Lada сообразила на троих

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • twin1
    23 мар 15
    "классический вазовский «атмосферник»"
    Слово "атмосферник" можно было не писать.
    Ответить
  • grizly1
    23 мар 15
    Печаль и позорище, движок хотя бы уже не способен никто современный мощный, экономичный спроэктировать что-ли?
    Ответить
    • L
      Новый 8кл 1.6 без напряга разгоняет Калину Кросс до 160 км ч, больше не пробовал — обкатка. Вот с коробкой да, давно надо уже распрощаться...
      Ответить
  • H
    23 мар 15
    Объясните, патриоты — на кой ляд русские машины именуют по английски?!
    Ответить
    • uuii
      Ну так и корейцы, и японцы называют свои по английски! И это ведь очевидно, чтобы проще было продавать за границей! )))
      Ответить
    • D
      Так потому что там русского только название автоваз, собираются они все примерно из той комплектухи что и семейство логан, а точнее dacha, вот и ценник там конский, и качество среднее, всяко выше чем было, но не дотягивает.
      А вообще машины и японски и корейские и китайские дома именуются на родном своём языке, только у нас там вот выпендрились.
      Ответить
    • W
      Ну хотя бы потому что Автоваз состоит в консорциуме Рено-Ниссан и самостоятельным игроком не является. Названия придумывают маркетологи и к патриотом они имеют перпендикулярное отношение.
      С таким же успехом можно спросить почему Renault Duster а не Renault la Brosse
      Ответить
  • A
    23 мар 15
    Всем, кто меня знает и не знает. Местный дешовый "афтор-копирайтер", всем известный бандера-жидолибераст Юрец-бендюрец, наябедничал, настучал на меня админу или он сам админ. Я этому козлу только интеллигентно пояснил, на соседней ветке... Прочитайте! После чего "это" — воспользовавшись административным ресурсом, заблокировало МОЕ ПРАВО — Ответить на ложь, именно в бендюркиных "статьях". Аааааааааааааааааааа-ха-хаааааааааааааааааааааа............Интересная, блин, "свобода слова"...
    Ответить
  • djonyil
    23 мар 15
    "удобен руль, МКПП работает четко" — а должно быть иначе? Почему это вообще рассматривается как "успех"?
    Ответить
  • D
    23 мар 15
    О старая песТня — в тесноте, но не в обиде. Ну объясните мне в чем смысл тех 20 см, которые вы вырезали и из-за которых теперь мои ноги должны прижиматься к ушам? Доколе? Доколе все производители будут экономить 20см за наш счет?
    Ответить
    • twin1
      dsw1111 23 мар 15
      Какие 20 см Вы имеете ввиду? Я невнимательно читал текст?
      Ответить
  • A
    23 мар 15
    Я хоть и Дальневосточник, но Российскому автопрому искренне желаю всего наилучшего.
    Ответить
    • H
      Врёшь! Во Владике автотазу желают только смерти!
      Ответить
      • A
        Да пошел ты на х... Во первых в Комсомольске, а во вторых мне по, что во Владике желают. А вот твоей усраины, скоро не будет... Ты в курсе да?
        Ответить
  • starokoroff
    23 мар 15
    откровенно говоря автор просто тупой мудак. вставляя свое собстенное в такого рода новости и формируется значительное мнение об той или иной штуке которую сделали, просто ограничиться ТТХ и возможностями вариций у дилера видимо не судьба. дочитал до боковой поддержки кресел в приличном джипе (нива) стало и смешно и грустно одновременно.... в машинах такой проходимости ее (боковой поддержки) как класса быть недолжно так как существенно усложняет покидание автомобиля в критической ситуации (знаю не понаслышке потому как сами принимали участие в джипперских гонках и переворачивались и быстрое катапультирование столь же важно как и клиренс например) это машина не для всех и не каждой дороги (по асфальту матиз выглядит более привлекательным даже) а вне асфальта свои правила жизни и ковши там ну просто не в тему
    можете начинать минусить
    Ответить
  • G
    23 мар 15
    Автоваз подтянулся в последнее время по модельному ряду и качеству сборки ниче не скажешь, жаль что не 10-15 лет назад все это произошло и не без помощи иностранного руководства :)
    Ответить
    • H
      Только при нормальной конкуренции ВАЗ вымрет как динозавр. Вслед за отечественными телевизорами и прочей электроникой. Ибо в сравнении — говно.
