-
I8 июл 13Увеличили цену — потеряли клиента — уменьшение дохода — увеличили цену — по кругу.
Снижать надо издержки, а не цены загибать. В т.ч. и увеличением производительности.
Если я у себя в кафе буду цены поднимать каждый раз, как мне не хватает денег — я вообще разорюсь, т.к. ко мне ходить перестанут. Приходится включать режим экономии.-
A8 июл 13Но у тебя же не монополия :)
А у РЖД монополия... Вот вчера в новостях сказали дадут им из бюджета кучу миллиардов для строительства скоростной трассы Москва-Екатеринбург. Тебе то никто же денежек из бюджета не даст на развитие :)-
8 июл 13Да собственно какая это монополия? — поднимете цену на билет, будут летать самолетами, ездить на автобусах или на частных авто.
-
-
-
H8 июл 13Как это прикинуть, если никто к статистике и отчетности тут доступа не имеет?
по-моему даже на РЖД никто не может внятно расчитать рентабельность. Тупо в две колонки пишут: в одну доходы, в другую расходы. Внизу итого — и от разницы уже тануцуют.
Сколько затрат содержание путей уходит на пассажирские, а сколько на грузовые перевозки? А работа диспетчеров? А разное сигнальное хозяйство? В бухгалтерии, в лучшем случае, спишут затраты пропорционально доходам по видам деятельности. А как в реальности затраты распределяются, по-поему, не знает никто.
-
-
S8 июл 13И еще. Чистые поезда только в районе Москвы и Питера. Замазать глаза руководству.
Остальная Россия 2 сорт.
Недавно был в поезде Анапа-Воркута (купэ). СВИНАРНИК.
Вода (горячая) для чая — черная. Я подумал уже с чаем. :).
Проводник сказал — ничего. Все пьют. После наезда — предложила чайник и воду (в соседнем вагоне).
И в конечном итоге после предъявления — мне сказали что это самый лучший вагон в этом поезде, потому что тут находится начальник поезда. Я в шоке (тогда что про остальные вагоны говорить)-
S8 июл 13И еще... о цене. Семья в купэ 4 чел 25000 руб. в одно направление до моря (Анапы)
Туда обратно 50000. Жилье, туда сюда. Проще самолетом заграницу съездить. Отдых на нашем юге другая история. Все есть... море, воздух, природа. Но вся инфраструктура с советских времен. Местные жители говорят, что никто не будет вкладываться в наши курорты, потому что у чиновников (там наверху) свои частные отели заграницей. Зачем прибыль терять? -
-
-
8 июл 13ПЛАЦКАРТ это унижение человека, антисанитария и пьяное быдло... а купе стоит на 5%-10% дешевле самолета!... и что лучше? 2-3 часа на самолете или 2-3 дня в поезде....
пример:
цена билетов поезд, самолет из Мурманска в Минск туда и обратно.
поезд Мурманск — Минск время в пути 53 часа цена билета 15400р.
самолет Мурманск — Минск время в пути 7 часов цена билета 16800р. -
V8 июл 13блин, где бойкот??? все время забитые поезда, билеты если не покуать заранее фиг потом купить, езжу груглый год по разным направлением на соревнования, все время такая ситуация... так что статья бред... или оно где то не в европейской части россии это происходит...
по цене на билеты впринципе норм)-
8 июл 13Забитые просто потому что компьютерная система продажи билетов и планирования составов.
Сколько билетов продали — столько вагонов и пустили.
При мне была такая картина: человек ехал из Адлера в Ростов. До Краснодара на одном месте, потом в этом же вагоне перешёл на другое(с Краснодара его место было продано). Прицепили бы всего один лишний вагон — люди бы ехали не битком и без таких проблем.
-
-
8 июл 13Правительство РФ предупреждало о грядущей приватизации РЖД.
Правительство снизило субсидирование пассажирских перевозок с 30 млрд в 2012 до 15 млрд в 2013.
Несмотря на нытье про убыточность пассажирка РЖД нашла где-то 25 млрд и разместила их на депозитах, чтобы зарабатывать на процентах.
Когда РЖД приватизируют, субсидирование совсем прекратится, тогда узнаете что такое цены на плацкарт. -
8 июл 13Свои 5 коп.:
Так вышло что живя в Ростове-на-Дону работаю в Горячем Ключе.
Полтора года назад ездил на выходные плацкартом: вокзал рядом, 6 часов пути, без белья, 500р. Приемлимо.
Сейчас самый дешёвый плацкарт Адлер-Минск 650р. Остальные 950-1200р Причём разницы никакой.
В результате езжу: автобус до Краснодара + скоростная электричка — в сумме 350р, те же 6 часов из которых один жду электричку в Краснодаре.
И в чём выгода РЖД?-
-
-
V8 июл 13да ладно хуже чем в автобусе комфорт сложно представить, расстояние между креслами как в самолетах, вставать нельзя в отличии от того же поезда, остановки для туалета по расписанию у кафешек где водителям приплачивают местные, чтобы именно там останавливались) очень "одинаковый" уровень комфорта)
-
-
-
18 июл 13О людях ни в какие времена руководство Ж/Д не думало и не думает.Сегодняшний пример,провожаю дочь со станции Аша до Самары,поезд 143 прибывает в 5ч.04мин. отправление 5ч.06мин.,пассажиров человек 20-25,но на первом пути стоит товарный состав,притом стоит так,что его средина как раз находится напротив вокзала (он стоял больше часа) поезд прибывает на третий путь (переходов и туннелей нет),как спрашивается пассажиры с вещами должны попасть на вторую платформу,чтобы сесть на данный поезд,да-да полезли под вагоны и таким образом попали на вторую посадочную платформу,вот такая декларированная забота о людях.И ВВП виноват в этом,чтобы мне ни говорили,а его вина в таком положении дел тоже есть,его слова "нам дорог каждый человек и МЫ должны проявлять повседневную заботу о каждом гражданине России"
Сделано с
NoNaMe