-
-
6 окт 15У «Трансаэро», бесспорно, убыток за 2014 год — 14,4 млрд рублей. Но вот только у «Аэрофлота» убыток за тот же год 17 млрд рублей (корректировка на курсовую разницу дает прибыль 10,8 миллиарда. — Ю. Л.).
«Трансаэро», говорят нам, с 2007 года показывала прибыль только в 2011-м и в 2013 гг. Вот именно — она показывала прибыль до Крыма, когда рынок авиаперевозок в России рос, с 2013-го по 2014-й он вырос на 11%. Наступил Крым — и все кончилось.
Можно ли организовать в России настоящий лоукостер? Нет, потому что для этого нужна не только другая авиакомпания, но и другой аэропорт.
Для этого, например, нужно, чтобы аэропорт мог отправить в воздух самолет через 15 минут после приземления. Кто у нас это может? Мог бы «Домодедово», пока его не начали раскулачивать.
Реконструкция небольшого аэропорта «Пулково», к примеру, обошлась бюджету в головокружительную сумму — 1,4 млрд евро. Вопрос: может ли из такого бриллиантового аэропорта летать лоукостер?
Или у вас рынок везде, и тогда у вас есть рынок авиаперевозок и на нем — несколько конкурирующих компаний, как в Европе или США. Или у вас нет рынка, и как следствие — у вас нет рынка авиаперевозок. Тогда в стране появляется невольный или вольный монополист, который принимает на себя общий убыток.
Перевозки в такой стране требуют субсидий со стороны государства, но все равно оказываются слишком дорогими для рядового пассажира. Возникает порочный круг — чем дороже перевозки, тем меньше летает, чем меньше летает, тем дороже стоит инфраструктура. Самолет превращается из массового транспорта в эксклюзивный, из автобуса — в карету, зато государственная компания осваивает любые субсидии, а чиновники радостно зарывают деньги в землю на строительство аэропортов.
Согласно прогнозам, в 2034 году Китай обгонит США и будет перевозить около 1,3 млрд пассажиров ежегодно. О России прогнозы делать невозможно. Если все пойдет так, как пойдет, то единственными полетами, которые Россия будет регулярно совершать, будут полеты наших бомбардировщиков над Сирией.
novayagazeta.ru -
-
L6 окт 15Банкротствто любой компании надо рассматривать через призму доходов ее руководства. А то получается здорово — семейка Плешаковых вроде как на хлеб и воду не перешла, зато 11 тыщ безработных подкинула.... ИИ, как уже традиционо сложилось — отвечать некому. "Она утонула"(С). Путилэнд....
-
P6 окт 15Авиакомпания это пассажирский сервис и самолётный сервис. Первое это вежливость стюардесс, качество кухни на борту, стоянка для машины... Второе это новый самолёт, современная диагностика и обслуживание всей гидравлики и двигателей.
Ни первого, не второго у них нет:
-Что желаете, виски, коньяк?
-Принесите парашют, здесь душно, я хочу выйти, у нас горят 2 двигателя...
-Парашюты закончились, но есть шампанское. -
-
-
S6 окт 15вообще то можно было и историю авиакомпании рассказать. она интересная. приказ на создание подписывал ещё горбачёв лично. ну а причина всё таки верна — лизинг, который был крайне выгоден до кризиса (из аз налогообложения) и стал крайне невыгоден во время кризиса. а поскольку у трансаэро для уменьшения ответственности и налогооблагаемой базы в лизинге вообще всё, что можно, то банкротство руководству выгодно. выгодоприобретатели компании не пострадали (=
-
6 окт 15какая-то заказная статья в которой непрерывно муссируется вывод, что все плохо, экономика в крахе, и даже если у вас все хорошо, то это только пока.
уже все было сказано, что неправильная политика руководства компании... и т.д.
зачем придумывать еще что-то?
америка живет пока только за счет того, что за доллары торгую нефтью. и любая страна, которая объявляет об отходе от доллара при торговле нефтью тут же оказывается под прессом и военной агрессией со стороны штатов. иран, ирак, сирия, ливия... продолжать?
есть еще один нюанс. большая часть экономики штатов работает на другие страны. а вот Российская экономика — больше на внутренний рынок. именно поэтому эмбарго не имеет того эффекта, которого ожидали заокеанские "партнеры".
так что не обращайте внимания. конечно хорошего нет в том, что такая крупная компания обанкротилась, но это бизнес. бывает и такое. странно, что правительство не поддержало, но значит были на то причины.-
F6 окт 15правительство как раз поддерживало. Под госгарантии 9 ярдов денег им выделялось — и что? Это изначально компания нацеленная на распил бабла. Об повышении эффективности и речи не было, как, собственно, на большинстве предприятий, контролируемых гос. чинушами и их родней. Это не бизнес. это разбазаривание государственных денег. Банкротить эту лавочку нужно было еще год назад, а не пинать дохлую собаку.
