-
-
-
A14 окт 15Скорость движения
Пункт 10.1
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.-
A14 окт 15", не превышающей установленного ограничения, " — в городе 60 км. , интенсивность движения плотная.
"Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил." Крнтроль над транспортным средством есть, над пешеходом нет, поскольку правил пешеход не знает, уверен в своей правоте и вообще ему надо вот тут и сейчас...
Где вина водителя? ПДД кровью написаны, и в Советском Союзе в школах такие уроки по изучению обязанностей пешеходов были...в отличии от сегодняшних, где учат предохранению от неожиданного размножения... Увы, это очень грустно... Повальный по...зм на дороге среди всех участников движения.
-
-
-
-
S14 окт 15К, сожалению, нет упоминания о "физике" процесса остановки. Не забывайте, что остановочный путь, тот, который с "момента обнаружения...", состоит из четырех частей. Это путь, пройденный за время реакции водителя,(большой разброс от 0,5 с до 1,5 ), пути за время нарастания действия и время "отзыва" механизмов, (тут зависит от технических характеристик авто, но в среднем по 0,3 с) и непосредственно тормозной путь, (это который иногда со следами) его размер чаще всего берут как 0,5*V авто, выраженное в метрах, т.е. при 60 км/час подставляем 60, да еще и корректируют в зависимости от состояния дорожного покрытия.
Поэтому, как бы печально не звучало, а от "обнаружил" до скорости = 0, может метров 50 получиться даже в городе.
Вывод: не отвлекайтесь, думайте, считайте, будьте снисходительны и благожелательны. 5 минут не стоят жизни или битой машины... -
-
M14 окт 15У меня механика. Не знаю откуда у меня привычка при торможении выжимать сцепление. Насколько это правильно ? Какие отличия, если выжимать только педаль тормоза (буду глохнуть ?) ?
-
14 окт 15Да, если подразумевается остановка до 0, то правильно делаешь. Иначе заглохнешь. Если тормозишь только для того что бы сбросить скорость, сцепление выжимать не надо. Но потом всё равно, в зависимости до какой скорости оттормозился, придётся жать сцепление и переключать скорость. -
D14 окт 15Если выжмешь тормоз до блокировки колес (т.е. до юза) — заглохнешь.
Если не до юза, а просто штатное подтормаживание, то можешь сцепление не выжимать пока обороты не упадут до холостых (ну или чуть выше холостых). Потом сцепление надо таки выжать, иначе заглохнешь. ИМХО, правильнее при торможении сцепление не выжимать. Вообще, лучше как можно реже разъединять трансмиссию. Знавал одного чудика, который повороты проходил с выжатым сцеплением. -
14 окт 15Это правильно, если хочешь остановиться. А вот на скользкой трассе это может быть опасно. Там лучше при притормаживании сцепление не трогать, тормозить двигателем... Езжу на механике и без АБС, в условиях Крайнего Севера почти 2 десятка лет — так что прочувствованно на себе.. -
14 окт 15Это совершенно не правильно!
Сцепление нужно выжимать только когда машина уже практически остановилась!
Я долго у себя вытравливал эту дурную привычку и всё равно нет- нет и пробивается.
При торможении с включённым сцеплением в процессе участвует ещё и двигатель. Колёса не срываются в занос и не проскальзывают (на скользкой дороге особенно заметно).
Тормозной путь на одной и той же дороге, на одной и той же скорости сокращается раза в полтора!
Проверял данный факт сам лично после прочтения одной очень правильной книжки по вождению. Чисто машинально — нога прямо сама лезет нажать сцепление! Этот "навык" приходится искоренять тренировками.
По ощущениям, при торможении с включённой передачей машина становится как кирпич — тяжелая, массивная, но руля слушается отлично и тормозит адекватно.
С нажатой педалью сцепления (особенно на скользкой дороге) — машина лёгкая, летит, на тормоз реагирует слабо, при любом манёвре рулём пытается уйти в занос. Пару раз на гололёде таким образом чуть — чуть не въезжал во впереди идущую машину.
