-
-
D27 мар 13действительно, зачем нужны БМВ если есть Мерседесы? ты дурак что ли?
-
-
R27 мар 13Комфорт в самолете не имеет ничего общего с самим самолетом. Компания-авиаперевозчик выбирает салон, кресла и т.д. Шум — это да, это от самолета. Тот же А320, например, очень шумный на мой взгляд. Боинг-737 по-моему лучше. На Superjet не летал, и, к сожалению, не думаю что когда-либо полечу (просто у нас они не летают и не будут летать), но хотелось бы.
Вообще это здорово что в "новой" России смогли сделать свой самолет.
Rudolf -
S27 мар 13В 70 годах завод назывался ДМЗ -Дальневосточный Машиностроительный Завод.Выпускал военные самолёты,аэросани,катера "Амур",детские велосипеды,немножко мебели.Примерно численность работающих-30 тысяч человек.Хорошо хоть не сдали на металлолом.Рядом около берега Амура -судостроительный завод,который выпускал атомные подводные лодки,тоже примерно такая же численность работающих.
-
-
B27 мар 13Это правда. Как чиновники "наши дорогие" не пытались вытянуть этот проект, ничего не путного не вышло. Кстати говоря, в свое время на авиаремонтных заводах Су-27 разработки КБ Сухого называли не иначе как "сучка". У этого тяжелого истребителя электронное управление, то есть компьютер решает на какой угол можно максимально опустить или поднять закрылки и тому подобное. Вот Су- 27 и летали на ремонт через месяц. Просто вспомнилось ;-)
-
-
K27 мар 13Отвёрточная сборка иностранного хлама,,,двигатели не подходят для этого планера(тяга мала) катастрофа это подтвердила,,+по земле почти волочатся след,,, с грунтовки и плохих полос не взлететь,,отмыв бабла и обеспечение иностранных рабочих мест ПОГОСЯНОМ ЕНД КОМПАНИ вот что ЭТО такое ,,,
-
P27 мар 13пля, так его все еще проектируют и собирают? ))))
я подозреваю что к тому времени когда его соберут, он уже устареет.
Нет, я не против нашего отечественного, но блин, на те деньги которые на него потрачены в СССР уже бы линейку моделей наштамповали и это при разности в технологиях. -
-
S27 мар 13Самолёты делятся по классам. Это региональный самолёт и нужно сравнивать его с другими региональными самолётами. Эмбраер, Бомбардье а также Фоккерами и Ту134 если хотите. Не стоит ожидать комфорта А380 и А320. Хотя сам летал на ССДЖ, и хочу сказать, что воспринимается очень близко к А320. И по комфорту превосходит тот же Е190. Есть детские болезни, но без этого не обошелся ни один самолёт в мире. Если эксперты читают новости, то все знают про батареи Б787 и трещины в крыльях А380, это так из последнего. Уверен, что ребята из Сухого всё преодолеют. Удачи им!
-
-
S27 мар 13Есть ли в мире хоть один самолёт, который бы не отклонился от заявленных характеристик? Нет ничего не обычного, что первые экземпляры всегда тяжелее, чем запланировано. Двигатели обычно не отвечают всем требованиям и т.п. Вот из последнего на злобу дня, при заоблочной стоимости программы Ф35, самолёт не отвечает требованиям:
flightglobal.com
Самое главное не останавливаться на достигнутом. И идти вперед-
B27 мар 13Вот в том то и дело, что доверили (ну как доверили ;-)... ) военному КБ делать региональщик — замену Ан-24, Ту-134. Ведь есть же не только классы самолетов пассажирских, есть ведь и боевая авиация. А там пассажиров в количестве 60-100 человек не катают. Цели разные.
Удаление шумоизоляции, все равно что влепить движки не проходящие по европейским нормам шумности. И если в границах СНГ пассажирам наплевать, что самолет, что метро, то в Европе народ билеты сдавал бы в массовом порядке. И это только про шумку...-
D27 мар 13ты удивительный персонаж. ты несешь — "самолет отклонился от проектных условий"! тебе отвечают — нет ни одного самолета, который удовлетворил бы поставленным условиям. ты — в том то все и дело, что самолет говно. задам единственно верный вопрос — ты ёбнутый либераст-русофоб?
-
B27 мар 13Уважаемый div voodoo или как вас там. Вуду — это такое африканское понятие. В Африке до сих пор воют, жрут всякую лабуду и успешно дохнут. Потому что неучи.
Если пассажирский самолет не отвечает требованием топливной экономичности, это говно, а не самолет. Ф-35 или что там еще вылетает по заданию. В военной авиации денег не считают. А коммерческий продукт, это бизнес. Самолет летает изо дня в день. Сколько мог бы сэкономить джет, если бы расход составлял на 1-2% больше. А сколько убытков он несет, если без обыкновенной шумоизоляции расход топлива на 20% больше. Уважаемый — это 1/5 если что.
У меня как раз сын ходит в 5 класс. Там похожие задачки ;-)-
D27 мар 13накал идиотии резко достиг запредельного градуса.
расскажи как шумоизоляция влияет на расход топлива? твоему сыну (если он действительно у тебя есть) я бы посоветовал папу взять на уроки вместе с собой.
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe