-
19 мар 13И если бы речь шла только о тех, кому тяжело. Когда бегут во всю прыть не глядя по сторонам за трамваем — вряд ли это инвалид. Многим просто лень пройти 50 метров, либо стадное чувство — все ьегут и я бегу. Представляете, сколько внимания нужно водителю. Вам, чтобы остановиться, нужен один шаг, а машине? Хорошо, собьют вас на переходе, вы правы, а водитель нет. От этого будет легче, что водителя накажут, если сам на больничной койке?
Просто надо уважать друг друга. А у нас водителям начхать на пешеходов, а пешеходы идут и думают, что им все должны уступить. -
I19 мар 13КГ/АМ. Смысл статьи: мне плохо, поэтому вы все на мой взгляд поголовно мудаки. Я буду, как могу, создавать вам проблемы поэтому я д'Артаньян, а случись чё, — оплатит другой человек, а заодно ещё и отсидит, да и пох на него — кто того мудака жалеть будет?"
Это в той самой америке вы можете охеревать, чё эт в России так много регистраторов, потому, что там нет дебильной статьи в ГК, переводящей ответственность исключительно на водителя. Объебос заснул на автомагистрали? — виноват водитель, ибо у нарка не было УМЫСЛА засыпАть КОНКРЕТНО на магистрали, — плати и посиди года 3. "Родители" вытолкнули коляску с ребёнком из-за машины на шоссе?? — виноват водитель — ибо у потерпевшего УМЫСЛА не было. В России это АВТОМАТИЧЕСКИ. Никакой суд не станет даже разбираться с этой темой: автомобиль — источник повышенной опасности (это понятно, бесспорно, как и ряд других вещей), вред, причинённый им, обязан возмещать владелец источника повышенной опасности, если не докажет, что вред причинён в результате УМЫСЛА потерпевшего.
Теперь представьте, что вы дверь открываете из квартиры, и она бьётся о чью-то голову, — много ли из вас или ваших знакомых людей, способных обстоятельно и как дважды два именно ДОКАЗАТЬ, что тот человек за дверью умышленно подставил свою голову? -
19 мар 13Спасибо.
Я косвенно знаком со всем, что пишет автор. Добавлю от себя ещё то, что тут, на моем новом месте жительства (в Дрездене) даже трамвайные остановки расположены друг от друга в 2-4 минутах ходьбы. Специально с целью прогуляться иду на следующую остановку, если трамвай приедет только минуты через три. Более того, все дороги, переходы, бордюры, общественные заведения и весь общественный транспорт оборудованы пандусами (правда, пока не все остановки). Часто встречаю специальные туалеты для инвалидов. Пешеходные переходы имеют один-два желтых светофора, дополнительно к другим знакам включающихся и мигающих, когда горит зеленый у пешеходов. Даже поворачивая, невозможно не увидеть, что должен пропустить пешеходов. Мне всегда останавливаются, даже если я лишь стою у дороги. Это сперва пару раз было для меня так необычно, что я вынужден был переходить дорогу даже если мне это не нужно было, настолько я был ошарашен. Вчера в супермаркете каким-то образом более половины посетителей — где-то 5 человек — были инвалидами на колясках. Тут мамы с колясками и инвалиды обеспечены для своих колясок специальными местами в автобусах и трамваях. И про бабушек/дедушек с колясками абсолютно верно сказано. Они тут гораздо подвижнее. Если кому-то недостаточно моих слов — я готов в подтверждение выложить свои фотографии. Но не думайте, что тут всё сделал "кто-то". Это заслуга самого народа.-
19 мар 13Как не обидно вас обламывать, но народ тут совершенно непричем, и народу этому, как у нас, глубочайше на это начхать, это называется зарабатывние на госзаказе, это охрененные бабки из налогов того самого народа, которые почти безконтрольны, и которые гарантированы на приличне время, это выгодно любому бизнесу, а власти от бизнеса кормятся везде, потому очень выгодно для отдельных личностей строить что угодно по госзаказу, будь то обхекты в Сочи или пандусы на каждом углу, лежачие полицейские или камеры видеофиксации, это прсто бизнес, поэтому в тойже германии просрали дикоое количество бюджетных средтсв на пандусы и пугалки водителей, теперь они ездять так не потому что вежливые, не потому что правила так требуют, а потому что мудаки камер понавешали везде и потом задолбешься доказывать что ты не верблюд, даже если ты трижды прав, но камера "удачный" ракурс выбрала, аналогичсно с парковками для инвалидов и пандусы, у народа никто ничего не спрашивал, просто объявили что будет так и все, что типа по просьбам трудящихся всем носить с собой вазелин.-
-
19 мар 13Я тоже много обшаюсь и с немцами в том числе, и те кому с детсва не внушили "командир всегда прав", немного другого мнения и о соотечественниках, и о властях, и о подобных "инициативах", только также как и у нас их мнение, как и мнение других граждан, власти мало волнует.
