ВелоМифы, часть 1

Автор, всё, конечно, красиво. Но вот я, как человек, живущих хоть и не в Мск, а в небольшом таком Питере за городом, ни за что свой мот на велик для поездок на работу летом не поменяю. Это просто удобнее и опять же, в магазин заехать можно по дороге домой, затарившись не шибко меньше, чем на машине. Это раз. Два — не все люди умеют держать равновесие и для них двухколёсный транспорт просто за гранью возможностей. Так что, пересадить народ из коробок не выйдет, как ни крути.

Автомобилисты у нас велосипед за препятствие не считают — заняты люками и выбоинами.. Почти всегда езжу по обочине и все-равно, ко мне периодически применяют "разрешенный

Аффтар хоть раз сам пытался снежную кашу месить в снегопад на велосипеде? Пусть попробует. Узнает много нового.

Купил себе электробайк.Очень доволен.Можно ехать как на обычном велосипеде,а можно включить колесо-мотор и спокойно преодолевать любые родъемы.В Москве от Третьяковки до Мосфильма 11 километров проезжаю за 35 минут.Не шибко быстро вроде.Но нельзя забывать,что в центре полно светофоров,по узенькой Кадашевской набережной проехать быстро нереально-полным-полно припаркованных машин(порой в 2 ряда!!!) На метро и автобусах-троллейбусах у меня получается 50 минут.А вот на Ленинском проспекте можно и разогнаться(кстати на Мосфильм я теперь езжу по набережной от Парка Культуры.Там нет машин,воздух чище и трасса оборудована специально для велосипедов.)Тоесть я экономлю время и получаю при этом массу удовольствия и пользы.В принципе электробайк даже в условиях Москвы использовать можно в качестве полноценного транспорта.С простым велосипедом потруднее,но тоже можно.Мало того,теоретически ездить можно даже зимой.А вот практически...Плохо еще приспособлена наша Москва для этого.Есть опасность быть сбитым на дороге,само качество дорог оставляет желать лучшего,плюс грязь,пыль,выхлопы.Так что все зависит от властей города.Надо активно продвигать внедрение велосипедов в массы.Оно того стоит.

Во что превратится велосипед и сам велосипедист после поездок зимой в Москве? Если учесть постоянную обработку антигололёдными реагентами, то минимум оба будут грязными по самые .... А при достаточно высокой химической агрессивности этих смесей, то одежда, обувь и сам велик после "сезона" пойдут на свалку.
Да и цель поездки должна быть в радиусе 10-15 км, не больше. У меня же до работы больше 30 (час на метро или от 40 минут на машине)

Автор, видимо, ни разу не пробовал прокатиться в Москве на велосипеде зимой, соблюдая ПДД. В частности в ПДД говорится о езде по дорогам общего пользования как можно правее... Не пробовал потом отмыть велосипед и себя от химии. Так именно поездка на работу зимой в Москве на велосипеде сильно на любителя. Летом, впрочем тоже. Так как не у каждого на работе есть душ и место, где можно переодеться

Согласен, но не со всем!...
Действительно бытует мнение, что холодно ездить зимой, но на самом деле это отговорка. Вы же не голый на улицу выходите, и физическая нагрузка разогревает тело. Специальная спортивная одежда опять же существует.
Другое дело в -25 уже просто кожа лица от ветра обмораживается.
Но самая главная проблема — это действительно плохая уборка улиц и слякотная грязь. Велик помыть негде и домой его тащить грязный не хочется. Потом его смазывать надо почти после каждого такого катания, иначе заржавеет в тепле.
И шипованая резина кстати не панацея, они не помогают в рыхлом снегу, а только на твёрдой поверхности.

Ездил когда-то на работу-с работы и зимой и летом. Кайф! Но,..
1. нужно иметь где помыться и переодеться.
2. во всём остальном полностью согласен с Blackator: ПДД, парковки, велодорожки со всеми прелестями переоборудования проезжей части.

На прошлой работе был такой велоэнтузиаст — зимой шипы в покрышки вгонял, но это ладно вот летом, когда он приезжал на работу с ним рядом тяжело было находится, это он еще худой был, а если я на велосипед сяду — это будет оружие массового поражения.

