Последние дни эпохи ЭР1 в Крыму

＋

S
sevendays
9 май 15

Да, в Крыму были самые старые электрички и троллейбусы. И за что Киев так не любил крымчан... При этом власть имущие в Крыму отдыхали частенько.
Ответить
＋
vlasov11
9 апр 15

Крым наш. Скоро мост. А народ и без электричек обойдется
Ответить
＋
- kewlkewl
  vlasov11 9 апр 15
  
  Тебя, гниду, вроде как вздёрнули? Что черти жарят — не дают успокоиться? :) Даааа... Это надолго... ;)
  
  Ответить
  
  ＋
- S
  sevendays
  vlasov11 9 май 15
  
  Ты тока на уроках украинского языка и литературы не кричи "КрымНаш", а то выгонят в коридор.
  
  Ответить
  
  ＋
nsgdima
9 апр 15

Уходит сделанное в СССР, все сроки уже вышли, а нового нет ... новые "специалисты" не могут даже отремонтировать то что делали в СССР, куда уж новое сделать ... А пахан продлолжает убивать образование, рассказывая как у нас все хорошо и как растет его рейтинг ... Все хорошо, Крым наш, скоро будем топить дровами и ездить на лошадях ... вся надежда на то что разрушающееся наследие не накроет нас при падении :(
Ответить
＋
- uolass
  nsgdima 9 апр 15
  
  Причины списание ЭР1(принимаются дополнения):
  Невозможность проведения ТР3 в Никополе и КР в Киеве
  Ну ты и клоун. Никопольнаш?! или Киевнаш?! хохлотролль
  
  Ответить
  
  ＋
  - nsgdima
    uolass 9 апр 15
    
    Причины списание невозможность эксплуатировать дальше без проведения регламентного обслуживания, проводить которое некому и неначем, с таким образованием скоро вообще не найдется людей, способных понять как оно движется :(
    
    Ответить
    
    ＋
  - X-Hunter777
    uolass 9 апр 15
    
    Упырь на Мерседесе это не человек, а безмозглое животное
    
    Ответить
    
    ＋
- G
  goodimh
  nsgdima 9 апр 15
  
  Главное — Крым наш, а остальное приложится. СССР тоже создавался в муках, в войне, а мы — все его, СССР, потомки.
  
  Ответить
  
  ＋
- nsgdima
  nsgdima 9 апр 15
  
  В Союзе даже гопники рокеры имели хорошее музыкальное образование, а в России премьер гордится тем что вместо получения образования работал дворником, чтобы заработать на девочек и кафешку ...
  
  Ответить
  
  ＋
  - nikolaife
    nsgdima 9 апр 15
    
    и называл учёных, чуть ли не идиотами. Могли бы сделать бизнес, а они ..."парятся" в науке.
    
    Ответить
    
    ＋
  - wwgnn
    nsgdima 9 апр 15
    
    А тот добоеп на мерседесе правда Вы?
    
    Ответить
    
    ＋
  - nsgdima
    nsgdima 9 апр 15
    
    Притом что в Союзе дизайном занимались специалисты, а не пидарасы, считающие что задний привод автоматически делает их супер дизайнерами.
    
    Ответить
    
    ＋
- P
  pemolspec
  nsgdima 9 апр 15
  
  Автор наверно никогда не слышал о Демиховском заводе. На просторах нашей страны по-моему уже практически повывелись произведения Рижского завода, везде бегают ЭД. А это поезда к наследию СССР уже не отнесешь
  
  Ответить
  
  ＋
  - nsgdima
    pemolspec 9 апр 15
    
    Начать надо с того что это слабосравнимые конструкции, причем далеко не в пользу современных ...
    
    Ответить
    
    ＋
rokford
9 апр 15

могу утверждать что в Крыму и по сей день ходят только ЭР1
поезда с 6 вагонам я так и не видел.
Ответить
＋
Alik_msk
9 апр 15

Насколько понимаю в вагонах сидушки деревянные?
Если так то жаль, нонешнее не пойми что прикрытое тряпочкой, явно не чета деревяшкам((
Ответить
＋
acidgames
9 апр 15

а старые то красивее были
Ответить
＋
shuriknav
9 апр 15

Сами делали, а "специалистов по ремонту ЭР1 в РФ" нет...
Ответить
＋
- shuriknav
  shuriknav 9 апр 15
  
  Интересно было бы прочитать мнение того, кто не согласен. Т.е. Вы считаете, что это нормально, когда в стране нет специалистов в тех областях, в которых они должны быть по умолчанию? Когда многие учатся только для того, чтобы считать деньги, а не производить и создавать что-нибудь стоящее? Хотя бы... уметь ремонтировать то, что было сделано (или знать, как это было сделано кем-то, чтобы, например, усовершенствовать). Ведь прошло не так много времени.
  