-
-
I19 мар 13Не знаю как в Дрездене, а вот в Хельсинки остановки трамвая как я понял по требованию, открывают ту дверь, которая требуется. (ну там ещё приятный бонус в виде табло на остановке с временем до следующего трамвая такого-то маршрута, собственно при развитии китайских технологий можно сделать, чтобы это даже электричества из сети не потребляло, но у нас не делают пока, но не об этом) При таких вводных почему бы не сделать остановки действительно через 2-4 минуты ходьбы. А если вы в трамвае куда-нибудь опаздываете?
-
20 мар 13Тут тоже дисплеи с временем прибытия, очень удобно.
По поводу опоздания.. Ускорение разгона и торможения трамвая намного выше отечественных, так что в движении по городу проигрыш по сравнению с автомобилем небольшой.
И ещё насчет опоздания.. Тут настолько пунктуальный транспорт и настолько доступна информация о движении, что если вы опаздываете — немцы вас не поймут. Разумной реакцией с их стороны является вопрос: а почему бы раньше не проснуться/ выйти заранее? Ведь весь транспорт ходит с точностью до минуты.
-
-
-
-
I20 мар 13Дело именно в народе, имхо. Люди в составе которого уважают друг друга и добиваются от правительства, чтобы оно защищало пострадавших и с ограниченными возможностями. А вот людям нашего с вами народа — все похрену. Именно поэтому у нас ничего такого не будет еще очень и очень долго (если вообще когда-либо будет).
-
20 мар 13Полностью с вами согласен. Нормальный народ начинает выдавливать сперва чуждых политиков на местах, потом будет бороться всё выше и выше, но добьется свободы.
Кстати, многие немцы очень благодарны Горбачеву за то, что он не дал команду танкам подавлять восстание в Лейпциге, которое впоследствии привело к объединению Германии.
-
-
20 мар 13Иногда приходится ездить в Прагу, пражане очень недисциплинированные водители, где бы мы на них не натыкались, но в Праге полный апофеоз (концентрация высокая). Так вот, стоишь у перехода, никто не останавливается, и почти всегда машина, которая остановилась, чтобы пропустить, она всегда с немецкими номерами. То есть ни камер, ни полицейских рядом: местные летают, им пофиг, а немец остановится.
Потому что он так привык. А каким его образом этому научили, какая мне разница. Мы разок с друзьями из Москвы гуляли по Праге, они приезжали по турпутевке, так даже смеялись: чехи бы нас давили в отместку за 68, а немцы нас боятся, помнят 45 )))
Хотя такое хамское поведение чешских водителей наблюдаю только у госномеров определённого города (типа обгон с правой стороны, подрезание, вытормаживание, всегда вклиниваются в колонну как свиньи, лишь бы обогнать побольше машин), остальные в массе своей нормальные адекватные люди.-
-
21 мар 13Это не для пешего норма, это в ПДД написано, что пешехода, который стоит у перехода, надо пропустить. Видели бы вы, как смирно все останавливаются и ждут, когда рядом проходит наряд полиции )))
А уважение здесь вообще нипричем, и пешеход, и водитель имеют свои права и обязанности, моя обязанность не переходить в неположенном месте, потому что у водителя право безопасно ехать, а его обязанность — остановиться и дать мне перейти дорогу на переходе, потому что я имею на это право :)
-
-
21 мар 13У меня муж не немец, он уже лет 25 только на машине ездит, для него в трамвай сесть — это потрясение психики на целую неделю )))), то есть это матерый закоренелый циничный водитель. Но вот он, когда мы едем, и есть вероятность, что может выйти пешеход на дорогу (у автобусных остановок, например, народ вышел из автобуса и сразу пошел на другую сторону, хотя до перехода 15 метров, ну как бараны), так он всегда начеку и говорит "Меня защищает полтонны металла, а у них какой шанс выжить?.." Любит посигналить, чтобы аж подпрыгнули, но всегда тормозит.
Не дай Бог никому сбить человека, независимо от того, прав был пешеход или не прав.
-
-
-
-
19 мар 13Представляю, как вся Москва встанет, если переходы делать каждые сто метров. Считаю, что на крупных шоссе вообще не должно быть наземных переходов, пусть строют над или под, но обязательно с лифтами.
Насчет детской коляски мамаши утрируют. Я каждый выходной ходила пешком с детской коляской в центр Москвы. Да, пару переходов приходилось ее тащить на себе. Но часто попалались мужчины, которые помогали. Зря вы так, что все злые. В метро с коляской детской также без проблем. А вот припаркованные авто — да, то по проезжей части обходишь их, еще кучи снега кругом, часто перекатывала коляску через капот и все. Сами виноваты, раз встали, как уроды. -
-
L19 мар 13Намешаны все проблемы в одну кучу: водители, пешеходы, инвалиды. По сути статьи получается, что все пешеходы — это инвалиды, а водители их злейшие враги.