Ох уж мне эти антиурбанисты-велосипедики.
Передергивают красиво, ничего не скажешь.
Ну во-первых велосипед вообще не транспорт мегаполиса — мобильности не хватает ( в статье _вскользь_ об этом сказано). В Москве, например, средняя дистанция между домом и работой — 17,6 км. В один конец. 35км каждый день — очень не для всех. В маленьких городах — да, есть смысл.
Во-вторых, если уж говорить об общей транспортной эффективности — то тут велосипед по всем параметрам проигрывает скутеру или мотоциклу — ибо размеры те же, а вот эффективность ниже. Не зря вся Азия именно на них и ездит.
Ну а в-третьих — это уже для Москвы — очень плохая связность и крайне перегруженный ОТ (а без него — сами велосипедисты не могут). Вот с этого надо начинать, а не с велодорожек. И снижать средний пробег, да. Только вот дептранс этим не занимается — там бабла не срубишь.
Ну и лично от меня — с грязным велом в общественный транспорт в час пик лезть — крайне спорная идея.

Я люблю велосипед, но только для удовольствия от катания по набережной и лесу, где гарантированно нет машин.
Но даже после одного катания одежду в стирку, сам в душ.
Потому как воняет потом.
А если каждый день зимой ездить на работу?
Все провоняет.
Значит верхнюю одежду нужно в химчистку отдавать.
Нужно тепло одеваться иначе замерзнешь зимой сидя. Крутить педали становится не удобно. Одежда сковывает движения. Короче народ перестает ездить уже при +5.
Может ли велосипед привести 40 кг продуктов из гипермаркета (15км) ?
Как ездить по дорогам? У нас за городом даже по обочинам машины ездят.
Знаю людей которых даже летом сбивали.

1. Велосипедисты готовы оплачивать создание и содержание велодорожек? Автомобилисты платят дорожный налог. Нужно заметить, что с подлежащих регистрации автомобилистов собирать налог можно, а как его собирать с велосипедистов, которые регистрации не подлежат?
2. А что велосипедисты скажут о велопарковках? Их тоже нужно организовать и содержать. А ещё они будут занимать место на тротуарах — что скажут пешеходы?
3. Готовы ли велосипедисты учить и соблюдать ПДД? Крайне редко вижу велосипедистов, которые понимают, где находятся. Большинство считает себя бессмертными — то по тротуарам несутся, опасно лавируя между пешеходами, то в автопоток лезут так, что автомобили от них уворачиваться начинают (не на обочину, а в поток!). Как пример — гуляя по парку часто слышу гневные окрики велосипедистов, что я им мешаю. Это не велотрек, а парк и создан он для прогулок, а не для катания на велосипеде! А что уж говорить о зебрах! Вы в курсе, что по зебре велосипед нужно ВЕЗТИ, а не ехать на нём? Вот вчера чуть одного не посадил на капот — я пропустил пешеходов и поехал. Вдруг несётся. И плевать ему, что я уже поехал и остановиться моментально не могу. А если я его посадил бы на капот, угадайте кого прессовали бы гайцы и на кого бы заводили уголовку?

"Некоторые покупают велосипеды по 20-30 тысяч" — при нынешних ценах это велосипед очень начального уровня :)

Только грязь и дождь останавливают от использования, а то не знаешь, как как свин приедешь или спина будет чистая...

Хреново зимой ни сцепления ни широченных шин, которые не утопали бы в снегу.
Ехать на работу транспортом любым , занимает час с лишним.
Летом 30 минут.
Сейчас до работы, встать с кровати.

Про езду по снегу и льду...

В теплое время года — нет вопросов. А зимой холодно и грязно. Низачто.

Относительно комфортно кататься на велике у нас можно где-то с середины апреля по ноябрь.
Всё остальное время, как правило, слишком холодно и на дорогах лежит снег или грязь.
Зимой кататься в теории можно. Но только в теории, поскольку даже по уплотнённому снегу велосипед едет на порядок тяжелее, чем по накатанной грунтовой дороге или асфальту. Асфальт — тоже не панацея. На нём в любом случае будут попадаться пусть и небольшие участки, покрытые льдом. Сцепление колёс с дорогой будет уже не в пример хуже (на любой дороге). Можно, конечно, поставить на велосипед шипованную резину (таковая в природе есть)... Но всё равно кататься будет не в пример сложнее и тяжелее, чем летом — нужны будут хороший опыт и хорошая подготовка.
В общем просто покататься зимой ещё как-то можно, но использовать велосипед как транспорт — не стоит.

кататься на велосипеде можно только летом
В Европе удивились бы этому утверждению. Т.к. в Европе живет народ не богатый, и не все могут финансового позволить содержать автомобиль, то они пользуются велосипедами. И использование велосипедов зимой — норма.