  Ответить
  
  ＋
  - uzarenmost
    shuriknav 9 апр 15
    
    а тут неаргументированая политика минусования же. вон — чуть выше — человеку плюсанули — за идею продать старье хохлам, в то время как, кажется в омской области — вообще на гужевой транспорт предлагается перейти.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    shuriknav
    uzarenmost 9 апр 15
    
    Да, тоже читал эту статью. Вот так и здесь — торгаши. Лишь бы продать, а потом... потом ничего и не будет.
    
    Ответить
    
    ＋
  - nsgdima
    shuriknav 9 апр 15
    
    Времени прошло как раз чтобы подросло поколение, обучавшееся реформированным образованием ... т.е. фактически необавшееся ... а без обучения человек это всего лишь один из видов обезъян ...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    shuriknav
    nsgdima 9 апр 15
    
    Сравнение, конечно, не совсем корректное: обучение (или его видимость) пока есть (и даже бесплатное вроде), да и до обезьян далековато.
    Просто подготовка такая, что человек сам думать не хочет. У многих остается желание только зарабатывать, перепродавать, да и деньги считать.
    
    Ответить
    
    ＋
  - D
    
    dark_kir
    shuriknav 9 апр 15
    
    Готовить специалистов по технике выпуска конца 50-х? Сам подумал, что написал.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    shuriknav
    dark_kir 9 апр 15
    
    Причём здесь готовить специалистов по технике конца 50-х? В статье написано, что их нет. Куда они делись? Кто всё это время их обслуживал?
    
    Ответить
    
    ＋
- bma2004
  shuriknav 9 апр 15
  
  По ЭО ЭР1 мало отличается от ЭР2 и им подобных. Ьак что специалисьлв по ним хоть попой ешь. Вопрос в том — зачем эксплуотриовать то, что выработало свой ресурс и устарело уже давным давно.
  Не сокращают же перевозки. Просто вместо ЭР1 будут новые электропоезда.
  
  Ответить
  
  ＋
  - shell
    bma2004 9 апр 15
    
    т.е. по вашему, то гамно морально устаревшее уже как лет 20 с пассажирскими вагонами это и есть НОВОЕ взамен старому? ))))
    
    Ответить
    
    ＋
  - shuriknav
    bma2004 9 апр 15
    
    Про отсутствие специалистов написано в этой статье, поэтому я и поинтересовался — куда они делись-то?
    Эксплуатировать? Потому что ещё пока ездит, а на новое "выкидывать" деньги не хочется. У нас же много чего выработало ресурс в стране, но тем не менее эксплуатируется.
    
    Ответить
    
    ＋
- D
  db180
  shuriknav 9 апр 15
  
  Их в Риге вообще-то строили. А помимо специалистов, должен быть еще и техрегламент, которого в РФ нет.
  
  Ответить
  
  ＋
  - shuriknav
    db180 9 апр 15
    
    В статье написано, что строили совместно с Московским заводом. Если они у нас активно использовались для перевозки пассажиров, значит, были и специалисты по обслуживанию. В статье написано, что их нет. Куда они делись-то разом все? Ведь не один же состав такой марки использовался.
    Про техрегламент и того, чего у нас ещё нет — отдельный разговор...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    D
    
    db180
    shuriknav 10 апр 15
    
    С Тверским (или Калининским тогда), но там только кузова прицепных вагонов делали
    
    Ответить
    
    ＋
- kuha2
  shuriknav 10 апр 15
  
  Вот тут про "закупку нового"
  dp.vgorode.ua
  ГЫ
  
  Ответить
  
  ＋
  - V
    
    viktormg
    kuha2 9 апр 15
    
    Почему не верите? Старые вымирают, а молодые не идут. Вот и нет специалистов. Да разве только там. Охотнее идут в офисы, да в торговлю, а работать руками желающих всё меньше.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    shuriknav
    viktormg 9 апр 15
    
    Умирают, но не все же разом...
    А вот офисы и торговлю — да. Работать руками сложно, да ещё и уметь надо.
    
    Ответить
    
    ＋

Сделано с NoNaMe