-
D17 май 15Я тоже сезон откатал на работу на веле — по времени с транспортом получается одинаково,примерно час.
Вел — Cube Nature 2013 28"
Можно было бы уложиться и в 40 мин, но есть момент — еду только рядом с проезжей частью, по пешеходным дорожкам.Выезжать на полосу движения — игра в русскую рулетку, собьют нахрен.Плюс велосипедист крайне зависим от вела.Пошел дождь — все равно крути педали.Велосипед нигде не оставишь,не возьмешь с собой ни в транспорт,ни в магазин, ни в метро-надо разбирать и в чехол.Спустило по дороге колесо — вставай на ремонт.
Решение пришло неожиданно.Самокат.
Эта безумная муха летает со скоростью до 25км\ч,лавируя в толпе пешеходов с изяществом балерины.
В метро,транспорт,торговые центры пускают,даже не пикнув, безо всякого чехла.Сложил за 2 сек — и на плечо.
Ограничения — под дождем и по лужам кататься крайне не советую,на плечо — и под зонт, иначе забьются грязью подшипники,потом разбирать и мыть их в бензине,уже проходили.Встречный сильный ветер также повод для печали.
Самокат не заменяет полностью велосипед,но очень экономит время.Откатываю уже второй сезон.Модель — Oxelo 7SUSP с амортизаторами.Езжу на нем с велорюкзачком Deuter RaceX и фонарем Convoy M1.-
21 май 15Надо было добавить в конце "на правах рекламы", а то как то незаконченно читается.
-
-
I15 май 15Два года подряд ездил на велосипеде летом на работу от ВДНХ до Авиамоторной. Правда на электровелосипеде, но в смешанном режиме. Сейчас собираюсь брать новый аппарат. Удовольствие огромное. Кстати, тот же маршрут на общественном транспорте занимает сорок пять минут, на велосипеде час. Разница всего в пятнадцать минут.
-
15 май 15Кстати. Смотрю тут много велолюбителей собралось. Может полезно будет:
Сергей Сахнов "Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде". Хорошая книга. Стимулирует =) (конец правда проседает, но начало очень бодрое).
з.ы. 1. Полнопрофильные крылья нечета навесным "половинкам". Но с ними придется "поработать", особенно если дисковые тормоза. Зато потом ничего никуда не брызгает.
2. По тротуарам вроде уже разрешили ездить. Но это не значит что на веле там можно разгоняться больше 20км (хочешь больше — дуй на дорогу). Детей вообще лучше ползком объезжать — их движения непредсказуемы вне зависимости видят они вел или нет. + сейчас ещё толпы телефонозависимых. Так что лучше дорога имхо, там хотя бы правила регламентированы.
3. Фонари, катафоты и светоотражайки обязательны начиная с сумерек. Если жизнь дорога =)-
-
-
I16 май 154. Зеркало ещё вроде.
2. Не отслеживал спецом, но вроде как разговор шёл за "не превышать скорость пешехода ~в 2 раза", не? По дорогам реально не рекомендую. Может быть только в городе, в пробках. Жёлтая яркая жилетка да, очень заметна. Её кстати можно на рюкзак надеть или обмотать :).
-
-
15 май 15Люблю велики))), но кататься на них по загазованным дорогам ни разу не айс. Однако за электрокарами "Тесла" уже наступившее будущее. Впервые за многие годы, в США на них годовая очередь выстроилась. А в Норвегии это автомобиль номер один. В Европе на великах катаются не сколько из-за моды, а сколько из-за высокой цены на бензин.-
-
15 май 15И если хочется велосипедиста обогнать,а ситуация не позволяет "сохранять 1,5 м.дистанцию боковую",то плетёшься за ним до расширения дороги или когда вело сам "войдёт в положение" и максимально прижмётся к бордюру обгоняешь (ведь сам можешь и вело быть ,и пеше,когда выйдешь из авто!)
