Нет денег на новые трамваи? Модернизируйте старые!

Может автор, или кто то из знатоков, разъяснит-почему в харьковском трамвае отопление (короб вдоль "борта" под двухместными сидениями, трамвай типа "Татра Т3") включают летом? а зимой отопление отсутствует (короб холодный)?? "Тонкое" издевательство над пассажирами? Что бы меньше ездили??

"Новые капитально переделанные тележки. На тележках асинхронные тяговые приводы и моторно-подвесные балки, дисковые тормоза."
я наверное слепой. Или тупой. На фото наблюдается классический магниторельсовый тормоз.

Тряпочное сиденье в общественном транспорте в России — нонсенс. Сядет на такое зассатый бомж и песец...

молодца афтар петрушки тебе !

Мне почему-то кажется, что никакая обивка салона не заменит ровных рельсов.

Трамваи-лимузины.

Можно и экарусы реставрировать

Отличная статья!

Хотелось бы написать насчёт Самары. Конечно пятёрку тонированную видел, правда внутри не сидел. А вот насчёт 17 модернизированных вагонов Т3 — не замечал. Только вот на 4-ом маршруте (который на фото) видел что токосъёмник странный.
Хотя сейчас глянул движение по карте, там нашёл 1 движущийся по 22-му маршруту с названием T-3E, надо его как то отловить и оценить по пути домой. :) Надеюсь там с шумом получше, а то в оригинально-раздолбанных Т-3 грохот стоит адский (и вибрации тоже), да и обогрев салона там какими то заслонками переключается, поэтому часто можно прокатиться в жару с работающим отоплением, а в холод — наоборот...

почему то по швейцариям и германиям ездят старые не модернизированные трамваи и при этом всех устраивают. а у нас если нет денег на новый, то значит надо модернизировать старый, при чем за деньги как минимум в двое превышающие цену нового.

Под лежачий камень вода не течёт. Зато сидя на паперти плакаться на жизнь — совсем не напрягает, не то что работать. А вот ДЕЛАЮЩИМ ДЕЛО — мои самые лучшие пожелания.

Львов преступил к выпуску новых трамваев на базе объединения "ЭЛЕКТРОН".

Старейший троллейбус Краснодара прошел почти 1,5 млн километров
Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление (КТТУ) планирует в ближайшее время утилизировать старейший троллейбус, который за годы эксплуатации прошел более 1 млн 420 тыс. километров.
Машина была произведена в 1985 году в Энгельсе заводом имени Урицкого (сегодня — ОАО "Тролза"). Ресурс троллейбуса рассчитан на пробег 600 тыс. км при нормативном сроке эксплуатации 10 лет.
Эксплуатируют старейший троллейбус в депо №2. "Несмотря на возраст — 28 лет — машина находится полностью в исправном состоянии и до последнего момента перевозила пассажиров. В ближайшие годы на улицах города не останется ни одного троллейбуса, выработавшего свой ресурс", — заявил в ходе посещения троллейбусного депо №2 глава города Владимир Евланов, слова которого цитирует пресс-служба администрации города.
Как сообщали ЮГА.ру, 30 августа мэр столицы Кубани вместе с министром финансов Краснодарского края Иваном Перонко приняли участие в церемонии выпуска на линию 10 новых троллейбусов "Тролза".
Машины приобрели в рамках краевой целевой программе "Краснодару — столичный облик". В период с 2013 по 2016 год город поэтапно планирует купить 105 трамваев, 160 троллейбусов и 40 автобусов.

Все верно — кто хочет тот делает, кто не хочет ищет оправданий!

Кто хочет- делает!

С винительным падежом у автора явные нелады (((

если делом занимается вор — один черт всё обойдется втридорога... в нашем городке побитые боковые стекла вагонов почему то приходится заказывать никак не меньше чем в германии... практически за цену отечественного авто штука. увы, всё дело в людях а не в железках...

А у нас в Омске мэр Двораковский заявляет, что трамвай с центральных улиц (кстати на центральных улицах его уже почти не осталось) нужно убрать. Нет трамвая -нет проблем! И так уже загнали на задворки города! Зато вот электричку запустить с Московки на Нефтезавод — это пожалуйста! Срочно делать остановки! А кто будет ездить на ней? Большой вопрос! Понравился барнаульский вариант переделки трамвая. Молодцы! Кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — ищет отговорки!

Как-то странно, что пацаны, собирающие ЛЕГО из китайских и немецких комплектующих, гордо называются НПО.

Еще бы трамвайные пути нормально реконструировали.