Солевые батарейки изобрели давно.
Насколько я понял ребятки придумали ёмкую одноразовую батарейку для покататься и понтов.
Так скока будет стоить батарейка, а если сядет то вызывать эвакуатор или доставщика новой? )
Все в процессе это только прототип!
The heart of the QUANT e-Sportlimousine prototype is the nanoFLOWCELL® battery. It gives the car a driving range of 600 kilometres. The newest product moving the world towards attractive electrical mobility was conceived at the nanoFLOWCELL DigiLab simulation lab at nanoFLOWCELL AG in Zurich, Switzerland. It is still under active development and the results so far are extremely promising.
Ладно, я соглашусь, что разработали суперпупер источник электроэнергии, способный разогнать корыто до 350 км/ч. Но мне этих данных недостаточно, чтобы не плеваться в сторону голосящих: "нефтекартели проигрывают энергетическую войну". Где остальные характеристики? Где пробег от одной заправки? Где данные по системе отхода (токсичность выхлопа), где данные по рабочим циклам заправок (насколько долговечна система, как часто придётся менять энергосистему). Где рабочие показатели безопасности всей системы в эксплуатации? Где всё то, выраженное в бабосиках, указывающее, что мне подобная система обойдётся в обслуживании дешевле, чем то корыто бензиновое, на котором я передвигаюсь сейчас? (Даже предполагая, что инфраструктура заправок и обслуживания подобных систем у меня в городе уже есть).
Без этих данных я могу предположить, что покупаю корыто, способное разогнаться до 100 за 2 с хвостиком, но при этом проедет не более 100 км, имеющее все предпосылки полыхнуть от химической реакции намного ранее, чем я найду "свой столб" и которое потребует замену "батарейки" после 10 циклов заряда. Картели оборжутся.
И даже, если я пока не верю в целесообразность такой системы — это мои проблемы. Но, чёрт побери, Почему как источник энергии, так сразу "суперкар"????? Что, энергия больше нигде не используется? Неужели кроме тачек нигде не понадобится автономный генератор, "работающий на солёной воде"? Разве не хотелось бы послать ЖКХ с их ценами на электроэнергию?
Самое интересное, что все еще в процессе (это из оф. сайта)
The heart of the QUANT e-Sportlimousine prototype is the nanoFLOWCELL® battery. It gives the car a driving range of 600 kilometres. The newest product moving the world towards attractive electrical mobility was conceived at the nanoFLOWCELL DigiLab simulation lab at nanoFLOWCELL AG in Zurich, Switzerland. It is still under active development and the results so far are extremely promising.
А потому, что цены всей этой хрени такие, что применять их где либо ещё экономически невыгодно.В суперкарах на цену традиционно не обращают внимания, сотней тысяч долларов больше или меньше не важно, важна крутизна. Стоимость одного километра тоже не имеет значения, богатые могут себе это позволить. Инфраструктура, т.е. заправки, сервис и.т.д. — в столице есть и хватит, это не внедорожник чтобы по диким местам ездить, а ремонт и обслуживание — на трейлере привезут или суперкар в мастерскую или мастерскую к суперкару. Цена и тут не имеет большого значения.
P.S. А вы как в анекдоте о новом русском, хвастающимся мерседесом из чистого золота с инкрустацией бриллиантами и колесными дисками из платины за двести лимонов. Его спрашивают как ему нравится машина, а он отвечает: "невыгодно, слишком тяжёлая получилась, бензина жрёт много".
Приветсвую! Если пойти в источник на оф. сайт nanoflowcell.com
получите данные
ANTRIEBSSYSTEM
Allradantrieb über 4 Drehstrom-Asynchronmotoren, Torque-Vectoring zur optimalen Verteilung der Antriebsmomente
Peakleistung: 680 KW (925 PS); 170 KW (231,2 PS) x 4
Dauerleistung: 480 KW (653 PS); 120 KW (163,2 PS) x 4
Peak-Drehmoment je Rad: 2900 NM x 4
nanoFLOWCELL®
Nennspannung 600 V
Nennstrom 50 A
Tankinhalt 2 x 200 L
FAHRLEISTUNG
0-100 KM/H in 2,8s
Höchstgeschwindigkeit über 380 km/h
Reichweite projektiert 400 bis 600 km
Energieverbrauch 20 KWh/100 km
ABMESSUNG UND GEWICHT
Leergewicht mit vollen Tanks: 2300 kg
Radstand: 3198 mm
RÄDER UND REIFEN
Vorne 245 x 30 R22"
Hinten 285 x 30-22"
Rollwiderstands-Optimiert
Breite: 2019 mm
Länge: 5257 mm
Höhe: 1357 mm
KAROSSERIE
Türsystem: Zwei Double Wing-Safety-Türen
Türöffnungen: 865 mm x 2068 mm
Seitenscheibe: 400 mm x 1830 mm
Karosserie-Bauart: Monocoque
Sitze: Vier, vorne und hinten verstellbar
TECHNICAL DATA
DRIVE TRAIN
all-wheel drive via 4 three-phase induction motors,
torque vectoring for optimal drive torque distribution
peak power: 680 KW (925 PS); 170 KW (231.2 PS) x 4
operating power: 480 KW (653 PS); 120 KW (163.2 PS) x 4
peak-torque per wheel: 2,900 NM x 4
nanoFLOWCELL®
nominal voltage: 600 V
nominal current: 50 A
tank capacity: 2 x 200 L
PERFORMANCE
0 — 100 KM/H: 2.8 S
top speed: 380 + KM/H
range: projected 400 to 600 KM
energy consumption: 20 KWH/100 KM
DIMENSION AND WEIGHT
kerb weight with full tanks: 2,300 KG
wheelbase: 3,198 MM
WHEEL AND TiRES
front: 245 x 30 R22"
rear: 285 x 30-22"
rolling resistance optimised
width: 2,019 MM
length: 5,257 MM
height: 1,357 MM
BODY
door system: two double wing-safety-doors
door openings: 865 MM x 2,068 MM
side window: 400 MM x 1,830 MM
body type: monocoque
seats: four, front and rear adjustable
Добавлю, что автолюбители не основной потребитель нефти :-). Химическая промышленность по прежнему будет есть нефть. Да покачто концепт, а тойота уже выпускает серийную модель на водороде.