-
-
-
14 май 15Езжу на работу с прошлого августа на веле. Зиму откатал на шипованых швальбах. По дорогам боюсь ездить и летом и зимой -)) в основном тротуар. Как практик, могу подтвердить всё, сказанное автором статьи, кроме рекомендации покупки вела "попроще". Для Москвы и для использования как транспорт, мой выбор — складничек на двадцатых сликах и обязательно дисковые тормоза (у меня вибрейки — знаю о чем говорю))) Для дождя использую велосипедный дождевик из декатлона, для чистоты спины есть крылья и рюкзак. Самое противное в езде по Москве — пешеходы, проезд мимо станций метро или торговых центров, всегда стресс.-
14 май 15сугубо имхо, для города лучше не диски а роллеры, обслуживание не нужно, брызго-грязе защита, эффективность как у среднего класса дисковых. Модулящия как у дисковой гидры. и планетарка вместо кассеты. В минусах тяжелее, в плюсах практически не надо обслуживать и цепь не слетит и не порвется. Говорю из собственного опыта. Раньше ездил на Магеллане и обвязкой деор и дисками. 2 года назад взял б/у Гиант Фритайм с шимано нексус 8 скоростной и роллерами. В городе гораздо удобнее ездить стало. особенно на светофорах.-
15 май 15Я планетарку не пробовал. Родной турне заменил почти сразу на асера (диор кучеряво по цене). Настройка держится, только смазка после грязевых ванн и всё. А на роллерных люди катают вообще без переднего... Мне пару раз чуть ли не стоппи приходилось делать, что бы не влететь в пешехода, не было бы переднего тормоза, полюбому бы доехал. Для спокойной езды наверняка планетарка с роллером хороша, но я в душе всё ещё автомобилист, мне на веле всё время кажется, что я медленно еду, по этому всегда кручу на сколько хватает сил, а после полугода ежедневного катания их уже на что-то хватает ))))
-
I16 май 15Ы :) тоже два раза отрывал заднее — один раз алкаш в бар ломанулся, а второй раз идёт пара с коляской, ко мне спиной, слева мужик, справа девчонка, правее у заборчика стоит вел и на нём сидит парень какой-то. Ну я между ними нацелился проехать — и тут эта деффка бросается к парню на веле. Я в тормоза, тоже стоппи небольшое получилось. Оба раза никого не задел, они меня походу даже не заметили, но вот запомнил надолго. Кстати замена задней "родной" для Стелса покрышки "Кенда" кажется или Иннова, не помню уже, на Maxxis, дала возможность пользовать задний тормоз по назначению, а не тупо "вкл/выкл". Тоже плюс, у меня сзади диск как-то в дождь потише был, а передний — народ на деревья чуть только не прыгал, как дождь, так по звуку думали, что в них КамАЗ летит сзади.
-
-
-
-
F14 май 15ПДД надо бы соблюдать ВСЕМ!! Автомобили делать малогабаритными на 1-2 человека, а не понтовать в САРАЯХ. Ездить же по крупным городам России без противогаза и хикомплекта нонсенс.
-
14 май 157 лет езжу на работу от 7 до 12 км в каждую сторону. самый крутой мороз был где-то -17. плохой погоды нет, есть несоответствующая одежда :)
чем быстрее по городу едешь, тем больше риск. адреналин есть каждый день. пару раз сбивали. один раз сам.
у машины пробег меньше, чем у велика. Иногда приходится приезжать на машине из-за сопутствующих дел. Ежедневный велик — самое лучшее приложение к работе!
Привет из Германии :) -
X14 май 152 года откатал на лисапеде, хороший транспорт летом, когда надо жопку свою на работу доставить.... но не более того... в дождь/снег/сильный ветер — это мучение, а не поездка.... на дороги общего пользования, практически не выезжал, всегда передвигался по тротуарам, поэтому вселенский вой о необходимости велодорожек мне непонятен, пешеходов на тротуарах минимум, скопления только вблизи остановок общественного транспорта, либо рядом с рынками и прочими ОЧЕНЬ людными местами и все... а ездил я каждый день по 15км в каждую сторону (дом/работа)....