      Ответить
    • W
      gans_mr 23 мар 15
      В музее ВАЗа есть модели 90-х годов, которые не смогли запустить из-за всяких Березовских, Искренне надеюсь, что ВАЗ со временем догонит мировой автопром, как догнали его Корейцы и почти догнали Китайцы
      Ответить
      • gexor_irk
        wasq2 23 мар 15
        кто мешает наладить своё невазовское производства???
        Ответить
  • E
    23 мар 15
    Дизайнерам руки давно нужно оторвать.
    Ответить
  • H
    23 мар 15
    Кроссовер в 87 лошадей. Стильно, модно, молодежно. Завязнет в ближайшей луже.
    Ответить
    • W
      Крузак 105 — 148 лошадей на 4 тонны массы и ничего, не вязнет
      Ответить
    • E
      Товарищ Лумумба (ЛуАЗ-969М) при двигле в 40 л/с довольно уверенно чувствует себя на лесной дороге.
      Ответить
    • W
      Hellzone 23 мар 15
      В луже не завязнет, но в серъезную грязь с ним лесть не стоит, привод только передний, так и позиционируется он не как внедорожник, а как кроссовер :-)
      Ответить
    • L
      Я вот езжу на нем каждый день. И не надо там больше двигатель — там и так пара короткая, трогается груженый со 2-й передачи спокойно без визгов и вибраций. И вообще то это не кроссовер — это универсал повышенной проходимости.
      Ответить
  • shu1976
    23 мар 15
    На кой мы покупаем автомобили АВТОгиганта России, если в его главе стоит иностранец с не самой низкой зарплатой. Нива как была 20 лет назад, так и осталась. Ничего внешне нового я не увидел, ну меняют они потроха ей и что? Название продали и все. Где современный дизайн? У Ш-Нивы? Бу, наверное, копейку скоро выпускать начнет.... А что!?
    Ответить
  • ttls
    23 мар 15
    Надо старпёров с завода выгнять и дать дело молодым кадрам!
    Это я вам как старпёр говорю.
    Ответить
    • nsgdima
      ttls 23 мар 15
      Онож начнет разваливаться не доезжая до ворот ...
      Ответить
  • vladus06
    23 мар 15
    Способна ли продукция ВАЗа, проехать 60 000 без ремонтов и выявленных заводских дефектов, только на плановых ТО? Чтобы кроме как на регламентные ТО, ни копейки не вкладывать в автомобиль?
    Если да, то я подумаю на счет марки следующего автомобиля.
    Ответить
    • V
      сравни цену ремонта нашей продукции и иномарок. у иномарок одну детальку ценой в 50р не заменишь никак, там придется менять блок целиком и цена уже будет в 10-20 тысяч, а в случае с двигателем вообще в половину стоимости новой машины выльется. иномарки не ремонтопригодны, особенно в полевых условиях.
      иномарки хороши лишь в маленьких европейских странах, где станции т/о каждый километр, но не в огромной стране на весь материк.
      Ответить
      • vladus06
        "иномарки не ремонтопригодны, особенно в полевых условиях."
        Я не умею ремонтировать автомобили и я боюсь застрять на трассе в -35 с заглохшим мотором.
        Если на своем автомобиле я не разу не вставал на трассе, то довольно часто вижу отечественные авто на аварийках. В основном конечно всякие девятики, пятнашки, нивы.
        Да и какой мне толк, замерзая на трассе знать, что деталька, из за которой заглох двигатель стоит 50 рублей.
        Лучше потратить 10-15 тысяч на регламентный ТО и быть уверенным в своем автомобиле, чем замерзнуть на трассе из за 50 рублей.
        Ответить
        • V
          vladus06 23 мар 15
          Это стоят те, кто зажал 50 рублей, чтобы деталька на всякий случай в багажнике валялась... А еще и на инструмент зажали. У меня мелочевки всего одна маленькая коробочка, зато знаю, что мелкий ремонт сделаю без посторонней помощи.
          Ну и все кто стоят "на аварийке" не обязательно сломались. Может там знак "стоянка запрещена", а им в туалет приспичило.
