-
S7 дек 14статья — бред. в состав разработчиков ф-35 входит "бритиш аэроспейс" с активом в виде "харриера", который в отличие от як-38 не имеет отдельного подъемного двигателя, а обходится одним. из-за того, что яку требуется таскать на себе дополнительный двигатель, после вертикального взлета у него топлива остается на 20 минут.
-
7 дек 14Неточная информация. Вертикальный взлет и посадка отбирали 20 минут полетного времени, вместо положенных 4х, в пересчете на топливо, что тоже существенно, но не так критично. Данные, походу, были взяты из "правдивой" педивики пиндоссокого образца, или какой-то околовоенной сусликово-агрномской газетенки.
-
-
D7 дек 14Хех.... хороший обзор...
Анекдот вспомнился:
Когда НАТО было молодым, добрые американцы обучали меньших братьев по авиации у себя во Флориде. И случилось там обучаться полетам на самолетах A-4 Skyhawk, турецким пилотам. И вот на одном из шести самолетов находящихся в воздухе, заглох двигатель, летчик доложил об оном диспетчеру и диспетчер, действуя по инструкции отдал команду: "Турецкий пилот, катапультируйтесь!".И команда была выполнена… Всеми шестью турецкими пилотами !!! -
-
S7 дек 14Хороша неудача, когда почти 2500 самолетов для себя и еще около 1000 штук для союзников планируется произвести.
В таких статьях никогда не указывается во сколько обходится покупка и обслуживание F-16 или F-22. Так может лучше один F-35, чем два F-16? А то, что унификация по запчастям у различных модификаций F-35 около 70-90% тоже молчат?
Чем к 2016 году ответят русские? У нас около десятка прототипов Т-50. Гос испытания еще не пройдены.-
-
S7 дек 14Причем здесь F-22?
Югославия "невидимок" сбивала не истребителями
F-35 стоит как 2-3 F-16
Не надо американцев считать за дураков. Пока у противника есть ПВО, их самолеты не летают, а летают томагавки.
Мне не совсем понятно, почему австралийцы сравнивают на компьютерах российские и американские самолеты? У них самые классные геймеры?
Аваксы глядят на сотни км. Можно ли сравнить РЛС МИГ-а и возможности систем РЛС, например, целой АУГ?
Или как у австралийцев в их компьютерных игрушках возьмут два аэродрома и взлетят с него два самолета. И между собой давай рубиться, выясняя, кто круче.
-
-
D7 дек 14пиндосы вообщем-то ущербная страна, сама за всю историю ничего не изобрела
почти все достижения пиндосов начались после второй мировой, когда они вывезли немецких и японских ученых
посмотрите на их самые совершенные танки Шерманы или Генерал Ли, ущербные
компьютер изобрели ? угу только скорее украли у СССР конструкцию БЭСМ-1, Интернет ? почитайте историю идея опять тянется от немцев и японцев воплотившийся в Арпанет
Вернер Фон Браун сделал им ракету и всё равно опоздали СССР оказался первым
типичное доказательство сейчас, когда нет прилива новых идей в НАСА кризис, батуты их выход
таких примеров куча
Обама заявил об "исключительности американской нации", я с ним согласен "исключительно УЩЕРБНАЯ эта американская нация" -
-
M6 дек 14Любой пендос может купить услуги 2008sergej по пропаганде на форумах...
-
-
M6 дек 14Как-то США впарили по той же схеме Туполеву Ли2/Дуглас. Ну, того хоть посадили за такой провал.
-
-
M6 дек 14Туполев тоже купил...
И так, представим что Вы (Вы — это «кровавый режим») посылаете авиаконструктора Васю Пупкина…в Китай. Вы ему доверяете, но и с китаезами работаете не первый год, и поэтому предупреждаете Васю:
— Вася, как прибудешь в Пекин, иди сразу к нашим консультантам – фирма «Сунь Хунь в чань», мы с ними работаем не первый год, они, тебе, если что, подскажут – что и как, так что бы тебя не кинули, как лоха…
Потом вы узнаете, что Вася в Пекин за гос-счет еще и жену прокатил, которая вообще к авиации отношения не имеет.
Ну да ладно, в Пекине наш Вася встретил своего старого друга Петю, который эмигрировал сюда лет 20 назад, и по его же совету послал подальше проверенных людей из «Сунь Хунь в чань», сказав – Васек, мы что ли сами не выберем.
И выбрали. Купили три лицензии с документацией на три самолета.
Каждая «лицензия с документацией» на изготовление самолета — это страничек 300-400 текста….
И вот привозите вы эти три кипы документов в Москву, а там ваши коллеги-конструкторы открывают…ну пусть наугад. Скажем 1-й том, 25-я страница, 6-й абзац. А там написано следующее:
«在项目中 # 5/6985 插入中项目号 4 正交到每位朋友。在图 # 7 钻的深度 3 志中标记，由此产生在槽螺钉拧号 5 (3 志)。»
А это всего лишь означает –
«В деталь № 5/6985 вставляется в деталь №4 ортогонально друг друга. Получившийся паз, отмеченный на схеме №7 просверлите на глубину 3 чи, в него ввинтите винт №5 ( 3 чи).»
Да, еще сущая ерунда. Окромя того что лицензии на китайском, меры длины…тоже в китайской системе мер, а вовсе не в метрической.
Так что вам еще предстоит пересчитывать в метрическую…Тот же «чи» равен 0,3352 метра…Примерно равен. И если лицензия покупается переведенная в метрическую систему – у вас еще есть шанс на месте выяснить, каких «винтиков» промышленность не выпускает, а так – только после перевода.
А теперь представьте, что все это- первод и персчет — надо делать ручками при помощи банального словаря и счетов (не калькулятора, а именно что счетов). – А для того что бы грамотно перевести вам нужен еще и переводчик разбирающийся как в китайском, так и в авиастроении…хоть немного.
Представили?
А теперь, как итог запишите:
— Приплачена командировка
— Проплачены покупки лицензий на производство самолетов (один, кстати, на фирме дружбана-эмигранта)
— Проплачены переводы с китайского на русский и перевод из «китайской» системы счисления в метрическую.
В итоге из трех самолетов, лицензии на которые были куплены, в серию и ограниченным «тиражом» был запущен лишь один….
p/s/ в реальности, правда «покупателем» был не Вася Пупкин а Туполев, и ехал он не в Китай, а в США, и купил лицензии не на китайском, а на английском, где размеры были показаны не в «чи», а в футах…Но разве это что то меняет?
-
-
Сделано с
NoNaMe