-
-
W7 фев 15Первое фото — С подвохом. ТССС!!! )))))
Второе — автобус поезд из Японии.
Третье — видимо из Англии если судить по передаче.
Четвертое — Эссен, Берлинер плац
citytransport.info
Пятое — Кембриджшир, Англия.
Еще в городке Adelaide в Австралии такая система есть.
-
-
-
W7 фев 15Миф о «золотых километрах»: наши дороги дешевле западных
Тщательный анализ данных показывает, что при выведении средней стоимости километра авторы ряда публикаций просто делят общую сметную стоимость проекта на протяженность построенных участков. Как правило, такие данные приводятся без каких-либо пояснений о специфике трассы, о наличии мостов, тоннелей, съездов и других сложных элементов. Такой подход нельзя назвать профессиональным: в отрыве от реальных условий прохождения дорог сравнение затрат не имеет экономического смысла.
Кроме того, в отличие от российской практики, в европейских странах, а также в США и Канаде в строительную смету не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, свод лесов, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций. У нас же все эти затраты закладываются в сметную стоимость объектов и составляют от 5% (на незастроенной территории) до 45% (в условиях плотной застройки) от общей суммы. В отдельных случаях они сопоставимы со стоимостью строительно-монтажных работ.
Если исключить затраты на подготовительные работы, стоимость километра одной полосы движения в России окажется 41 млн рублей – это даже ниже стоимости строительства в развитых зарубежных странах.
ССЫЛКА
-
7 фев 15На один только ледовый дворец «Большой» государство в лице ФГУП «Юг Спорт» (принадлежит краю) продолжает тратить на его содержание по 1 миллиону рублей в день – большая часть уходит на поддержание льда. Сколько тратится на поддержание всего олимпийского парка никто не знает.
После закрытия олимпиады в Лондоне, туда пришли строители и начали переделывать парк, стадионы и инфраструктуру. Построили жилье, торговлю, сделали все пригодным для эксплуатации в условиях повседневной обычной жизни города. У нас решили сохранять. Выглядит это нелепо. Все равно что, после крупного домашнего праздника держать в гостиной огромный стол на 20 человек, каждый день его сервировать, в память о празднике. Выглядит глупо? В Сочи сейчас происходит тоже самое. Посмотрим, что из этого выйдет.
zyalt.livejournal.com-
M7 фев 15раньше было много нытья что спротсменам на люду негде в рф тренироваться. так что возможно с дворцом не все так плохо.
-
W7 фев 15Так у плакальщиков это норма.
Цены на водку понижаются: Власть хочет споить народ, так легче им управлять.
Цены на водку повышаются: Власть обирает семьи. Папа ты будешь меньше пить? Нет это ты сынку будешь меньше есть.
Власть вводит ГТО: Власти нужны крепкие и сильные рабы.
Власть против ГТО: Власть боится сильного народа.
Путин признал ювенальную юстицию рискованной: Путин оставил без защиты наших детей уничтожает будущее Россию.
Путин признал ювенальную юстицию оправданной: Путин отбирает наших детей, Путинюгенд будущее Россию.
Власть закупило для армии отечественное оборудование: Опять откаты, на западе не покупают, т. к. среди своих производителях легче воровать.
Власть закупило для армии иностранное оборудование: Опять откаты, власть уничтожает отечественного производителя.
Дума запретила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя.
Дума решила штрафовать за свинячество: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума не повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Не хотят ограничивать себя, испугались что на штрафах разорятся.
Дума повысила штрафы за пьяную езду: Ага, они ради себя и против народа. Хотят обобрать народ.
Дума разрешила вывозить детей из страны: Ага, они против народа продажные твари. Уничтожают Россию. Детей распродают.
Дума запретила вывозить детей из страны: Ага, они против народа и лучшей жизни для детей.
Дума сажает "Ходорковских": Ага. Посадили ни за что. Ну воровал немного. Правительство вынуждает воровать и не платить налоги.
Дума не сажает "Ходорковских": Ага. Не сажает распильщиков народного добра.
-
-
7 фев 15Короткая-длинная электричка — это комаринная разница по сравнению со стоимостью турникетов, их обслуживанием, охраной, перепланировкой станций и т.д. Вместо этого даже 1 кондуктора в каждый вагон и наряд милиции на электричку. Билет (стоимость) к тому же снизится в разы.
Я уже не говорю о махинациях с разделением РЖД на кучу коммерческих частных лавочек, доходы якунинской шоблы и т.д.
- -
7 фев 15Вот же блин ! Сообщить примерную стоимость составов Леденев отказался, ссылаясь на то, что эта информация является коммерческой тайной ! одновременно и государственной и военной наверное
Хорошо ребята пристроились , только позавидовать можно , пойду ка я колокольчик в ноздри вставлю -
-
-
7 фев 15А советские граждане разве выкупали что-нибудь у "кулаков, буржуев и эксплуататоров"?