-
R14 май 15"3-4 метра (а иногда и все 6), то есть её смело можно сузить до 3-3.5 даже без потери полос"
У автора на дорогах нет ни большегрузов, ни поворотов или запаркованных автомобилей? Ещё можно машина на попа поставить, пусть за задних колесах ездят -
F14 май 15В общем так, господа теоретики-фантазёры. :)
Ездить на велосипеде если есть хотя бы небольшие горки очень непрактично.
Вот электровелосипед, с двигателем хотя бы на 350Вт — это совсем другое дело. Ненапряжно можно держать скорость 25км/ч и в горки заезжать немного подкручивая.
Насчёт зимы — это конечно не все решатся. Откатал всю прошедшую зиму почти каждый день, когда температура была больше -20 градусов. Ездил в обычной одежде по тротуарам, 6.5км на работу и обратно столько же. Для езды зимой крылья нужно переделывать вручную, потому что настолько широких крыльев, которые защитят от летящего снега с реагентами в продаже просто нет. Если ездить в специальной одежде на обычном велосипеде — это очень накладно, т.к. такая одежда дорогая. Реально дешевле поставить мотор чем такую одежду покупать. Количество усилий при езде даже по легко заснеженной дороге раза в полтора больше, т.к. едете во первых в одежде и на более тяжёлых шипованных колёсах, да ещё с крыльями. А немного снега — это почти как по лёгкой грязи ехать. Без шиповок — это поездка до первого обледенелого участка! Резина зимняя стоит около 2 килорублей за покрышку, но можно накрутить саморезов в злую резину, однако они тяжёлые...
В общем без электродвигателя езда зимой это уср#ться можно — пробовал, в офисе тогда не душ нужен, а раскладушка.
Вот такой практический вывод лентяя. Даже летом в нежаркую погоду приезжать с мокрым задом не хочется. Электровелосипед на 350Вт решил все эти проблемы и летом и зимой. Да весит он 23кг, но пофиг на пробки и когда трамваи стоят. Всегда стабильное время прибытия, зимой и летом быстрее чем на общественном транспорте. Можно чётко регулировать свой "нагрев" чтобы не потеть и не перенапрягаться. Но конечно зимой и в дождливую погоду рядом с машинами не езжу и расстояния больше 10км в один конец будет напрягать столько ехать.-
-
F14 май 15Это частый аргумент, но педали то я кручу, чтобы разгоняться быстрее, а то на одних 350Вт вяло или чтобы разогнаться до 30км/ч когда по ДОП еду. За зиму (тьфу-тьфу) ни разу не болел простудой, хотя обычно бывало. Но ехать в горку 12км/ч дико потея и напрягаясь меня совсем не устраивает, особенно после работы где не в офисе сижу.
В том то и дело, что это уже не только спорт, а вполне себе реальное средство передвижения, их идеальных не бывает. По цене сравнимо с общественным транспортом и не нужно говорить что на обычном велосипеде вообще бесплатно. Вы проедете 15-20км в день и после этого надо неплохо так поесть. К тому же на обычных велах примерно за 5тыс км убивается цепь и звезды, а я их в своём роде берегу не давая огромную нагрузку, а сколько хочется позаниматься спортом, так и кручу.
-
-
A14 май 15Велосипед он тем и хорош, что кроме мышечных усилий для движения больше ничего не нужно. Автономное средство передвижения.
Я пенсионер и постоянно езжу на велосипеде в любое время года. (Калининград)
Испытываю большие неудобства, если еду в районный город на приличные расстояния (от 50 км.) на транспорте и хочу взять с собой велосипед, чтобы там быть на ходу. С велосипедом практически невозможно добраться транспортом до райцентров.
