-
Y29 апр 13Дизайн для тех годков вполне ничего, очень похож на Jaguar XF (не смейтесь, просто найдите фото и сравните).
Если бы шли вперед, не боясь критики, то создали бы к настоящему моменту уже что-то приличное.
Или поступили бы проще — заказать дизайн у ведущих европейских компаний. Это вышло бы дешевле, чем продавать очень мало автомобилей и разваливать завод.
Плюс опыт корейских автостроителей — купили списанную европейку, наладили выпуск рестайлинга со своим названием (ДЭУ, Хендай) и на ее базе стали бы новое добавлять. Главное, за счет продаж были бы средства для развития........
Все поправимо — нужно только желание.
Тагаз идет примерно этим путем, хотя и с перекосами от американцев и корейцев до ушлепочных китайцев. Но постепенно продажи идут.
Дорогу осилит идущий...-
T30 апр 13"заказать дизайн у ведущих европейских компаний" А нафига? Все эти именитые дизайнеры нужны только чтобы потом упоминать их в рекламе. А современные уродцы ездящие по дорогам исключительно маркетинг. Если сделать дешевую машину красивой, то какой же дурак купит тогда дорогую?
"Плюс опыт корейских автостроителей — купили списанную европейку, наладили выпуск рестайлинга со своим названием (ДЭУ, Хендай) и на ее базе стали бы новое добавлять."
Какой опыт? Тот же Деу принадлежит GM, GMу принадлежит и Opel, на базе старых моделей которого клепают и Деу и "Шевроле" для 3-го мира. Так что удачную модель старой европейки хрен кто продаст, все это в работе и приносит нехилые прибыли им самим.
Помните, как наши чуть ли Opel не купили? Что началось? Это транснациональные компании — глобальная политика.
Тот же ВАЗ, собственно, и добьют выпуском полу-Рено-Ниссанов... Вот увидите.
-
-
29 апр 13какое же гавно, ГАВНИЩЕ! и водят эти баржи, как правило, сплошные дятлы -
29 апр 13Заминусуйте меня насмерть, но дизайн, на мой взгляд, более, чем ничего. Только те, у кого есть такие деньги, конечно, купит "название". У кого нет денег, возьмет ВАЗ или БэУ.
Было бы неплохо пересадить на нее чиновников. Сделать постепенно конфетку, поднять престиж и... процесс, возможно, пойдет. -
29 апр 13Никогда не понимал тяги советского человека к Волге, особенно газ 24. Ну урод вылитый, нет в этой машине ничего притягательного, ни дизайна, ни технических решений. В Советские времена на территории Варшавского договора было достаточно производителей что бы насытить потребность советского человека в автомобилях, как в качестве так и в разнообразии моделей. Но на рынке был дефицит. Не было в продаже в СССР ни чешских Шкод, ни польских Полонезов, ни немецких Варбургов, ни румынских Дач, ни югославских Zastava и др.-
29 апр 13Волга просто считалась самой крутой, больше ведь сравнивать было практически не с чем, только ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, РАФ еще, ну и мелочевка всякая, типа ЛУАЗа. А Чайки-шмайки простым людям были недоступны.-
M29 апр 13ну, если быть до конца честным, машина вообще для большинства была неимоверной роскошью. да и просто пойти в салон и купить машину было нереально. ну откуда у инженера с окладом 120-200 рублей возьмется 5000 на жигуль или 10 000 на волгу...
вот у директора магазина завбазой... то другое дело ))-
29 апр 13Поэтому и считалась крутой. А еще.... это единственная машина у которой спидометр был размечен до 200 км!!!
-
-
-
igorki АВТОР29 апр 13Вы ещё вспомните про ФИАТ, который советские инженеры и конструкторы доводили до ума, чтоб запустить на конвейр. А руки в Волгу не пробовали опускать. Я во всех смыслах ! Лично я в своё время ГАЗ-2410 разобрал до винтика (занимались вдвоём). В обыкновенном гараже 6х4 был произведён полный капремонт всего автомобиля. Исключение составляют ремонт КПП и непосредственная покраска. Этим занимались специалисты по профилю. Потом она много лет служила верой и правдой. О дизайне и надёжности с Вами спорить не буду, бесполезно. Расскажите о своём мнении где-нибудь в Грузии ))) -
-
-
-
T29 апр 13Давно нужно признать, что наш автопром — это хлам! Может быть мы хорошо играем в хоккей, может быть мы хорошо делаем мороженое или конфеты, но автопром — ЭТО НЕ НАША ФИШКА! И никогда нам уже не догнать, а тем более перегнать тех же корейцев (я уже молчу о японцах или европейцах)! В своей стране иностранные бренды по-человечески сделать — то не можем!
-
29 апр 13Нашел в продаже реставрированную 21-ю. Выглядит потрясающе.
ss.lv/msg/ru/transport/cars...-
-
-
L29 апр 13Колхоз, точнее говоря сборная солянка. Решетка радиатора с 3й серии, бампер от 2й серии, часть хрома с экспортного варианта, но видать хромовых накладок до полностью экспортного варианта не хватило. Олень ставился далеко не на все машины, а до 62года часть второй серии были с оленем, часть уже без него, на 3ю серию олень не ставился. Сделано хорошо, мастер хороший, с душой, но как реставратор никакущий.
-
-
-
-
-
29 апр 13Какие ужасные уроды! Посмотрел фотки, как буд-то в кунсткамере побывал. Смесь дизайна а-ля Америка 60-х с современным китайцем.
"Жуткое зрелище. Душераздирающее зрелище." (С) -
29 апр 13Ездил у нас директор, помню, на 3111. В первое время ещё ничего. Но потом, общаясь с водителями и тогда ещё нашим АТЦ, выяснялось, что машина чаще и чаще стоит на ремонте, запчасти дорогие, жрёт два ведра на десять километров. В итоге померла красотка. После этого у всех директоров появилась мода ездить на иномарках. -
-
-
-
G1 май 13Дизайн запорожца содран не с NSU, а с chevrolet corvair.
media.caranddriver.com
NSU содрали дизайн оттуда же, поэтому они и получились похожие
-
-
-
Сделано с
NoNaMe