-
X27 авг 15Опытный водитель, это круто, и ему не надо, если верить статье ничего
— ни увеличенного дорожного просвета (на фокусе постоянно цепляюсь, за что-то)
— ни полного привода, когда зимой дворники сгребают снег на стоянку
и далее
— системы абс, водитель то опытный
— системы курсовой устойчивости
— подушек безопасности
и прочее прочее прочие
:)))-
27 авг 15По нескольки вопросам мне не понятна ирония.
— полный привод. Именно не с ручным подключением (кнопка, рычаг, кольца на ступицах), а с "интеллектуальным" подключением — зло. При заносе на гололеде, как известно, на переднеприводном надо добавить газу, на заднеприводном наоборот отпустить, а с "хрен-знает-когда" подключаемым "интеллектуальным", начинаешь выводить из заноса по правилам, и тут подсерает припозднившийся 4wd, и как в таких условиях вывести из заноса?....
--ABS... Сама по себе зло. Особенно на гололеде, поджамаешь педжальку мягко и тут ху...кс срабатывает ABS, и машину вышвыривает с дороги с ее заблокировал-отпустил-заблокировал-отпустил. Летом, или в хороших условиях, быть может есть и плюсы (по мне сомнительные), но вообще ABS, по мне так зло. Совсем недавно ехал в потоке, километров 80-90, впереди идущий грузак, вдруг резко затормозил, без юза но довольно жестко, я так же точно ппоступил, конечно ремень натянулся, слева слышу визг, это сзади идущий ниссан, вылетел навстречку, пока тормозил с abs. Хорошо встречка пустая была. Вывод, тормоза хорошие, когда сам решаешь, как тебе тормозить.
-
-
27 авг 15Интересное словечко у многих комментаторов — "пузотерка", типа обидное должно быть. А ничё, что феррари, ламбо, бугатти и прочие корветы да мустанги как бы не жыпы? А вот как раз среди универсалов с подключаемым полным приводом (кроссоверов) суперкаров, да и просто спорт каров нет... И не надо говорить, что противники кроссоверов просто завидуют, я когда покупал стою первую машину, реально мечтал о джипе, а сейчас, с опытом вождения почти 10 лет, имею хеч 180 кобыл, а мечтаю о хече кобыл под 300 )))) -
27 авг 15То что кроссовок- уже не пузотерка, но еще не джип- согласен. Но ни один производитель обратное и не утверждает
Статейка- ниочем!-
-
27 авг 15Статья о том "Почему вам не нужен кроссовер?". Ничего про город в заголовке не упоминается. Да и не суть
Мне больше непонятно почему автор за меня берется что то решать? Если он сам дитя каменных джунглей- ну так и флаг ему в руки, и барабан на шею. А я люблю природу, и пользуюсь любой возможностью мотануться за город, порыбачить, пострелять, да и просто по грибы/ягоды. И для этого кроссовера мне вполне хватает. Для сурового бездорожья есть джип, для дальняков- седан, но они чаще простаивают
-
-
-
27 авг 15неправильно: внедорожник
правильно: растянутый в габаритах универсал (если на 5 мест) или растянутый в габаритах минивен (если на 7 мест) по утроенной цене и с повышенными понтами для фаллокомпенсации всяких престарелых проебизнесменов и прочих неудолетворённых старпёров.
проходимость и уровень безопасности аналогичен простому легковому автомобилю. -
27 авг 15Полностью согласен с автором. Не люблю полумер, либо машина для дорог, либо для бездорожья, а кроссоверы вообще ни там ни там ))) А у многих ещё и посадка табуреточная и багажник маленький. Человек покупает кроссовер для понтов, а мне видится, что он просто дурак))) Но это у нас в крови — понты дороже денег, и уж точно дороже здравого смысла. Та же фигня с легковыми кузовами, седан — понтово, хачбек — нет, и пофиг, что хачбек удобнее и практичнее, не понтово и всё )))
-
-
27 авг 15Если говорить об аварийности и последствиях, то добавлю ещё пару слов. Возьмем Х5 и 5 от баварцев, какая из машин сможет пройти лосиный тест на большей скорости? Вооот. Я то на своём астероиде увернусь, а понторез на кроссовере будет испытывать шансы остаться в живых с более высокой посадкой. И кстати камазу вообще по барабану какая у тебя посадка, а уж столбы и деревья в этом просто не разбираются )))
-
-
-
-
27 авг 15К чему так много слов когда можно уложится в одну фразу?
