-
A22 май 15живу в Саратове, фото в тексте якобы Саратов не узнаю (хотя могу и ошибаться), не знаю такого места в Саратове, хотя качество дороги соответствует городу. Саратов долгие годы славился ужаснейшими дорогами, но за последние лет 5 существенно улучшились (говорят некоторые соседние регионы подтянулись к Саратову в негативном плане). В этом году после зимы наблюдается существенное снижение качества дорог (давно такого не было) весь город после снега был в больших провалах и яминах (ремонтируют, но чисто локально, заплатками). Что касается упомянутой улици огородной. то соглашусь что после зимы на ней полный ахтунг, она не является одной из главных дорог и не сильно загружена, но тем не менее покрытие на ней просто пропало и одни Тояматоканава
-
21 май 15проблема в некачественном сырье для асфальта, бывает одна и та же дорога, на одном отрезке асфальт как новый без ям и даже не растекся под грузом фур, и тут же сразу яма на яме, закатать бы этих лиц по уши в асфальт на трассе, и чтоб каждая машина по морде им проезжала!!! -
21 май 15Как в старом анекдоте:
Иностранец упал в открытый люк канализации.
Ругается:
— Почему флажками не обозначили?
— Вы, когда прилетели, в аэропорту красные флаги видели?
— Да.
— Действительно на все территории Советского союза.
Не знаю, как в столицах. А в провинции ничего не изменилось в этом плане. -
B21 май 15схема проста как мычание:
в родном городе щедро финансируемые тендеры на ремонт дорог стабильно выигрывают карманные помойки местной администрации, выкатывающие провально низкие ценники, за которые соблюсти технологии и обеспечить качество нереально (не говоря уже о каких то гарантиях). затем эти помойки перенанимают субподрядчиков, которые навозят джамшутов не имеющих понятия ни о технологии ни о культуре работ. лопата асфальта в яму — сапогом притоптали — движемся дальше.
работы принимаются и башляются без проблем и лишнего шума. затем джамшуты съезжают, а помойки банкротятся — и нечего с них взять кроме стола и дырокола ... в аренде.
администрация с лицом сердюкова сыто рыгает и разводит руками: ничегошеньки нельзя поделать — всё законно!
в наших условиях перелом может наступить только если каждое лицо принявшее и оплатившее халтуру будет остаток своих дней херачить с лопатой, отрабатывая гарантии за слившуюся помойку. т.е. — никогда. -
M21 май 15Тут на той неделе ехал в Тверскую губерню, заехал город физиков Дубну, чуть подвеску не потерял. Мало этого, они вместо светофоров или знаков налепили на каждом перекрестке круговое движение с клумбой в 5 метров по середине, идиотизм полный. Пробки как в Москве + убитые дороги.
-
21 май 15неплохо для начала определить что является причиной появления ям (кроме воровства и несоблюдения технологии). А все просто весенняя распутица, днем тепло снег тает (теплые покрышки тоже помогают таянию снега), а ночью -10..-15, не тольно асфальт, но и бетон и метал не выдерживают такого давления. А у нас зимой чистят иногда , а приходит весна перестают, само растает вот и ямы. А еще покрытие ровное, а не выпуклое как раньше строили чтобы вода стекала. -
21 май 15Я так считаю, пора всех ваших вшивых руководителей послать учится с лопатой в Германию.
Пусть с азов научатся как строить дороги.
Autobahnbau
https://youtu.be/OkDGJdTDZnw-
-
A21 май 15Они туда ездят с завидной регулярностью.
Дело не в том, что у нас не умеют строить хорошие дороги. Умеют. Просто, как сказал один мой бригадир, "нам за качество не платят".
Надо просто внести один маленький пунктик в закон: эксплуатирует трассу организация, которая ее строила. А сейчас получается заказчик один, проектировщик — другой, экспертиза — третий, строитель — четвертый, эксплуатацией занимается пятый, пользуется этой дорогой — шестой, а проверяет состояние — седьмой.
Нужно, что бы заказчиком, экспертом и надзорным органом выступала одна организация (МЕСТНАЯ!, что б сама по этим дорогам ездила), проект, строительство и эксплуатацию осуществляла — другая. Все.
А сейчас получается как у Райкина: "к пуговицам претензии есть?"
-
21 май 15Раньше к маю все ямы , образовавшиеся за зиму заделывались. В этом году ямочного ремонта нет вовсе. Речь о Сергиев Посадском и Угличском направлении. Отремонтированы лишь участки между Сергиев Посадом и Дмитровом (основная кольцевая и внутренние дороги) Трасса Сергие Посад-Калязин Углич и Сергие Посад-Нагорье Углич не ремонтируется вовсе и опасна для проезда автомобилей малого класса. -
21 май 15У нас в городе грядут очередные выборы паразитов. По улицам на днях бегали студенты и от имени одного из депутатов-единоросов (большой газпромовской шишки) спрашивали — какую мол, проблему, вы считаете главной для нашего города. И все, кого слышал — твердили только одно: "Дороги, дворы, дороги, дороги...". Порадовал один мужик, который достаточно резко поинтересовался: "А что, вашему кандидату из его тонированного "Лексуса" ничего не видно? Пусть стекла опустит и сам подумает... Иначе нахрена нам такой депутат?"
Сделано с
NoNaMe