-
-
14 окт 15МКАД, в правой и левой полосе от тебя скорость потока 100-120 км/ч, после наступления "до последнего" выскакиваешь на соседнюю полосу и....
Я понял как собираются гармошки :)-
-
14 окт 15при вращении в одну сторону в занос обычно не уходят (в нормальных условиях). занос развивается при попытке возврата в свою полосу. но это по твоему ответу.
А в своем сообщении я хотел сказать, что надо уметь выбирать тормозить или маневрировать! Это приходит только с опытом, но вероятность ошибки никто не отменял.
-
-
-
-
-
-
14 окт 15У меня была похожая ситуация.
На трассе обгонял длинную фуру с прицепом. Как тогда казалось видимость, была более чем достаточная и встречка свободная. Когда обогнал больше пол фуры из жаркого марева над поверхностью дороги показалась машина по встречке.
Тормозил в пол, но чувствую — в свою полосу вернуться не успеваю. Он тоже был конкретно не рад.
Решил уйти на левую обочину. Он — тоже туда же. Подумал — возьму правее и он может туда же вильнуть.
В последний момент пришла спасительная мысль — включил левый поворотник и продолжил уходить на левую обочину. Слава богу, он увидел и понял. Взял ближе к разделительной полосе. Разминулись сантиметрах в 20ти.
На скоростях под 100км/ч при лобовом столкновении от обоих машин осталось бы мокрое место. Если бы я или он на такой скорости выскочил на обочину — тоже скорее всего трупы.
Времени на принятие решения о поворотнике были милисекунды. И это была единственное правильное решение в той ситуации.
Всегда пользуйтесь поворотниками! Это действие должно быть доведено до полного до автоматизма! Это может спасти не только Вашу жизнь, когда в критических ситуациях приходится действовать на уровне рефлексов
-
-
-
A14 окт 15п.4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Тут вот и проявляется пешеходный дебилизм....Надо наверное в школах вводить обязательное получение водительского удостоверения вместе с аттестатом, дабы в последствии спрашивать с пешеходов по всей строгости, не слушая стенаний " ...а я не знал..." Получил права, значит ПДД изучал а там есть "Обязанности пешехода", но на это надо много времени.-
14 окт 15Ну, допустим, я оценил, что смогу нормально перейти. (хотя приборчик, определяющий скорость в меня не встроен) И вдруг водитель решил проскочить, вдавив на газ. Хотя в тех-же правилах, не помню пункта, ясно написано, что водитель обязан сбавить скорость перед переходом. -
A14 окт 15п. 14.1 ПДД: Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
За несоблюдение этого правила надо прав лишать. Как и за проезд на красный. Тогда можно будет и за пешеходов приняться. -
-
14 окт 15Я не про то, что не надо пропускать. Я сам ВСЕГДА пропускаю пешеходов, это уже на автомате. Но ситуации разные бывают. К примеру есть у нас один участок где из-за плавного поворота, у которого обзор закрыт забором, сразу пешеходный переход. И дополнительных знаком об этом переходе нет. Об этом знают только те, кто там постоянно ездит, а новички или "залетные" могут просто пролететь и не успеть притормозить. Я к тому, что бы и пешеходы не были так уверены и тоже иногда включали хоть немного голову.
-
A14 окт 15Ну не так как вы трактуете...
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Смысл в "переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть "
Но и пешеход при и этом должен выполнить — п.4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Так честнее будет и объективней
-
-
-
-
14 окт 15Заголовок задает вопрос, а текст на него не отвечает. И это плохо.
Далее ИМХО. Если дорога скользкая (гололедица, дождь, перегретый асфальт), то лучше тормозить. Ибо и пешахида не спасешь, и сам вляпаешься. Если дорога сухая, то лучше маневрировать. Однако, зеркала, встречка, препятствия в виде припаркованых автомобилей и деревьев ... При наличии нормальной резины, абс, и отсутствии превышения, лучше тормозить. -
14 окт 15Торможение, особенно на современных автомобиля с АБС, является самым доступным контраварийным приемом для среднестатистического водителя. Есть и еще один момент: при торможении, как известно, на асфальте остаются следы, которые являются важной «уликой» при разборе происшествий.