          Ответить
        • V
          vladus06 23 мар 15
          Все верно. Добавить нечего. +
          Ответить
        • 303chuprov
          1-e ТО на Нива-Шевроле (2000км) стоит 15750 рублей
          Ответить
    • D
      vladus06 23 мар 15
      Проедет
      Ответить
    • K
      vladus06 24 мар 15
      Зуб даю, счас сразу набежат тролли и будут обвинять меня во всех грехах, но:
      Лада Калина хэтчбек. Номер кузова 1544. За три года эксплуатации пробежала 58000 с копейками. За все время проходил только ТО и пару раз перегорали лампочки. ВСЕ.
      Хотя спорить не буду — повезло. Но факт есть факт :)
      Ответить
  • m_ix
    23 мар 15
    Опели хрёпели съезжают из россии
    теперь будем налаживать собственные тазики.
    g-a.d-cd.net
    Ответить
    • H
      m_ix 23 мар 15
      Вы просто не в курсе, китайцы купили компанию, как и Вольво, которое тоже принадлежит китаю.
      Ответить
    • V
      m_ix 23 мар 15
      китай купил завод хаммер и закрыл его производство.
      Ответить
      • gexor_irk
        дрочат с этой банкой, как кобель болонка с плюшевым мишкой
        Ответить
    • green_stump
      Лучше старый БМВ чем новый Опель
      Ответить
  • PatriotTV
    23 мар 15
    Так глядишь и к 2050 году начнут автомат ставить! А к 2100 году ставить автомат, который не сдыхает на следующий день. Инновации и импортозамещение шагают по стране.
    Ответить
    • bch
      PatriotTV 23 мар 15
      Тролль, опять тут?
      Ответить
    • V
      PatriotTV 23 мар 15
      вообще автомат не по-пацански! мешалка — наше все! :)
      Ответить
    • W
      PatriotTV 23 мар 15
      Автомат давно ставят, в прошлом году довели механику на приорах до робота. Прежде чем писать умные комментарии материал изучите.
      Ответить
  • sersto
    23 мар 15
    Душераздирающее зрелище.
    Ответить
  • dot66
    23 мар 15
    Помню, был у меня Nissan с движком 1,6л, DOHC 16 клапанов и 4 горшка, правда 115 л.с. Коробка тоже была 5 передач.
    И была это модель 1992 года.
    Ответить
  • a_lexuss
    23 мар 15
    Этот пост должен быть года 2 назад )))
    Ответить
  • vikklu1234
    23 мар 15
    Ну когда же вы сделаете нормальный движок да АКПП? За танками денег на несчастную малолитражку не хватает, ну дык и танки же такие.
    Ответить
    • samgold
      Вот тоже хотел задать вопрос — как умудряются делать движки по 80-90 лошадей с объемом более полутора литров...
      Ответить
      • V
        немного знаний и несколько часов ковыряния в движке и 80 лошадей превращаются в 300+
        Ответить
        • D
          voron001 23 мар 15
          На пару гонок , потом прогорелые поршня и клапаны, а также ломаные клапанные пружины и задранные вкладыши подшипников.... серьёзный мотор это дорого. А трансмиссия ещё дороже.
          Ответить
      • katran07
        Это все тот-же движок от итальянского Фиата конца 60-хх годов прошлого века...
        Ответить
        • V
          фиатовский движок на порядок хуже нашего. его сто раз дорабатывали под нашу страну. и такая же судьба постигла прототип нашей копейки, которую иностранцы замучались усовершенствовать под наши требования. половина наработок с копейки они потом в своих серийных машинах использовали.
          Ответить
        • W
          katran07 23 мар 15
          Во первых, у копейки продольное расположение двигателя, это все же коечто меняет. Притом по рядной схеме сделано много двигателей, мы же не называем их все двигателями фиата?
          Ответить
      • W
        samgold 23 мар 15
        16 клапанник 106 лошадей :-). У нас нет автобанов без предела скорости, а до 130 км/ч и классика разгонялась. Зачем нужна избыточная мощность ухудшающая надежность и долговечность двигателя. А АКПП — робот сделали, гидро закупают у восточных соседей, сейчас же кооперация.
        Ответить
        • samgold
          wasq2 23 мар 15
          Так если б речь шла про городскую малолитражку — и вопросов бы не было. Но ставить подобное на типа-кроссовер? Пять человек село, багаж закинули — и трогаться с места оно будет только под горку.
          Ответить
Сделано с NoNaMe