-
C7 авг 15К сожалению автор не прав. Потребление энергии у современных,например PESA, в два раза выше. Увеличение парка приводит к реконструкции всей инфраструктуры. Менять приходиться, кабельные линии, контактную сеть,строить новые тяговые подстанции, реконструировать депо. Затраты не
-
W6 авг 15Ну, когда с асфальтом был напряг, в условиях бездорожья и гужевого транспорта — вполне себе да. А сейчас наземный рельсовый транспорт в том месте, где дороги УЖЕ ЕСТЬ — явный анахронизм. Можно было бы ещё подискутировать, если бы грузы перевозил, типа трамвай-"товарняк". Но только пассажирские перевозки — да трэм на себя больше тратит, чем на целевое назначение. Троллейбусы, а, не сомневаюсь, в относительно ближайшем будущем и электромобили вопрос с локальной экологией решают не хуже трамвая.
-
M6 авг 15Правильная статья. В условиях большого города одних маршруток и метро явно не хватает.
Для перевозки пенсионеров и для разгрузки направлений в часы пик трамваи необходимы.
И загазованности меньше. -
-
6 авг 15Высокий спрос на маршрутки обусловлен отнюдь не высоким качеством их услуг, а, скорее, отсутствием достойного конкурента по таким параметрам, как скорость и, что еще важнее, частота и продолжительность курсирования. Официальный городской транспорт с трудом может состязаться с маршруточниками как в первом, так и во втором, потому что в основном несет социальную функцию перевозки. Тогда как работа частных перевозчиков — не всегда, кстати, прозрачная — ориентирована в первую очередь на извлечение прибыли, и перевозчики действуют в зависимости от того, где можно сорвать куш побольше. Строгим графиком они не ограничены: хочешь — работай хоть круглые сутки, хочешь — только в часы пик, то есть в период максимального пассажиропотока. А хочешь — вообще застолби за собой только те маршруты, которые гарантированно загружены каждый день.
маршруткам и прочим городским-пригородным автобусам малой и средней вместимости по безопасности очень далеко до тех же трамваев и троллейбусов. контроль водителей маршруток и их транспорта минимальный. ездят как хотят, график очень редко соблюдают. возят пассажиров, как груз, а не как людей. Вечером после 19-20 часов в некоторые районы нашего города можно добраться только маршрутками, которые приходится ждать до 1-1,5 часов; добираться с пересадками или в крайнем случае ездить на своем авто по почти круглосуточным пробкам -
6 авг 15в нынешнем виде и при нынешней организации движения в маскве — трамвай зло!!! -
6 авг 15Продолжайте голосовать за Путина и Единую Россию! Ведь это никак не связано, правда? -
-
-
-
-
-
W6 авг 15Первой о «часах Пескова» написала бывшая радио-журналистка Оксана Незнанская, опубликовав фото Пескова с часами и назвав стоимость аксессуара в 9,3 миллиона рублей.
Незнанская известна не только тем, что около пяти лет скрывается под псевдонимом «Милена Митина» в твиттере, но и близостью к вице-премьеру российского правительства Аркадию Дворковичу и некоторым другим членам команды Дмитрия Медведева.
С подачи Незнанской к раскрутке темы подключился Алексей Навальный, у которого часы стали стоить в 4 раза дороже — 37 миллионов рублей. В течение нескольких часов тему подхватили «юмористические» аккаунты в блогосфере и соцсетях, дизайнер Егор Жгун оперативно нарисовал картинку (с ним это случается на фоне «популярных» постов в блоге Навального), а лояльные Навальному лидеры мнений вроде Рустема Адагамова, Сергея Пархоменко и Альфреда Коха протянули обсуждение темы до позднего вечера 2 августа.
Пора бы свернуть тему с часами, а то как будто на коха пашешь.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe