-
-
14 окт 15Скажут — "не тормозил" — в любом случае... :-)))
Всегда во время движения включай РЕГИСТРАТОР...! Не один раз уже у моих знакомых в спорных ситуациях и ДТП со "сбитыми" — выручал...
Правда, один раз "овечка" сбила пацана (на дорогу выскочил внезапно из переулка... Там — без вариантов было...). Так она не успела нажать на тормоз... И на регике это увидели :-)))
В итоге — "не тормозила" и условный срок... :-((( Пацан — живой остался. Тока ногу поломало.
Так что — все равно — "бойся..."
Как говорят менты, — "собьешь человека — в 100% случаев виноват водитель!"-
14 окт 15Автор правильно пишет, а вы видимо просто в такой ситуации не были. Пример из моего личного опыта. Зима-декабрь, дорога скользкая , еду в крайнем правом ряду, скорость 45- 50 км/час. Навстречу тоже едут люди не спеша. Вдруг находится баба со встречки, которая решила пойти на обгон, высунула морду, увидела меня и нет чтобы обратно спокойно в свой ряд уйти, она нажал со всей дури по тормозам и, как на лыжах понеслась на меня. я начал тормозить и пытался уйти вправо, а там отбойник в кювет уйти не дает. Меня потом через задние двери вытаскивали т.к. передние заклинило. Потом в гаи в объяснении писал, что тормозил и пытался уйти от столкновения (выруливал) в кювет, но отбойник не дал. Знакомый гаишник прочитал мои изливания и сказал-"Переписывай, а эту хрень выбрось. Пиши, что только тормозил и ни каких других маневров". Практика у него большая и он отлично знает , что советовать. Суд я выиграл. Бабу лишили на 6 месяцев и полная выплата компенсации ущерба. Вот так вот дружище!!! Только ТОРМОЗИТЬ и бить!!!-
-
14 окт 15согласен. у меня подобный случай, тоже зимой. мне подрезали с левого ряда, я ушел от столкновения и вылетел на встречную полосу. (Все как по тексту: "Или такой сценарий: со второстепенной дороги неожиданно высовывается автомобиль, водитель инстинктивно дает руля влево, выскакивает на встречку, и собирает там «гармошку» из машин. Виновник при этом тихо-мирно скрывается с места, а нашего водителя признают ответственным за все разрушения или, не дай Бог, жертвы, которые повлек его маневр. Поэтому запомните: даже если провокатором ситуации являетесь не вы, любые последствия вашего маневра могут быть записаны на ваш счет".) В общем меня признали виновным, ибо надо было, как сказал гаишник, давить на тормоза и закрывать глаза, а не на встречку выруливать. -
-
-
-
J14 окт 15Лет двадцать пять назад был случай о котором много писали, стояли на остановке две тетки у одной была собачка ( по моему пудель) без поводка и вот эта собачка ни с того ни с сего прыгает на проезжую часть, а там мужик едет с ребенком в машине, руль вправо — четыре трупа, а собачка так и бегала вокруг. После этого случая только торможу. Педаль в пол! Ну конечно если есть возможность оценить обстановку, посмотреть что слева, что справа тогда маневрирую. На дороге надо быть внимательным всегда и не отвлекаться даже на ловлю комара в салоне.
-
14 окт 15Если не спасло торможение значит водитель 1. не соблюдал скоростной режим. 2. не соблюдал дистанцию. 3. во время не обнаружил опасное препятствие. во всех трех случаях вина на водителе, т.к. он управляет средством повышенной опасности.-
-
14 окт 15от машины вылетевшей на встречную полосу увернуться очень не просто, но уворачиваясь можно как нефиг делать смести с дороги еще несколько машин и самому оказаться на встречке.
И чтобы этот ваш маневр не привел к еще более печальным последствиям — его нужно долго и тяжело отрабатывать на разных скоростях и на разных покрытиях, и то не факт что в случае необходимости вам удастся его выполнить. -
14 окт 15"встречка" — это ЧАСТНЫЙ и зачастую, — единственный случай... Не впадай в крайность!
"Внезапный" пешеход/велосипедист/скутерист/ребенок с мячиком... — это МАССОВЫЕ ЯВЛЕНИЯ.
Вот именно в этих массовых случаях в 99% спасает соблюдение скоростного режима (даже с ЗАНИЖЕНИЕМ его в "проблемных" и "слепых" местах) + хорошие тормоза.
Все остальное (включая и "маневрирование"...) — от лукавого!
Не забывай, что МАНЕВРУ НА СКОРОСТИ на разных дорогах, в разных погодных условиях — НЕ УЧАТ НИ В ОДНОЙ АВТОШКОЛЕ...! Да и самому нужно много "откатать", чтобы это довести до автоматизма. А вот ТОРМОЗА в купе с соблюдением скоростного режима — это в большинстве случаев единственный шанс уцелеть самому и не унести чью-то жизнь...!
Умеешь "увильнуть" — молодец...! Но 90% водителей этого НЕ УМЕЮТ. Дорога — это не "F-1".
-
D14 окт 151-да, 2-да, 3-формально конечно да, но на практике опасное препятствие может оказатся непредсказуемо быстро, так что времени на реакцию уже нету-ти. Все помню историю по машину к конем... что-то случилось с машиной, на скорости прицеп с лошадью перебросило через разделительный барьер на встречную, лошадь влетела в лобовое стекло машины ехавшей на приличной скорости... в машине все труппы, ну и лошадь тоже...