Есть деньги, покупай что угодно. Нет денег — бери на что наскребешь...)-
27 авг 15Не совсем согласен. Ибо не понятна ценовая политика производителей выпускающих микроавтомобили, те же Smart по цене среднестатистического седана\хэтчбека. С удовольствием бы купил что нибудь типа Мессерршмидта или Изетты, производись они сейчас, просто что бы возить свой зад на работу и домой, продал бы мотоцикл и купил бы что нибудь из них (в этом сезоне мото, просто в провале из за дождей). Но товарищи, сколько стоит Smart for two? 12го года от 500 тысяч...-
27 авг 15***Ибо не понятна ценовая политика производителей выпускающих микроавтомобили, те же Smart по цене среднестатистического седана\хэтчбека.***
Тут как раз все понятно. Европейцы не настолько бедны что бы не иметь второй машиной что то типа Smart'а, что для европейского города идеальное решение как по парковке, так и по прожорливости. Нашему подавляющему большинству о второй машине, заточенной на те или иные условия эксплуатации, только мечтать приходится...
-
-
-
-
27 авг 15не говори что наша нива лучше в бездорожье чам все эти "интиллектуальные" машины. заминусят же только потому что это "нива" ))
-
-
M27 авг 15Автор дурак и живет в Москве. Да кроссовер это недоджип, да на нем нельзя лезть в говны, НО недополный привод с системой ПБС ОЧЕНЬ помогает при троганьи в гору на скользком покрытии. И сколько я вижу постоянно зимой в провинции где дороги не чистят в принципе шлифующих недоприводных машин.
Не стоит путать внедорожник и кроссовер — внедорожник это увеличенный просвет и постоянный полный привод с блокировками. Всё остальное паркетники для города.
А уж про расход ваще ржал — скажи человеку который ездит на чем то вроде уазика или дефендера про расход в 15 литров :) будет ржать.
Согласен полноценных внедорожников почти не осталось и ездить на них по городу на мудовой резине — бред. Кроссовер — разумный компромис для города с нечастыми выездами на освоенную природу.-
T27 авг 15Пожив немного во владе, просто влюбился в японскую версию Nissan Note с подключаемым полным приводом. Так то Ноут стандартный переднеприводный. А вод ежели застрял или по скользкому тронуться не можешь — включаешь электрический полный привод, выкарабкиваешься. Это — честный полный привод. Никаких закосов под джип, он только "для тронуться в сложных условиях".
-
27 авг 15знаешь ... вот меня учили ездить москвиче 412 1974го года и сказали что если его освою буду ездить на чем угодно. научись зимой на горку трогаться на москвиче и тебе откроется новый чудный мир где ты ведешь машину и она тебя слушается а не компьютер который считает дебилом. стань водителем автомобиля а не его пользователем )) ведь у компьютера пользователь если я не ошибаюсь а у машины водитель ))
-
M27 авг 15У меня первая машина была Москвич 2140, езжу на всех типах ТС от скутера до седельного, и уверенно могу сказать что в некоторые горки без полного не тронуться в принципе, особенно если без разгона, стоишь на самой крутизне и знак "Уступи дорогу", сплошной поток и надо втиснуться в него (я так из дома выезжаю КАЖДЫЙ день)
-
27 авг 15Зачем эти заморочки с москвичами на которых оттачивают типа ультра умение водить...., если ты на полном и шипах и автомате, то ты просто спокойно едешь и все, хоть в горку хоть с горки хоть по скользкой хоть по заснеженной. Приспичило проехать где говна — Нажал поднял просвет на пневме и поехал дальше. Авто сделано для человека а не человек для авто.
-
27 авг 15мне как то себя ощущать дебилом(коим считают разработчики авто среднестатистического водителя) не очень охота. водитель ведет а не компьютер вот в чем разница.
