-
23 мар 13на самом деле тут тоже не все так однозначно. Я езжу на электричке один раз вечером каждый рабочий день исключительно по москве. Стоимость проезда внутри москвы не зависит от станций отправления и назначения. Так как я езжу каждый рабочий день и только один раз,наиболее адекватным проездным является билет на фиксированное колличество поездок. Есть только два момента: этот проездной работает только на двух заявленных при покупке станциях и считается проездным только если обе эти станции оборудованы турникетом.
Я езжу с платформы Лианозово на которой нет турникета, выхожу на Савеловской уже через них, покупая билет от Тимирязевской до Савеловской, так как на этой линии электричек турникеты есть только на этих двух платформах.
Получается, что формально я нарушитель, хотя я всегда на савеловской пробиваю свой проездной. Вот и скажите мне, что за дибильная система у РЖД, ведь стоимость проезда внутри москвы одинаковая.
От контролеров я не бегаю, но через раз меня с таким билетом заставляют выйти на ближайшей станции. -
D23 мар 13А что вы собственно хотите от нищебродов, я например понимаю почему не платят, в Москву работать едут, а проезд бывает и 300-400 руб туда-обратно, если платить то при зарплате 25000 не сильно много останется. Рыба гниёт с головы. А пассажироперевозки во все времена на РЖД убыточны были, РЖД живёт за счёт грузоперевозок.
-
-
-
D23 мар 13ЫЫЫЫыы! Так и сделают, главное не волнуйтесь ) Мне вот что-то кажется проблема коррупции в верхах более актуальна, чем безбилетники в частной компании. Аффтор хотел потрындеть ради трындежа. Ничего как не менялось, так и не изменитсо от того что там кто-то проехалсо с камерой, какой важный фрукт и на мнения в инетах собственно всем тоже пох.
-
-
-
-
-
H23 мар 13~100 км от Москвы — Серпухов. На джоб-мо почти полторы тысячи вакансий.
В тех же пределах: Обнинск, Балабаново, Клин, Сергиев Посад, Волоколамск, Дмитров, Электрогорск, Орехово-Зуево, Коломна, Кашира, Вееря, Можайск, Руза.
И т.д. вдоль второй бетонки.
Но там зарплата будет не 25, а 15-20.
просто кто-то очень желает урвать лишнуюю тыщщенку за счет перевозчика и пытается под это дело подвести моральное обоснование.
И что характерно — из тех же мест, зачастую с привокзальной площади, в Москву ходят автобусы, но зайцы, почему-то, предпочитают некомфортабельные электрички и беготню, чем заплатить сравнимые бабки за комфортабельный автобус.
-
-
-
C23 мар 13Интересно, откуда эти сказочки про убыточность? В электричке 1000 сидячих мест, если заполнены только они и средняя цена поездки в районе 60 руб, за рейс 60тыс., пусть 4 рейса на электричку в сутки, 120 в месяц, — 7.2млн. руб с одного поезда в месяц выручки. Если сравнить с ценой электропоезда (136млн. руб) получается 20 месяцев на самоокупаемость, если не учитывать эксплуатационные расходы. НО!!! Поез везет, отнюдь не 1000 человек в часы пик, народу набивается битком раза в 2.5 больше, чем есть сидящих мест, пусть половина не платит — все равно оплачеными остаются 1250 мест... Слушайте дальше стоны про убыточность и давитесь в тесных — душных — вонючих — некомфортных вагона. РЖД пусть сначала у себя из глаза бревна вынет, а потом на зайцев кивает.
-
-
-
A23 мар 13считает он свои , а не чужие. Я, например, плачу за электричку уже больше 20 лет и меня очень интересует, на каком основании считаются убыточными электрички. Еще ни разу я видел четкого обоснования этому. Но то, что в электричке можно замерзнуть зимой и ужарится летом я знаю на собственном опыте. Сколько раз высаживали на полпути, потому, что электричка сломалась, а сколько раз отменяли электрички, сколько раз электрички опаздывали в Москву .....
-
-
H23 мар 13А ничего, что поезд не в час-пик идет [полу]пустой? в предпоследней электричке от Москвы в 12-м часу ночи по отправлению не более половины мест занято, а через пол-часа всех оставшихся пассажиров можно и в один вагон уместить и еще место останется.
И ничего что машинистам, диспетчерам, путейцам и т.д. надо зарплаты платить? А еще электричка потребляет вполне конкретное электричество, а не святым духом в движение приводится. А еще денег стоит вся очень недешевая железнодорожная инфраструктура, налоги и т.д.
Для сравнения можно обратится к билетам на сапсан: порядка 3 тыр за 600 км. т.е. по 5р/км. Если я не путаю, то электричка сейчас стоит 16,5р за зону, т.е. за 10 км. т.е. 1,65 за км, т.е. втрое дешевле, чем на сапсане.
-
-
-
23 мар 13Ну и перебежали они "в зад" и что? А я бы на месте контролёров развернулся и пошёл бы обратно и пусть бегают эти "зайцы" до посинения... -
23 мар 13в СПб в одном поезде аж 3(!) бригады ходят: два контроллёра и два ЧОПовца. Пьянь и мужиков типа "я всю жизнь бегал и тебя научу" выкидывают без разговоров, остальные, сглотнув слюнку лез в карман за денюжкой. -
-
23 мар 13Заголовок стиля желтой прессы, при чем тут "Нищеброды с ифонами"?
по-теме, посылать контролеров без возможности выписывать штраф — херня полная. Весь смысл контролера теряется. а в русских реалиях контролеров должно быть несколько, все крепкие мужики с дубинками и в берцах. ну и один со стволом, чтобы чурок сразу рядом с поездом отсреливать
Сделано с
NoNaMe