Какие следы с АБС ?!-
-
M14 окт 15Задние должны соблюдать дистанцию.
А доказать существование пешехода только по записи регистратора или свидетельские показания-
A14 окт 15Не все записи и не во всех форматах принимаются в суде, тут простой уверенности в наличии оной мало. В плотном потоке дистанция не позволяет предотвратить въезд в зад резко тормозящему, когда на дорогу выползает прыщавый студент с капюшоном на голове по самый нос и затычками в ушах, находящийся в нирване...
-
-
-
A14 окт 15Мдя... За рулем то часто бываете wasq2 ? Стиль городского движения , я про нашу Резиновую-Многострадальную, не позволяет это осуществит в принципе. Поясняю. Если водитель будет держать даже минимально безопасную дистанцию ( утрированно две длинны автомобиля) всегда находится хитрожопо-торопящийся наездник, который тут же займет это расстояние. Ну потому что так хочет, а тут пешеход, резкие тормоза.... Хитрожопый уже в своем ряду, яко бы ехал, а ты не держал дистанцию. Кто может возразить что таких вот хитрожопых на дорогах Москвы мало или нет вообще? Наглость беспредельна и бесконечна как и "обочечники". Кто не попадал на таких вот ездоков?
-
-
-
-
-
-
-
14 окт 15P.S. У нас на Миклухо-Маклая от Института Дружбы Народов к общагам подземный переход. Сколько ни ездил к Юго-Западной и обратно, постоянно — придурки пытаются преодолеть слалом между машинами, а поток активный. Надо видеть, блин. Не лень кретинам суетится, выискивать дырки, вихлять, чтобы преодолеть с трудом несколько десятков метров рядом с комфортным и спокойным переходам. Создают в этом месте напряжённую для водителей ситуацию — сволочной эгоизм.
-
A14 окт 15Надо таких вот "какальщиков" отлавливать инспекторам ДПС (а они отлавливают только водителей не пропустивших пешехода, хотя пропустить несущегося на перерез авто дебила бывает ооочччень сложно) и принудительно направлять на экскурсии в морг, посмотреть на жертв ДТП в живую. Причем не взирая на возраст. Можете закидать меня тапками, мотивируя это "нанесением непоправимой душевной травмы" особенно детям... Такая экскурсия позволит человеческой особи понять что может произойти, и найти у себя потерянный инстинкт самосохранения.
-
-
-
E14 окт 15Пешеход прав пока жив. Задолбали уже. Уши заткнет наушниками, отключит инстинкт самосохранения и прет, демонстративно пялясь в другую сторону (как-же — Я прав). Хочется выйти и уебать. И не потому-что мне пришлось остановиться (тут все правильно, вопросов нет), а потому-что он мудак. Такому скажи, что он "царь природы" — пойдет тигров воспитывать своей "царской волей"
-
-
-
14 окт 15Подавляющее большинство водил объезжают препятствие, вместо того, чтобы притормозить и пропустить встречный транспорт, и вдобавок, плохо ощущают габариты транспортного средства — объезжают за "километр" на встречку, где приходится уже мне "сотки ловить". Милые женщины с пространственным кретинизмом вам посвящается. (ну и подросткам бледным) -
-
-
-
-
14 окт 15Есть, но не в 12-м параграфе (человек элементарно не знает ПДД). И кроме того основная ответственность лежит, всё таки, на водителе. Пешеход просто не должен внезапно выскакивать прямо перед транспортным средством.
Водитель же должен сбавить скорость при подъезде к переходу даже если никого на зебре нет.
-
-
14 окт 15А этот пункт не соблюдают тупые пешеходы которых большинство — "4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств." -
14 окт 154.5
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
-
-
P14 окт 154.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
И еще:
4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. -
-
A14 окт 15Вчера этот бред уже обсуждали... А вот когда припрет что то привезти, или родственника на дачу отвезти, побежите к соседу или знакомому? Упс...А "весь личный транспорт за город" . И не забывайте, что среди этого "автожелеза" во дворах в огромном количестве отстаиваются "желтые такси" , "маршрутки" и "Газели" на которых кстати еду в школы и завтраки.
