Как кладут асфальт в различных странах мира

Приехала бригада, сделала мелкоямочный ремонт и уехала. Но, нет. В Германии практически не используют подобную практику, а если возникает необходимость в ремонте, меняют сразу большой участок, что бы избежать дальнейшего разрушения дороги.
google.com

Наврядли найдётся ещё страна с преобладающим количиством клинических идиотов и воров в правящей верхушке во все времена, а дороги просто один из результатов их деятельности.

Причина в исторической памяти. Так сложилось, что только в России основными транспортными потоками служили реки. Нигде в мире нет таких длинных, широких и спокойных рек как в России. Зимой реки замерзали и по ним продолжалось движение грузопотока. И города, огромные мегаполисы, возникали на берегах и в излучинах рек.
Реки, кстати текут в разных направлениях. Неоднородный рельеф Русской равнины определяет направление течения рек.
Те времена уже прошли и пора наконец заняться наземными дорогами.

в Архыз как-то ездил и поразился идеальной дороге... как мне сказали ее с момента постройки не ремонтировали, а построили ее когда надо было линзу для телескопа перевезти и никаких колебаний допускать нельзя....и было это более 30 лет тому назад... могут же делать когда надо.

про германию: подушка да, толстая, состоит из песочно-каменной смеси. примерно каждые 40см трамбуется.
но вначале они прокладывают дождевую и дренажную водоотводные системы. основным материалом для строительства автобана является бетон, толщина заливки примерно 80см. заливается машиной, сразу на всю ширину (4 ряда, один из них для езды не используется). после чего пилят на квадраты, но не на всю толщину, надпилы заливают гудронной смесью. мосты покрывают асфальтом.
дорог построенных гитлером(почти) не осталось. из-за некачественного покрытия.
никакой пленки ни разу не видел.
автобаны лопаются на жаре, поврежденный участок выпиливается и заливается бетонной смесью.
большие участки заменяют только в случае экономической целесообразности. (ну пусть 5x5 метров)
"самые лучшие" материалы, в основном бетон, проверяют на соответствие тех.требованиям: лепят куб
или цилиндр прмимерно 10см высотой и сдавливают после высыхания. разрушаться он должен только при определенном давлении и в определенной последовательности.

вы ниче не понимаете — советские и российские дороги — это часть национальной стратегический обороны страны....!!!
если бы не наши дороги — нас бы все и всегда завоевывали....:-D
а так пусть попробуют сунуться...))))

Кстати насчет строительства дорог у нас. На момент завершения строительства в 1994г. туннель под Ла Маншем считался самым дорогим строительным сооружением за всю историю человечества. Он обошелся в $21 млрд. или 416.2 млн. долларов/км. А теперь сравните со стоимостью четвертого кольца вокруг Москвы (400 млн/км), которое, судя по цене, если не под землей, то, по крайней мере, парит над ее поверхностью.

Ой, ну прямо фотки российских дорогих смые фиговые,ага. Часто лазаю на иностранных сайтах и когда там проскакивает фото дороги с ямой, то первый вопрос в комментах "Это Нидерланды?". А потом кто-нибудь выкладывает похожие разбитые дороги из Румынии, Германии, Великобритании, Финляндии и Штатов. Так что не надо ля-ля.

"""""подавляющая часть дорог в США построена из бетона.""""""
А вот не надо свистеть. Я в штатах по два раза в году бываю. Бетон — да, а вот поверх бетона почти на всех хайвеях асфальт. Что меня всегда изумляло — качество асфальтированных доог на Аляске. Вспоминаю буквально через Берингов пролив (несколько десятков км.) виденные своими глазами дороги в окрестностях Анадыря, Певека.
PS Наверное на нашей половине Аляски что-то не так. Да и сами пиндосы тупые, а мы — умные.

На мкаде в крайнем левом ряду колею выкатывает шипованная резина на большой скорости.