-
6 окт 15не знаю насчет эффективности, но я летал дважды за последние 3 года этой компанией. по сравнению с другими была достойная цена билетов, прекрасные самолеты с достаточно удобными салонами (не в пример бюджетным салонам уральских авиалиний). летали они везде, часто... народу возили много... видимо действительно лизинг стал крайне невыгоден во время кризиса.
-
-
-
6 окт 15Степень русофобства у господинчика TbINZ зашкаливает, в чисто экономической коллизии пытается нарыть политических червячков.
01. Банкротство Lehman Brothers
Дата банкротства: 09/15/2008
Активы: $691.000.000.000
02. Банкротство Washington Mutual
Активы: $327.900.000.000
03. Банкротство WorldCom
Дата банкротства: 07/21/2002
Активы: $103.900.000.000
04. Банкротство General Motors
Дата банкротства: 06/01/2009
Активы: $91.000.000.000
05. Банкротство CIT
Дата банкротства: 11/01/2009
Активы: $71.000.000.000
06. Банкротство Enron
Дата банкротства: 12/02/2001
Активы: $65.500.000.000
07. Банкротство Conseco
Дата банкротства: 12/17/2002
Активы: $61.000.000.000
08. Банкротство Chrysler LLC
Дата банкротства: 04/30/2009
Активы: $39.000.000.000
09. Банкротство Thornburg Mortgage
Дата банкротства: 05/01/2009
Активы: $36.500.000.000
10. Банкротство Pacific Gas and Electric Co
Дата банкротства: 04/06/2001
Активы: $36.100.000.000
Продолжать можно очень долго. Замечу — все перечисленные компании из страны "светоча демократии". Конечно, даже сумма всех обанкроченных — ничто, по сравнению с их нацдолгом. Но им можно, они неприкасаемые, а вот Россия, которая на свою беду вскормила всяких тбинзов, асс и вестюр, падает в бездонную экономическую пропасть от одного неудачного экономического проекта. Тьфу на вас, ГОСПОДА!-
V6 окт 15Разница между США и Россией в том, что в США банкротятся отдельные компании, а экономика и отрасли в целом развиваются. В России валятся и компании и экономии. C 2008 года Dow Jones поднялся на 20%, Nasdaq на 70%, а РТС рухнул в три раза. Экономика США с того же периода выросла на 14%, экономика РФ рухнула на треть. При том, что у России потенциал роста был намного значительнее за счет эффекта низкой (по сравнению с США) базы.
-
6 окт 15Ну, господин великий экономист, не все так просто, как вы тут вещаете. Во-первых не надо брать отсчет с исторического максимума РТС — это шулерство, давайте считать с момента старта в 1995. А это уже показывает рост в восемь раз, а не падение. Во-вторых индекс РТС отсчитывается в долларах и на прямую связывать его с Dow Jones и Nasdaq не корректно, ввиду объективного падения рубля из-за падения цен на нефть и санкций. Вы ведь не забыли, что по сути РТС отражает долларовую капитализацию акций основных российских предприятий? И если бы он отражался в рублях, то картина была бы совсем другая. Есть еще и в-третьих и четвертых, но это вы уже узнавайте на специализированных форумах, а не у меня.
-
-
V6 окт 15Я взял показатели с момента общего для всего мира кризиса 2008 года, так что это как раз объективно. В 90-е эффект низкой базы для РФ был ещё сильнее, так что шулерством является именно учет данных с 90-х. А РТС, как и ВВП считается естественно в долларах, потому что глупо считать экономику в валюте, которая может рухнуть в 100 тысяч раз за 25 лет. Измерять надо всё-таки в чем-то относительно стабильном.
-
-
-
L6 окт 15А в чем вы сравниваете производство? В долларах или все же в тоннах-штуках-киловаттах?
Потому как ввп это сумма всего произведенного. Только вот стоимость нашего кВтч и стоимость его же в сша отличается в 2 раза (10 центов против 3.15 при однотарифном счетчике). Т.е. доля электричества ввп уменьшилась в нашем случае в 2 раза, и так во всем, включая услуги-транспорт-и т.д.
-
-
-
-
-
6 окт 15Простым гражданам нужны приемлемые цены на билеты и,что бы без задержек,и что бы побольше рейсов.
А проблемы с компаниями их мало интересуют.
Раньше Аэрофлот был единой крупной единицей и справлялся для своего времени.
Что будет сейчас?
По всей видимости появятся больше иностранных перевозчиков,ибо свои потихоньку сдыхают. -
-
6 окт 15для начало осознания стеба выражения следует ознакомится с репертуаром — Светлана Курицына, ru.wikipedia.org
и ее выражения — "Меня зовут Светлана, я из города Иваново. «Единая Россия» очень много сделала достижений: они подняли экономик… экономику, мы стали более лучшие… одеваться, и не было того что щас — это очень большие достижения!"
-
Сделано с
NoNaMe