На малые расстояния ( 25 км. до моря) езжу на велике. На простом, односкоростном из СССР. Опять же, едешь по автодороге и есть опасность, что сшибут. В Германии велосипедные дорожки и между городами есть. Завидую.-
F14 май 15Да я особо и не агитирую никого. Кто хочет тот покупает/собирает и ездит. Это я к тому что кол-во велосипедистов можно пополнить и за счёт электро и тех людей, которые на обычном велосипеде ни в жизнь не будут столько катать. Да и к тому же у электровелосипедов тоже присутствуют педали и на них можно ехать!
Таких как вы, кто действительно ездит много мало. В большинстве то случаев эти спортсмены любители на педалях проедутся 60 дней в году, когда не очень жарко, ни очень холодно, нет намёка на дождь и при этом отличное самочувствие чтобы столько напедалить. А тут еду всегда если с неба прямо сейчас не капает и таки думаю своим несильным, но круглогодичным кручением педалей с лихвой обгоняю по уровню спортивности многих, но конечно не вас и маньяков-лосей. :) Но и цели такой нет.
-
-
-
14 май 15Дело вкуса, конечно, но мне все-таки нужен автомобиль. Помню, в молодости катался на мотоцикле (Панония), все хорошо, но если в дороге застал дождь, а в Питере процентов на 80%, что попадешь под дождь, мотоцикл не бросишь. Так что, одеваешься соответственно. Про зимнее время вообще лучше не говорить, проедешь по снежной каше и одежду в стирку. И так каждый день.-
-
14 май 15Велосипед — это альтернатива для прогулок, а не альтернатива другому виду транспорта. Кто это оспаривает — просто живет в другой климатической зоне. Или просто не испытал на своей шкуре всех прелестей вело и мотоэкстрима. Я сам, в пробке,завидую мотоциклистам, они так лихо объезжают пробки, даже по возможности, уступаю им дорогу, мне все равно стоять, а они могут ехать. Было бы побольше денег, купил бы себе Харлея, но не вместо машины.
-
-
-
O14 май 15Катаюсь круглый год, чем в лесу зимой (с чувством глубокого удовлетворения))) шокировал лыжников и снегоходчиков. Только покры меняю соответственно. По шоссе ездить опасно из-за неграмотности водителей автомобилей (неделю назад сцепился с водителем грузовика, а до этого какая-то муму подбила руку боковым зеркалом и не остановилась). Оставлять свой вел пристегнутым на улице не рискну, хотябы потому, что знающему раздеть велик делов на пять минут. Придешь — одна рама и седла (Brooks кст.))) не оставят, а в офисе нет кладовки. При известной тренировке и желании 35-40км от дома до работы и обратно нормально.
-
14 май 15основная проблема даже не в снеге, припаркованных машинах, отсутствии велопарковок, расстоянии и прочем.. основная проблема в осадках как таковых.. редкий день когда асфальт сухой... и какие брызговики не ставь — все равно приедешь весь угвазданный или как минимум пыльный. Соотв. надо переть с собой вторую пару одежды, иметь на работе душ и место куда поставить вел.
ну и остальные мелочи — не везде можно проехать или даже пройти, тягать с собой много не сможешь — сумку или чего по габаритней уже с собой не прихватить, езда по шоссе отдельное удовольствие (и главное что ничего с этим не сделать в принципе, даже если рядом построить велодорожку — ехать мимо пробки надо будет в противогазе).. ну и много-много еще всяких житейских мелочей.. колесо спустит, цепь слетит и прочее — не все умеют на ходу чинить даже такие простые мелочи.-
14 май 15я как велосипедист люто ненавижу водителей авто, потому что постоянно наблюдаю их прострелы на красный свет =). Если бы они не нарушали скоростной режим и прочие пдд — им не было бы необходимости ненавидеть велосипедистов, которые скорость не превышают и в целом более чем осторожны (хотя оленей и среди нас хватает =) )
-
14 май 151. Чтобы ездить на работу на велосипеде, нужно иметь либо очень много времени на неспешную поездку, либо раздевалку и душ на работе.