Комментарии
Насколько я понял ребятки придумали ёмкую одноразовую батарейку для покататься и понтов.
Так скока будет стоить батарейка, а если сядет то вызывать эвакуатор или доставщика новой? )
The heart of the QUANT e-Sportlimousine prototype is the nanoFLOWCELL® battery. It gives the car a driving range of 600 kilometres. The newest product moving the world towards attractive electrical mobility was conceived at the nanoFLOWCELL DigiLab simulation lab at nanoFLOWCELL AG in Zurich, Switzerland. It is still under active development and the results so far are extremely promising.
и запас хода 500 км при себестоимости езды 5 рублей на 100 км
тогда и транспортные расходы упадут
400-600 км
nanoflowcell.com
Без этих данных я могу предположить, что покупаю корыто, способное разогнаться до 100 за 2 с хвостиком, но при этом проедет не более 100 км, имеющее все предпосылки полыхнуть от химической реакции намного ранее, чем я найду "свой столб" и которое потребует замену "батарейки" после 10 циклов заряда. Картели оборжутся.
The heart of the QUANT e-Sportlimousine prototype is the nanoFLOWCELL® battery. It gives the car a driving range of 600 kilometres. The newest product moving the world towards attractive electrical mobility was conceived at the nanoFLOWCELL DigiLab simulation lab at nanoFLOWCELL AG in Zurich, Switzerland. It is still under active development and the results so far are extremely promising.
P.S. А вы как в анекдоте о новом русском, хвастающимся мерседесом из чистого золота с инкрустацией бриллиантами и колесными дисками из платины за двести лимонов. Его спрашивают как ему нравится машина, а он отвечает: "невыгодно, слишком тяжёлая получилась, бензина жрёт много".
получите данные
ANTRIEBSSYSTEM
Allradantrieb über 4 Drehstrom-Asynchronmotoren, Torque-Vectoring zur optimalen Verteilung der Antriebsmomente
Peakleistung: 680 KW (925 PS); 170 KW (231,2 PS) x 4
Dauerleistung: 480 KW (653 PS); 120 KW (163,2 PS) x 4
Peak-Drehmoment je Rad: 2900 NM x 4
nanoFLOWCELL®
Nennspannung 600 V
Nennstrom 50 A
Tankinhalt 2 x 200 L
FAHRLEISTUNG
0-100 KM/H in 2,8s
Höchstgeschwindigkeit über 380 km/h
Reichweite projektiert 400 bis 600 km
Energieverbrauch 20 KWh/100 km
ABMESSUNG UND GEWICHT
Leergewicht mit vollen Tanks: 2300 kg
Radstand: 3198 mm
RÄDER UND REIFEN
Vorne 245 x 30 R22"
Hinten 285 x 30-22"
Rollwiderstands-Optimiert
Breite: 2019 mm
Länge: 5257 mm
Höhe: 1357 mm
KAROSSERIE
Türsystem: Zwei Double Wing-Safety-Türen
Türöffnungen: 865 mm x 2068 mm
Seitenscheibe: 400 mm x 1830 mm
Karosserie-Bauart: Monocoque
Sitze: Vier, vorne und hinten verstellbar
DRIVE TRAIN
all-wheel drive via 4 three-phase induction motors,
torque vectoring for optimal drive torque distribution
peak power: 680 KW (925 PS); 170 KW (231.2 PS) x 4
operating power: 480 KW (653 PS); 120 KW (163.2 PS) x 4
peak-torque per wheel: 2,900 NM x 4
nanoFLOWCELL®
nominal voltage: 600 V
nominal current: 50 A
tank capacity: 2 x 200 L
PERFORMANCE
0 — 100 KM/H: 2.8 S
top speed: 380 + KM/H
range: projected 400 to 600 KM
energy consumption: 20 KWH/100 KM
DIMENSION AND WEIGHT
kerb weight with full tanks: 2,300 KG
wheelbase: 3,198 MM
WHEEL AND TiRES
front: 245 x 30 R22"
rear: 285 x 30-22"
rolling resistance optimised
width: 2,019 MM
length: 5,257 MM
height: 1,357 MM
BODY
door system: two double wing-safety-doors
door openings: 865 MM x 2,068 MM
side window: 400 MM x 1,830 MM
body type: monocoque
seats: four, front and rear adjustable