-
7 фев 15Советские граждане их строили, и то что они строили является ИХ достоянием, а не собственностью буржуев, эксплуататоров и кулаков. По сути, даже тот же завод, любой, который был построен в СССР, находящийся сейчас под владением какого нибудь ублюка-вора, до сих пор является достоянием и собственностью народа, а не единоличного хозяина. Народ ему ничего не отдавал. Они сами всё взяли. Как тот же РЖД! С какого перепугу всё перешло в собственность частную, если это всегда было собственностью народа изначально? Даже с учётом того, что народ за свою работу получал ЗП, это является собственностью народа ибо зарплата была только за выполненную работу, это не было ежемесячной платой за аренду частником каким либо, земли народа!
-
-
-
-
7 фев 15Мне например вообще непонятно, с какого хера кто то должен закупать технику кроме самого РЖД!!! РЖД должно закупать сами всё, а деньги брать только за аренду (за билеты). Или у нас в регионах другая страна, не Россия и у них свой РЖД? Бред! Тупиковый путь развития. Регионы не выживут никогда самостоятельно при такой власти.
Как же я устал от этих воров в России. Когда же уже реинкарнируют Сталин и Берия.
-
-
-
-
7 фев 15В природе есть УАЗики ("буханки") на рельсах. Тоже вариант. Можно сделать и "Икарус". Чем плохо-то для людей? WBR. -
7 фев 15Так если бы цены на билеты не были такими высокими, то и народу ездило бы больше. Мне, например, чтобы съездить на электроне к родителям в деревню, нужно потратить 600 р. (в оба конца), чтобы съездить семьей уже 2400 р. и эта поездка чисто по территории Удмуртии. Из-за таких цен к родителям ездим раз в полгода примерно.
-
-
7 фев 15Это было в СССР. Можно и сейчас, но сначала ввести сметную казнь за измену национальным интересам. SY.
-
-
-
-
7 фев 15Да, в некоторых направлениях народу мало ездят. Давно назрело отменить там электрички. А то целые поезда возят с десяток человек туда и обратно. Тем более в большинстве на них льготники бесплатно ездили. Туда или укороченные типа трамвая гонять или автобусы. Так что никакого ужоса нет.-
7 фев 15Согласен. Только сначала погнать трамвай и авто-бас, а только потом отменять ж.д. сообщение.
-
-
-
-
-
-
-
6 фев 15В принципе, идея здравая, другое дело, что реализовывать ее намерены как обычно, через ж...
Рельсовый автобус не только короче обычной электрички, но и более выгоден: у него меньше масса, а значит меньше расход электроэнергии; он более эффективен по заполняемости (рентабельности) состава в часы, когда пассажиропоток минимален, а значит, что комбинируя в расписании электрички и рельсовые автобусы можно существенно увеличить рентабельность (и тем самым снизить себестоимость) пассажироперевозок.
Так что проблема несколько в другом — в чиновниках, ответственных за пассажироперевозки. Во первых, в соответствии с принципами "вертикали власти", никто не хочет брать на себя инициативу (а значит, ответственность), все ждут указаний "свыше". Во-вторых, несмотря на треп с самых высоких трибун о необходимости импортозамещения, как обычно ориентация ведется на импорт, поскольку такая схема предусматривает больше откатов (причем в валюте, а не рублях), а так же в этом случае нет необходимости вкладываться в собственное "нерентабельное" машиностроение.-
7 фев 15Не расход электроэнергии составляет основные расходы, а обслуживание дороги: обходчики, стрелочники, светофоры, шлагбаумы и и прочее. Это одинаково, что для одного вагона, что для десяти.
-
6 фев 15разница огромная. Рельсовый автобус — дизельный.
А электричка — естественно — электрическая.
но вот вопрос...
что обойдется дороже?
саляра? или электричество?
ответ кажется очевидным, но этот не так. -
7 фев 15Под ПэЖэ копаете? Цак одень! А намордник за свой счёт!. Если серьёзно, то за последние 27 лет не видел ни одного ТЭО (Технико-Экономическое Обоснование), — часть дип. проекта, если что.
-
7 фев 15andoid1 правду говорит, такая информация уже засекречена как минимум грифом "коммерческой тайны", а то и гос.тайны, от раскрытия которой зависит безопасность "власти" )
подробный фин. расклад выявит расход запредельных сумм на содержание всякого чиновничьего, начальственного, "бизнесового" и откровенно воровского паразитического сообществ, от которых реальной пользы для перевозок как минимум почти нет..-
7 фев 15да вы гоните оба. Проблема проста, как 3 копейки. Власть хотела скинуть обузу на ржд и локалов. Сам през это одобрил несколько лет назад. (С глаз долой, из сердца вон). Те долго грызлись меж собой, потом враз пошли на конфликт. Тут-то наш гарант конституции опять показал, что не зря держит рейтинг. Дал отмашку Минфину, дабы заплптил, а тот был застигнут врасплох. Он очень не любит быть крайним, а кто любит?
В итоге — все довольны. Теперь федералы наполовину будут оплачивать травмайный трафик, да ещё и они попали на налоги. Ура, товарищи, коммунизм близок! Ещё 3-4 таких выступлений и можно забыть про развитие и вобще — будущее.
ЗЫ По мне — поднял бы цены в разы, хотя бы на штрафы, а не на билеты. Судя по моей электричке, проезд не оплачивает пятая часть пассажиров
-
Сделано с
NoNaMe