"А как вы считаете, почему в других странах дороги хорошие, и служат многие годы, а в России складывается
столь печальная ситуация?"
для кого то это вопрос? по-моему ответ очевиден — нет ответственности. ни у кого. ни у чиновников, ни у строителей.
за то платные трассы растут как грибы после дождя.

и у них не везде так хорошо, да и у нас могут делать хорошие дороги, но вот проблема, на хорошей дороге не своруешь... а вообще на дороги сверху выделяют хорошие деньги, и если бы по технологии за эти деньги все было сделано, наши дороги были бы лучше чем на западе, наши ГОСТы гораздо строже, но жадность бумагописателей всему виной

Да я вас умоляю — не в технологиях дело! А в желании сделать хорошие дороги. Пока такового НЕТ! Есть только желание делать дороги ежегодно...

Воруют больше.

вертикаль власти (и денег)

Посмотрим матчасть. Бюджет расходов РФ.
1. Министерство финансов Российской Федерации — 4 448,26 млрд руб. (29,49 %)
2. Министерство обороны Российской Федерации — 1 642,05 млрд руб. (10,89 %)
3. МВД — 1 138,75 млрд руб. (7,55 %)
4. Федеральное дорожное агентство — 573,89 млрд руб. (3,81 %)
5. Министерство образования и науки Российской Федерации — 409,87 млрд руб. (2,72 %)
...
По данным rosavtodor.ru Сходу бюджет Росавтодора не нашел. (цифры несколько расходятся, но интересна пропорция..)
Общий объем финансирования на 2015 — 403,7
Финансироавние ремонат и обслуживания дорог — 163,7 (40%)
Финансирование строительства реконструкции федеральных дорог — 11,2
Субсидии бюджетам субъектов РФ — 220,2
...
164 млрд.руб федеральных на "ямочный" ремонт! Еще (40%) 90 лярдов (40%) местным князькам. Да кто же от таких дерег просто так откажется!!!

Ну и что?
Зато наши дороги дороже и германских, и финских, и американских!

....потому что в СССР как и в империи планировалось что основные грузоперевозки будут идти по жд, грузовиков массой за 50 тонн в союзе не было. Дороги строились только для легких машин, про двухметровую подушку не кто не думал даже близко.
Соответственно что бы сделать нормальную дорогу то что есть надо выкопать на 1,6-2м в глубину и сделать все заново. Кое где там уже делают, к примеру сейчас киевка (М3) от 127км. Пока так не сделают везде будем жаловаться на дороги.

Для России главной проблемой стала коррупция во власти, а вернее сказать сращивание её с бизнесом. Как на известном радио говорили: "в России успешный бизнес пришел во власть и сделал её успешным бизнесом". Если это исключить то и результат себя не заставит долго ждать, пример — Беларусь. В Беларуси уменьшив на порядок (относительно России) уровень коррупции во власти и подняв уровень личной ответственности (для чиновников) видны результаты, каждый кто из России приезжает сразу в первую очередь отмечает качество дорог, чистоту и порядок. Хотя сам видел как в Минске зимой во время снегопада асфальт укладывали, но уже весной это же место переделали, хотя и ям вроде не было, видно закрыть год не получалось )) Но это исключение из правил, а не норма как в России. Хороший пример дорога из Минска в Гомель, к концу года закончат, так по ней ездить хочется, 300км проедешь и опять хочется развернуться и ещё раз проехаться. Причина — контроль за всеми этапами, там даже на радуницу бригады работали, сам видел. Конечно же у нас проблем море и не всё хорошо, но пример показателен, ближе к российскому народу чем белорусы не найти, всё то же самое, но даже небольшое отличие в работе системы показывает заметный результат. Если россияне смогут коррупцию довести до уровня Беларуси, уровень жизни изменится заметно.

Зато у нас каждый год новый асфальт кладут. И бордюры новые !! Где еще такой люкс встретишь?