-
-
-
-
27 авг 15Как будто все живут крупных городах и везде отличные дороги, у нас бывает рядом с городом можно в такие епеня заехать (город мелкий), я лично брал машину — кроссовер (кстати 2WD) по причине: дорожный просвет и комплектация у меня не маленькая (в седанах как то тесновато (то голову жмет то коленки то еще что нибудь)) -
-
27 авг 15Хрень. Хотя надо признать, что ныне и джипов-то не найти, все окроссовелись. А уж кроссоверы вообще в легковушки превращаются. У мну был X-Trail T30 — вещь. А ныне гляжу на T32 — ну чисто попукать... Хотя внутри, да, комфорт и электроника. Тренд, мать его... Пересел на жЫп. -
K27 авг 15два плюса, перечисленные в конце статьи, с лихвой доказывают превосходство кроссовера над пузотерками.
если автор статьи экономит деньги и задумывается о покупке зимней резины только перед началом сезона, так лучше купи тогда праворульную машину и в первый же гололед самоустранись об столб.-
27 авг 15Toyota Venza — кроссовер. Infinity QX-50 — кроссовер. Куда на них ездить, где? Только по городу. Ближайшая лужа глубиной 10-15 см — и бамперы останутся на дороге...
Что до правого руля — не рассказывайте эти байки Дальнему Востоку, засмеют :))) У меня первой машиной была Toyota Sprinter Carib 4WD 1997 года выпуска — у Европы и Штатов даже близко по аналогам таких автомобилей не было тогда, не говоря уже об отечественном автопроме :) -
27 авг 15Праворучки в леворульном городе гораздо удобнее и безопаснее, уж поверьте, я за последние годы покатался на двух десятках самых разнообразных машин — от ВАЗа до Мерседеса, от праворуких Тойот до леворуких Рено. Дело в том, что основное правило и главная головная боль в леворуком движении — помеха с права. Вот её-то в праворучке гораздо легче контролировать. Левый руль важен только на трассе.
В остальном кроссы конечно рулят. В том числе и в плане безопасности: уверенный ход по льду, рыхлому снегу, полный привод при торможении двигателем, отсутствие заносов, да и просто более высокая посадка. В минусах чуть больший расход, долгая протопка салона и габариты.-
T27 авг 15Все верно, пруль в городе мне тоже всегда был удобнее. И парковаться удобнее и помеху справа контролировать.
-
-
-
27 авг 15Автору надо на пузотерке проехать по маршруту Тюмень-Новый Уренгой или Сургут-Ивдель, чтобы понять, что дорожный просвет имеет очень большое значение. При его нехватке ты либо передвигаешься по "скоростному шоссе" со скоростью 5 км/ч, либо оставляешь бампера на обочине. Хотя я в принципе тоже против кроссоверов, но не в сторону пузотерок :) -
27 авг 15Нынешние кроссовки ничем практически не отличаются от полноприводных легковушек начала 2000-х гг.
Сделайте в "Камри"-универсал небольшие доработки — и она будет куда лучше любого кроссовка. Во-первых, вместительнее, во-вторых, комфортнее, в-третьих — экономичнее. Ещё и ГБО можно воткнуть, в отличие от современных мега-супер-прямовпрысковых движков...
И ценник, главное, очень заманчивый.
А нынешние кроссовки — сплошной маркетинг. Ничего в них особенного и нет. Смотрю на "Кашкаи" да "РАВ4" — ну что это, для чего это? Ерунда какая-то ценником больше миллиона...-
-
27 авг 15Внимательнее: я сказал небольшие доработки, а "оставьте от Камри только базу" :)))
Имелось в виду традиционное: увеличение клиренса проставками, замена колёс/шин, возможно — замена/тюнинг приводов и ШРУС. И всё. Клиренс будет выше, чем у Venza, свесы меньше, чем у неё, расход легковой :)
-
-
27 авг 15Как бы аффтар не старался, а мне мой нравится. И полный привод (постоянный) зимой — это песня. Чуствуешь себя небольшим таким королем, видя как многие копаются с цепями у обочины, а потом с ними же и буксуют еще. Конечно, полный привод не делает тебя пуленепробиваемым, но себя оправдывает на все сто при наличии мозгов, разумеется, между педалями и рулем.
Сделано с
NoNaMe