-
-
-
-
14 окт 15можно и на встречку,, главное — убедится в безопасности маневра, а не ломится аки лось. Ибо иногда лучше уж бить в жеппу, чем делать лобовое с грузовиком
-
-
14 окт 15Очень бородатый анекдот:
На экзамене по вождению:
— Даю вводную. Вы управляете движущимся транспортным средством. Впереди перед вами неожиданно возникают две человеческие фигуры — старушка и девочка. Кого будете давить?
— Гм... Ну, это... Старушку.
— Тормоз. Тормоз давить надо!-
-
14 окт 15Бывают и не старушки с девочками, а вполне себе зрелые ТП...
например вчера еду по трехрядной дороге, едет такая себе ТП (я в тот момент еще не знал и не заострял внимания на личности водителя ТС) в среднем ряду, подташнивает 40 км/ч...
видя картину заранее ухожу в правый ряд ибо он свободен и двигаюсь по нему со скоростью 60 км/ч... справа у обочины стоят ТС, но совершенно не мешают двигатся мне по правой полосе, ибо места достаточно... почти поравниваюсь с ТП и тут "читаю" маневр — ТП пошла тихо вправо, прямо на меня, причем мне деватся совершенно некуда, справа авто стоят... сигналю — движение в мою сторону продолжается, сигналю еще раз, беру минимальный интервал от правостоящих авто и продолжаю движение, ибо тормозить было бы бессмысленно, я бы просто не успел остановится и она бы меня запихала прямо под стоящий авто. Стоящие бить был вообще не вариант, я продолжил движение с опережением, попутно заметив в зеркало, что капот ТП чуть не коснулся левого борта и ТП наконец заметила, что она чуть не сделала... Замечу сразу — поворотниками она не пользовалась, очевидно, как и зеркалами.... благодаря 20 летнему опыту активного вождения считал маневр и заранее проинформировал эту курицу... казалось бы, что еще хотеть?
через 500 метров на кольце стоя ,поровнялись — я глянул, за рулем ТП. Нормальный бы водитель в такой ситуации извинился за свой неудачный маневр, так нет... гляжу эта ТП свои губки змеиные свернула, чо то там матюкается еще!
я не стал стеснятся уже после этого, развернулся к ней и показав на губы сказал "ЧИТАЙ ПО ГУБАМ, ТЫ — Т***Я П***А"
сорри не сдержался, ибо уж очень достали глупые песдодрайверы...
ps ничего не имею против женщин за рулем, куча знакомых, которые водят нормально.... но большинству, увы не дано, как бы это ни звучало-
D14 окт 15Только вчера сам еле увернулся от подобной. Три полосы, две одностороннее, третья встречная — "А". Вылетает со стоянки слева через полосу "А", сплошную и летит мне в бочину. Замечаю краем глаза — только руление и спасло от удара. (правый ряд был свободен, к счастью).
А дальше, то же, что и с Вами. Змеиные губки и т.д.
Видимо ей корона помешала мозги включить.
-
-
-
-
14 окт 15многих удалось избежать, неоспоримо... но зато статистика очень верна в количестве неверно выбравших маневр и оставшихся виноватыми, в то время как реальный нарушитель-провокатор свободно укатывал дальше
-
14 окт 15Это ты молодец, но есть ещё одно правило — не зарекайся.
Я как-то ехал и вдруг подумал: Хм, столько лет езжу и ни одного ДТП, круто, чо.
Через светофор я въехал в "Ушку" (учебную машину).
Несильно, ремонт всего на сотку баксов потянул, у ушки, как обычно, царапина на бампере.
Автомобильный бог не прощает самоуверенность.
-
-
14 окт 15кто найдет мне пункт ПДД, где написано что водитель в форс мажорной ситуации имеет право не подвергать свою жизнь опасности, тому плюс в карму )) точно видел данный пункт, либо в какой-то редакции, либо в разборах админ нарушений.. но в нужный момент его не смог его найти. -
Сделано с
NoNaMe