшими, но видами родного города.

кому нужна схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
забирайте

Краснодар-очень даже охренительный город! Автору спасибо, хоть и мелькнуло:"в моих глазах сильно поднимает Краснодар, который как город мне не очень..." Тепло с апреля по ноябрь, а в если к Новому Году снег выпадает, то счастья хватает на пару недель. Проблемы транспорта трамвай решает на ура- святая правда! Подборка фото не очень, но автору простительно, ибо город надо изучать долго. А старые дома (есть и дореволюционной постройки) действительно придают городу своё очарование. Прогуляйтесь летней ночью через весь город и вы поймёте меня....

Юго-западный район "Юбилейный" отстроенный к 200-летию города можно рассмотреть на панорамах Yandex или Google
Не стоит забывать о таких ресурсах. Заодно и можно узнать — какие улицы переименовали , а какие нет!
Город сильно изменился. Я бываю "дома" на малой родине в среднем 1 раз в год, и все перемены бросаются в глаза!!!

Спасибо, рассказали про родной город.

На четвёртой фотке сверху люди стоят на "пятачке" у кооперативного рынка, помню сам там студентом часто стоял — высматривал с какой стороны быстрее "нужный" номер трамвая приедет — на ту остановку и бежал. Зоркий глаз решал наличие свободного сидячего места.

с 1996 центр Краснодара не изменился.

Упоминаемый посёлок Пашковский уже около 50 лет является городским и поездка в Пашковку не считается поездкой за город. У тамошних жителей трамвай — основной вид транспорта, ветка почти по прямой пересекает весь посёлок и ведёт в центр города. Говорили, что линию строили при активном участии самих жителей.
Автор прав, что содержится всё трамвайное хозяйство в хорошем состоянии. Недавно закупили много нового подвижного состава. С учётом загруженности дорог трамвай сейчас самый скоростной вид транспорта в городе и перевозит людей больше, чем любой другой вид транспорта.
Сожалеть можно лишь о том, что сама трамвайная сеть уже давно застыла в развитии. Проектов много, типа, "скоростной травмай" и другие, а толку мало. Спальные районы сильно расширились и трамвай мог бы сильно помочь, но новые ветки не строят

Спасибо за обзор, сам пользуюсь часто. Реально как метро — быстро и удобно.

Че-то автор совсем кишлаком выставил Краснодар. Где фото районов северо-восточных районов? Взять хотя бы ККБ. Огромный массив новостроек. И троллейбусами не обделен. И трамвай почти от 40-летки ходит. 4 маршрута точно. А на фото — старый город и немного остального. Впечатление может создастся неверное.

Автор, в отличии от множества своих постов про трамваи, которые всегда были интересными и познавательными, данный пост осуществил по-русскому принципу — "на отъебись"
Откровенно не понимаю чувств автора к Краснодару, которыми пронизан весь пост.
Видел немало городов России, с Краснодаром познакомился всего-лишь в мае этого года.
И готов признать, что Краснодар, в отличии от множества городов России — чистый и ухоженный,
пусть и не без своих заморочек, несколько провинциальных.
Но после Нерезиновой, лично мне Краснодар очень импонирует
и свой следующий жизненный период я вижу именно в этом городе.

В Краснодаре я провёл большую часть своего детства, спасибо за воспоминания :) Воспоминания только хорошие остались.

— Такое впечатление, что одно из двух: автор не был в Краснодаре вообще, либо автор ездил по городу только в трамвае :-) Ну ладно, мне тоже многие города "не очень", хоть трамваи у нас есть — и то хорошо :-)
Если серьёзно, трамвай вообще удачный вид транспорта, поскольку у него почти (в Краснодаре) всегда есть выделенная полоса. В результате, при поездке из, скажем, Комсомольского в Университет практически всегда можно предсказать время в пути: более 30 лет оно не меняется, и составляет приблизительно 20 минут.
С другой стороны, в историческом центре города (там, где у автора возникали станичные ассоциации) проезд на трамвае часто сопряжён с необходимостью делить колею с автотранспортом, в массе — частного. Ну и парковочный "быдлизм", к сожалению, иногда встречается. Тут можно неожиданно встрять надолго.
В целом, я рад, что трамвай в городе удалось сохранить — в "лихие 90-е" были серьёзные сомнения, как и в отношении троллейбуса.

Спасибо за пост – немало тёплых воспоминаний и из моего детства, и из детства моих детей, когда через Краснодар каждое лето ездили на Чёрное море – у детей от этого города тоже остались до сих пор самые тёплые воспоминания, хотя они уже объездили полмира. Поэтому начну с небольшой правки. В посте сказано, что город так себе, и как бы в подтверждение показаны удалённые от центра участки трамвайных путей. Но не показана шикарная, почти игрушечная улица Красная, как стрела пересекающая Краснодар от Кургана, за которым шоссе на Ростов, до Городского парка. Эта улица давно стала лицом города. И её трамвайные пути пересекали по улице Горькова и по-моему по улице Коммунаров (демократы, думаю, сейчас их переименовали).
Автор поста, в принципе, прав в одном, хотя не уверен, что он сам это понял. Екатериноград, а затем Краснодар изначально вырос из станицы, то бишь, станции на трассе. И от суда и специфика и этого города, построенного на благодатной кубанской земле вдоль трассы и трамвая, который эту трассу заполнил, сначала одной линией, затем параллельно второй, а затем разветвился. Вдоль трассы фактически и начал строиться город, но до сих пор на 1-2 квартала от ул. Красной в сторону Кубани – одноэтажные домики с небольшими земельными участками, где и грядки, и плодовые деревья и виноградники. Именно небольшие, но, можно сказать, в центре города огородики! Иначе стало и в Краснодаре лишь в «новых» районах, когда по всей стране стали строить «Черёмушки». Конечно, по историческим меркам, Краснодар молодой город, и в нём не увидишь такой древности и архитектурных старинных шедевров, как скажем в Софии, но характерные, узнаваемые черты южного города Краснодар я легко узнавал в зданиях на улочках Софии. Только если София прямо у подножья горы, что легко почувствуешь с наступление вечера, то от Краснодара до предгорий Северного Кавказа километров 50.
Но это всё надо скорее чувствовать либо надо знать от местного жителя, куда надо направлять фотоаппарат, чтобы увидеть не абстрактный кусок трамвайного железа, а как обозначено в посте – кусочек краснодарского трамвая.

В Краснодаре трамвай очень сильно спасает, когда остальной транспорт стоит в пробках. Часто езжу по Ставропольской в час пик. Так только на трамвае, все остальное едет намного медленнее.