-
14 окт 15в случае с лошадью у водителя встречной машины не было времени на маневр.
в стучае с кирпичом тоже.
-
-
-
14 окт 15могло ли вас в той ситуации спасти маневрирование?
вряд ли, но если результатом вашего маневра стала потеря управляемости вашего автомобиля и дальнейшее дтп, то виновником были бы вы.
-
-
-
14 окт 15Мы с женой вчера были свидетелями поступка, на который решится не каждый. Ситуация до ужаса банальна. Пешеходный переход возле Лазурного. Три ряда машин. Женщина с коляской переходит дорогу к Лазурному. Крайний левый ряд остановился пропускать. В среднем остановилась машина тойота серебристая гос номер буквы не помню цифры 520. Женщина с коляской на середине дороги. И по крайнему правому ряду низенько низенько хлопчик на машине: Так водитель тойоты видя все это, просто резко выворачивает руль вправо перегораживая дорогу летуну, тем самым прикрывая женщину своей машиной. Летун успел чудом затормозить.
Так вот я потом думал долго долго, а смог бы я так сделать или нет. Вы не представляете сколько потом водителей сигналило этому 520 с поднятым вверх большим пальцем! Вот это я считаю поступок! После этого я понял, что у нас еще не все потеряно — есть еще люди, человеки! (c) c просторов Интернета-
14 окт 15Делаю не менее раза в месяц, причем заранее. Просто выработал привычку при пропуске пешехода и свободной соседней полосе постоянно мониторить летчиков. -
-
-
14 окт 15Мда, вот по кошечкам не могу сказать, что так делаю. Только на пешеходном перед людьми. Да и многие также... не вижу геройства...
-
-
-
-
14 окт 15Странно, что не обратили внимание на: "Торможение, особенно на современных автомобиля с АБС, является самым доступным контраварийным приемом для среднестатистического водителя."
Откуда эта информация? Кто готовил статью? Советы дает человек далекий от автомобиля?
АБС создан для того, чтобы сохранить управляемость автомобилем при экстренном торможении, но, как побочный эффект, удлинняет тормозной путь.-
-
-
14 окт 15auto.imgsmail.ru
я понимаю, что источников много, авторевю не самый авторитетный и т.д. Но опыт моего 15 летнего вождения разных автомобилей говорит, что самый короткий тормозной путь без АБС.-
-
14 окт 15БЕЗУМНИЙ ПИОНЕР: ответ неверный. вопрос даже не столько в длинне тормозного пути (который без АБС непердсказуем — в одном случае чуть короче, в другом — чуть длиннее) — но в стабильности и контроле над движением. при блокировке колес и скольжении автомобиля — контроль над автомобилем теряется — и там уж как повезет.
на чем основан Ваш "опыт" 15 лет? Вы занимаетесь стендовым или дорожным тестированием автомобилей? Вы являетесь автором научных статей на тему сопромата или хотя бы автомобилестроения? Вы сравнивали одни и те же модели автомобилей с АБС и без? У вас большой опыт экстренного торможения?
-
-
-
-
14 окт 15БЕЗУМНИИ ПИОНЕР: абс сокращает тормозной путь. для того и сделано.
Абс срабатывает, когда колеса начинают блокироваться и скользить по поверхности дороги. если колеса скользят по поверхности дороги — сцепление уже потеряно и торможение неэффективно — происходит исключительно за счет "сгорания" резины. Тормоза в данный момент уже не работают — они уже блокированы полностью, плюс ко всему — теряется контроль направления движения — "скользящая" машина запросто идет юзом.
АБС призвано сохронять максимальное сцепление колес с дорогой, продлевая перевод кинетической энергии в разогрев тормозов. плюс к тому — сохраняется контроль направления движения при торможении.
как-то так
-
-
M14 окт 15Планирую пойти на курсы экстремального вождения (или в экстремальных условиях ). Особенно интересует зимнее вождение , управляемые заносы, торможение и. т.п. Что можете посоветовать в Москве ?
-
14 окт 15В первую очередь необходимо соблюдать скоростной режим и дистанцию. Тогда и затормозить можно успеть или объехать без заноса, переворотов или еще хуже выезда навстречку.. Но сам рефлекс должен затачиваться на торможение. Чтобы в случае опасности с испугу на газ не давили, что часто бывает у новичков. И в автошколах необходимо в практику ввести лосиный тест.-
-
W14 окт 15О как!?! А вот ситуация, по встречке заехал на бровку, машину дернуло, водила по тискам и его потащило-завертело, скорость далеко за 100, летит вращаясь по диагонали. Четко видно, что останься я в правом ряду — хана и мне и ему, практически увернулся, но не стал наезжать на двойную сплошную, помня инцидент с товарищем в подобной ситуации. Итог: у меня по касательной крыло подмято, его чуток откинуло правее меня, ближе к обочине и не дало залететь лобовым столкновением под ковш погрузчика, смяло только часть машины. В дальнейшем, как и полагал, рассматривали видео с регистратора авто, ехавшего за мной, так в лоб и сказали, что если бы заехал на сплошную, то я виноват и пофиг что сам мог в замес влететь.
Вот просто надо затормозить и не вращать рулем! Люто плюсую!!!
-
Сделано с
NoNaMe