Хорошо, на вопрос об уменьшении нагрузки на двигатель мы выяснили, в частности darwetra объяснил причину, как не затраченная энергия на новые порции воздуха, при этом старый вращается как маховик,
но есть вторая часть вопроса:
— Почему возрастают обороты двигателя? )
Добавлю, не у всякого двигателя обороты меняются так сильно, как у данного двигателя пылесоса,
а вот например у асинхронного двигателя очень мало,
а у синхронного они вовсе не меняются от нагрузки. )
nu naverno potamu chto oboroti kollektornogo dvigatelja (a imenno takije priimuschestvenno, jesli ne vsegda, ispol'zujuca v pilesosah) zavisjat ot nagruzki? ne? chem men'she nagruzka — tem vishe oboroti utochnju srazu — nagruzka ne bivajet nulevoj (trenije jest' vsjegda) i oboroti ne rostut do bezkonechnosti. a takzhe rastet reaktivnoje(induktivnoje) soprotivlenije obmotok, chto i umen'shajet tok v itoge
kopavel
Пока пытался читать это русское на латинице то чуть не помер! )
И так нагрузка уменьшилась и следовательно уменьшился ток на якоре (вращающейся детали с катушками и коллектором для щеток), но вся соль в том, что якорь подключен последовательно с обмотками возбуждения, что намотаны на статоре — неподвижной детали. В обмотках возбуждения тоже уменьшился ток и его магнитный поток, который и является причиной ускорения якоря!
Если бы обмотки возбуждения были включены параллельно якорю, то этого эффекта бы не было и характеристика была бы жесткой, с малым изменением оборотов, но тогда двигатель не смог бы работать от переменного тока, только от постоянного.
А вот двигатель последовательного возбуждения работает и от постоянного и от переменного тока.
TECHNICAL DATA
DRIVE TRAIN
all-wheel drive via 4 three-phase induction motors,
torque vectoring for optimal drive torque distribution
peak power: 680 KW (925 PS); 170 KW (231.2 PS) x 4
operating power: 480 KW (653 PS); 120 KW (163.2 PS) x 4
peak-torque per wheel: 2,900 NM x 4
NANOFLOWCELL®
nominal voltage: 600 V
nominal current: 50 A
tank capacity: 2 x 200 L
PERFORMANCE
0 — 100 KM/H: 2.8 S
top speed: 380 + KM/H
range: projected 400 to 600 KM
energy consumption: 20 KWH/100 KM
"нефтяные картели постепенно проигрывают энергетическую войну",- Не смешите). Они же и вкладываются в разработку новых проектов, дабы остаться на "гребне"..
"Электромоторы способны использовать их реакцию для генерации электричества, которое затем запасается суперконденсаторами."
Блииииин... Я хочу такой же травы!
ага, навеяло:
" — Высочайшее достижение нейтронной мегалоплазмы! — провозгласил он. — Ротор поля наподобие дивергенции градуирует себя вдоль спина и там,
внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные электрические вихри, из
коих и возникает синекдоха отвечания..."
Когда происходит торможение двигателем, он действительно превращается в генератор. Для зарядки суперконденсаторов — много не нада. Это называется, если я не ошибаюсь — рекуперация.
потому, что снижается нагрузка на лопасти, прокачивающие воздух, подача которого прекращается при затыкании ) При этом прекращается и охлаждение двигла и он либо сгорает, либо срабатывает защита от перегрева, если она есть ))
Если вдаваться в детали, то есть такая штука — "характеристика вентилятора". Это графическое отображение зависимостей давления, мощности на валу, скорости вращения, расхода и других характеристик. У подавляющей части пылесосов вентилятор центробежный, а у них чаще всего при снижении расхода падает потребная мощность, что приводит к снижению нагрузки на двигатель. Лопасти вентилятора не разгоняют новые порции поступающего воздуха, а всего лишь вращают его в замкнутом пространстве.
Да-да, если всасывающее отверстие заткнуть, потребляемый пылесосом ток понизится.
Разряжение же, создаваемое пылесосом, не настолько сильное, чтобы значимо влиять на потребляемую мощность.
Если бы разрежение, создаваемое пылесосом было "не настолько сильное" он и пыль бы не всасывал... А вот первоначальная причина не в понижении потребляемого тока, а как раз в уменьшении сопротивления воздуха вращающимся лопастям.
Я как та псина, что все понимает, да сказать не может. )
А имел я в виду то, что то разряжение, что создает пылесос, не настолько велико, чтобы значимо изменить плотность и другие параметры воздуха.
"...нефтяные картели постепенно проигрывают энергетическую войну" — а что, кроме бензина, нефть больше ни для чего не используется?! О как. А как же производство различных масел, пластиков, да вообще все химическое производство? Пока оно есть, нефтяным картелям волноваться не о чем. И опять же, неизвестно, во сколько обходится эксплуатация этого "солевого" автомобиля.
"В этой системе взаимодействуют две электролитические жидкости, содержащие соли металлов. Электромоторы способны использовать их реакцию для генерации электричества, которое затем запасается суперконденсаторами." — полное наЁ.
Электромоторы, конечно, могут работать в генераторном режиме, но не с использованием "химической энергии" :))
Комментарии
но есть вторая часть вопроса:
— Почему возрастают обороты двигателя? )
а вот например у асинхронного двигателя очень мало,
а у синхронного они вовсе не меняются от нагрузки. )
Пока пытался читать это русское на латинице то чуть не помер! )
И так нагрузка уменьшилась и следовательно уменьшился ток на якоре (вращающейся детали с катушками и коллектором для щеток), но вся соль в том, что якорь подключен последовательно с обмотками возбуждения, что намотаны на статоре — неподвижной детали. В обмотках возбуждения тоже уменьшился ток и его магнитный поток, который и является причиной ускорения якоря!
Если бы обмотки возбуждения были включены параллельно якорю, то этого эффекта бы не было и характеристика была бы жесткой, с малым изменением оборотов, но тогда двигатель не смог бы работать от переменного тока, только от постоянного.
А вот двигатель последовательного возбуждения работает и от постоянного и от переменного тока.
DRIVE TRAIN
all-wheel drive via 4 three-phase induction motors,
torque vectoring for optimal drive torque distribution
peak power: 680 KW (925 PS); 170 KW (231.2 PS) x 4
operating power: 480 KW (653 PS); 120 KW (163.2 PS) x 4
peak-torque per wheel: 2,900 NM x 4
NANOFLOWCELL®
nominal voltage: 600 V
nominal current: 50 A
tank capacity: 2 x 200 L
PERFORMANCE
0 — 100 KM/H: 2.8 S
top speed: 380 + KM/H
range: projected 400 to 600 KM
energy consumption: 20 KWH/100 KM
Блииииин... Я хочу такой же травы!
" — Высочайшее достижение нейтронной мегалоплазмы! — провозгласил он. — Ротор поля наподобие дивергенции градуирует себя вдоль спина и там,
внутре, обращает материю вопроса в спиритуальные электрические вихри, из
коих и возникает синекдоха отвечания..."
Да-да, если всасывающее отверстие заткнуть, потребляемый пылесосом ток понизится.
Разряжение же, создаваемое пылесосом, не настолько сильное, чтобы значимо влиять на потребляемую мощность.
А имел я в виду то, что то разряжение, что создает пылесос, не настолько велико, чтобы значимо изменить плотность и другие параметры воздуха.
Электромоторы, конечно, могут работать в генераторном режиме, но не с использованием "химической энергии" :))