Трамвай будущего (две новости)

1. 240 kmh это все-таки утопия. Или нам не показали всего концепта. Да просто прикинуть разгонные/тормозные участки с 240 крейсерских до посадочно-маневровых... Это уже некисло так.
2. Переход с главной на тормозо-разгонные и обратно — тот еще процесс если судить по современным наработкам в области maglev. Это конкретно снизит максимальную пропускную способность по главной.
В общем интересно что они там понастроят. Если понастроят вообще. Проблем с обеспечением движения 240 kmh нет. Наработок — валом. Проблемы это присобачить к нестандартному пассажиропотоку с индивидуальными кабинками.

В Тель-Авиве уже началось

в наш верится больше.

Алиса милофон у меня...

бред полнейший! невзможно реализовать, даже за большие деньги! нужно город специально с нуля строить под такие проекты!

фигня, пол — непрозрачный как у паровозика "Чу-чу!"

Опять 3D модели.
Много шума из НИЧЕГО.

ну ладно, представим себе мероприятие на стадионе. Матч, концерт — не важно. Допустим стадион 40 тыс вместимости. Заполнение предположим 85%. Получается надо за час принять 30 тыс людей. Пусть 60-70% доберутся другим видом транспорта. Считаем за час надо высадить 3-4 тыс людей с одной-двух-четырех станций.
получаем цифры для одной платформы
худшее число 66 человек в минуту (нереально вообще)
лучшее число 12 челове в минуту (можно, но очень сложно для одной платформы — это каждые 5-10 секунд высадка 1-2 человек).

240 км/ч конечно утопия. Особенно на ветке в 10 км с остановками :) Ну негде ИМХО там разогнаться. Но в целом — новость интересная. Собрана инфа по skyTram в одном флаконе.
Спасибо!

чего греха таить — в рашке пилят пожесче чем в Еврейнике.
Стольких родственников накормить-приодеть-приобуть надо, а коттеджей сколько построить, а элитных таун-хаусов?
Вот и считайте...

денежку за пару лет освоят, а лет через 20 сделают проект и через 30 первую сваю первой опоры забъют, глядишь к 2060 году откроется первая линия в плотно застроеной новой москве соединяющая калугу с переделкино и пересадкой в метро

Пробки в Тель Авиве- насмешили.
Город с 500 тыс населением и Московской инфраструктурой.

А где трамвай?Можно,конечно,и "Союз" назвать "космической каретой".

Автор бредит.

Скорость 240 км/час — информация для лохов. Если монорельс — внутригородской транспорт, расстояние между остановками должно быть где-то около 400 — 500 метров. Ускорение и замедление при движении на трассе должно быть ограничено 1 — 1,5 м/с2, в результате скорость сообщения с учетом времени на остановках — не более 25 -28 км/ч. Примерно такую же лапшу вешали на уши при запуске монорельса в Москве.

Меркава тоже была танком БУДУЩЕГО....!

Есть мнение, что прокладка классической трамвайной линии существенно дороже сама по себе, поскольку требует больше земли и наземной инфраструктуры. Ну и землю эту купить надо, а задёшево владельцы продавать её не будут.

Зато у нас стабильность, а они там загнивают.

Трамвайники чем-то РПЦ напоминают: их — в дверь, они — в окно.

О на­ча­ле стро­и­тель­ства тель-ави­вско­го мет­ро из­ра­иль­ские вла­сти объ­яв­ля­ли уже несколь­ко раз. Пер­вый раз «пер­вый ка­мень» на этой строй­ке за­ло­жи­ла Гол­да Ме­ир в 1973 го­ду.
К настоящему моменту нет абсолютно ничего кроме красивых картинок. Попеременно планировали метро, скоростной трамвай, автобус на выделенной линии и т.д. Под это дело распилили сотни миллионов. Реальное строительство даже не начинали. Самый оптимистичный срок пуска хоть чего-то в Тель-Авиве — 2023. И то вряд ли.
В настоящий момент общественный транспорт Тель-Авива — автобусы и маршрутки, которые часами продираются через светофоры и переполненные улицы. Да к тому же по субботам вообще запрещены — шабат.
Из законченных проектов — 14 км трамвай в Иерусалиме за 100 млн. долларов (7 млн/км), который строили 10 лет.
Конечно маршрут сложный. Горы, археологические раскопки на древностях, переговоры с разными конфессиями.
7 млн/км выглядит страшно, но московские 25 в плоском городе, по пустырям — это вообще беспредел.
На стадии окончания "метронит" в Хайфском мегаполисе — 3 линии по 15 км. 18-метровых автобусов-гармошек, которые часть пути едут по выделенным линиям. Ни как не могут наладить информацию и сигнализацию. Пустили в бесплатном режиме. Скорость заметно ниже проектной. Моя знакомая теперь из пригородов Хайфы едет на работу не пол-часа, а минут 50. Альтернативы нет. Параллельные автобусные маршруты отменили.