2. Инфраструктура приспособлена для велосипедистов очень точечно, в основном нужно либо рисковать попасть под автомобиль, либо мешать пешеходам. В принципе, можно научиться использовать своё двойственное положение, где-то ехать по свободному тротуару, где-то по дороге. С удовольствием ездил бы в магазин на велосипеде, но магазин расположен в километре от дома вдоль трассы, у которой не то что велодорожки, обочин и тротуаров нет, зато трафик со скоростью 100+. В итоге до магазина или 5 км по буеракам и стройплощадкам или на авто.
3. С хамами на дороге спокойнее иметь дело, находясь в прочном и быстром автомобиле, а не полностью беззащитным. Особенно с детским креслом. При том, что у хамов, случается, хватает наглости от пешеходов требовать не мешать ездить по тротуарам.
4. С нашей экологической обстановкой ездить нужно даже не с респиратором, а в ОЗК. В автомобиле хотя бы угольный фильтр и спокойное дыхание.-
14 май 15по п.1 не согласен. если я еду на работу
на общественном транспорте выйти нужно в 7-05 дойти до остановки, доехать с пересадкой на маршрутке, и потом дойти от остановки. итого в 7-50 я на работе.
а машине, то выйти в 7-15, дойти до гаража, прогреть машину, доехать, найти куда поставить машину, дойти до работы. в 7-50 я на работе.
на велосипеде выхожу в 7-20 доезжаю до работы, ставлю вел, переодеваюсь, в 7-50 уже могу трудиться.-
-
14 май 15вот сегодня приехал на работу, влажным полотенцем обтерся и нормально, ни пота ни запаха. Летом — да будет тяжело, то в наши + 40, я из Керчи хоть на веле хоть без вела будешь или мокрый от пота или в больнице от кондиционера. Ну и насчет зарядки — просто замечательно. Качалку, конечно не заменит а вот утреннюю зарядку и пробежку заменит элементарно)
-
15 май 15Хорошо, когда есть, где переодеться. У многих рабочее место представляет собой стол, кресло на колёсиках, компьютер и лотки с бумагами. Уличная обувь где-то под столом, верхняя одежда на общей вешалке, сортир в конце коридора. И таким сотрудникам зарядка и двигательная активность нужнее, чем тем, у кого есть роба, душ и перспектива чугуний ворочать.
-
-
-
W14 май 15Тут некоторые водители недовольны велосипедистами. Водители, вы должны молиться, чтоб больше людей ездило на велосипедах, а не на авто. Благодаря им, вы меньше сидите в пробках.
Вот пример европейского города, народ с работы и на работу ездит, пробок нет. А теперь представьте, что все эти велосипедисты едут на собственных авто. -
14 май 15На счет зимы — нет, спасибо. Зимой кататься на велосипеде очень сомнительное удовольствие. Вижу изредка велосипедистов, но не в разгар зимы, таких мало и это о многом говорит.
Ладно бы для удовольствия покататься (сомнительного, зимой то), но на работу/с работы как ездить зимой, я даже и не представляю...
А так-то да, езжу на работу на велосипеде регулярно, благо всего туда-обратно 12-14км.-
14 май 15Этой зимой ни разу на работу не ездил не на велосипеде. И нормально =)
Точно знаешь что через сколько приедешь, точно знаешь что не замерзнешь на остановке общественного транспорта, точно не подхватишь орз или грипп в транспорте +каждый день зарядка. Ни разу не болел. Матерился только когда проезжую часть не убирали после снегопада =)
-
-
K14 май 15Уважаемый автор вы фантазёр. У нас зимой не то что на велосипеде, пешком то не везде пролезешь. Нечищеные обочины, снежная каша с реагентами, водители воспринимающие велосипедиста как досадную помеху а зимой и просто как идиота. Мороз опять же. До минус десяти ехать конечно можно, но вот удовольствие это очень сомнительное. Ну и про воровство велосипедов. У нас прут даже раздолбанные ашаны, стелсы и совковелы. Оставить без присмотра приличный велосипед ,просто считай подарить. Никакой замок не поможет.
Сделано с
NoNaMe