Но ведь на самом деле далеко не каждый пешеход — это инвалид, как впрочем и далеко не каждый инвалид — пешеход (есть и водители инвалиды). Есть проблема "водители — пешеходы", есть проблема "приспособленности города для инвалидов". В том, что нет пандусов на лестницах, нет низкопольных автобусов и т.п. водители не виноваты. Да хотя что там, давайте всё на водителей валить, медицина плохая — водители виноваты, дороги-тротуары разбитые — опять водители крайние. Это крайне выгодно для власти, найти крайнего и все проблемы на него списать.-
19 мар 13Так уже валят, скорые оказывается часами едут не потому что одна скорая на пол города, и та постоянно сломана, а исключительно потому что водители ее не пропускают ... и дороги разбиты только потому что водители свочи шипованную резину используют, и тротуары разбиты потому что водители на них паркуются, ну и далее по списку ... особенно выгодно это потому что автомобилистов, как и курящих, примерно половина от населения, т.е. стравливаются примерно равные по численности, гендерному и финансовому положению, группы населения, что гарантирует накал страстей и долгую, без шансов на победу любой стороны, войну, в таких условиях во первых сваливать все на "виновника" можно долго, ну а во вторых такое население никогда не сможет объединиться чтобы объяснить власти кто в стране хозяин, население уже поделено на 4 непримиримые части: курящие водители, некурящие водители, курящие пешеходы и некурящие пешеходы, а если еще взять тему церкви, геев, коммунистов и т.д. то получается что организоваться может только дай бог сотая часть активного населения, так ее задавят омоном, предварительно обозвав белогондонниками, пидарасами или нацистами, и все остальные будут радоваться, какже, оппонента поимели, вот и вся политика.
-
I20 мар 13У меня на маршруте дом-метро ходит безумное количество маршруток. При свободной дороге маршрут занимает пять минут. При обычном будничном дневном заполнении шоссе — 40-90 минут. Маршруток, напомню, дохрена. Так что допускаю, что и скорые едут по полчаса не потому, что их мало, а ИМЕННО потому, что поток автомобилистов им не позволяет добраться быстро.
-
-
19 мар 13вы правы статья глупая — набранная из цитат. "Нужно специальное такси, нужно спустить коляску со второго этажа " — эка невидаль .... я с 5 этажа без ног (на попе) спускаюсь и коляску спускаю сам и еще подэемный гараж туда еще сам спустишься а выехать без вариантов опять на "попе" .... подниматься ... и кому до этого дела? можешь выживать — выживай, не можешь , хотя бы не скули ... не верь не бойся не проси — забыли? -
-
-
19 мар 13плач ниачем
я бедный, еще 30% тупо несчастные, а остальные козлы
бедные пешеходы, как им плохо
переходы далеко, ноги слабые
только что-то не видел ни одного обессиленного
зато есть просто толпы дегенератов ломящихся через дорогу, не смотря на то что переход-то вот он-в 5-10 метрах, зачем, силы то слабые
а идти еще 5 километров, в гору, под обстрелом
про пенсионеров вообще умилило-вот специально людям делают магазины ШАГОВОЙ блеать доступности, чтобы не мучить уставшие организмы, не-прикольнее прокатиться через весь город-с народом пообщаться, глядишь сталина вспомнить ежели место кто не уступит
и где их не видно? давно в час пик в метро не были?
там реально одни только пожилые беременные инвалиды с детьми и есть
куда там европе
там инвалид — человек не потому что условия есть, а потому что не выставляет свои недостатки напоказ. но в первую очередь человек и гражданин и хрен кому позволит на себя с сожалением посмотреть
а тут какие-то сплошные пиздострадания и самолюбование, точнее жалость к самому себе
от чего я стал кеглей?
да потому что в голове такое же дерево!-
-
-
-
19 мар 13Мне еще непонятно, почему пенсионеры, имея кучу свободного времени, так любят ездить в час пик. Езжу от конечной, жду поезда, чтобы сесть. Пенсионерам ждать не охота, заходят в набитый вагон и начинают клянчить места у людей, которым еще работать весь день. И на дачу пенсионеры любят ехать в пятницу на электричке. Видимо, хочется им потолкаться, поругаться
Я если еду с сумками, ставлю их на пол и не клянчу место. Так как это сугубо моя проблема- никто не обязан уступать. Можно было и такси взять.
У нас любят ныть и на жалость напрашиваться, по-моему, стыдно жто.-
-
20 мар 13Не собираюсь помогать, если люди страдают от собственной глупости. Тяжелая сумка — и поставь ее на пол, раз так, и читай книжку преспокойно. Нет, лучше кряхтеть, но держать ее из последних сил. А в час пик зачем ездить, если времени свободного навалом? Я бы до 12 спала себе и раньше 2 не выходила никуда.
И мне не лень проехать остановку до конечной и забить там место, выйдя на 10 минут пораньше. Чтобы потом спать полчаса спокойно, и никто не будет мешать. А кому-то лень, зато хватает наглости клянчить места!
-
-
-
-
K19 мар 13В нашем Мухосранске любят класть на дороги "лежачих полицейских" в местах пешеходных переходов. Хватает таких устройств — на полсезона. Цена — под двести штук... А вот оборудовать пешеходные переходы светофорами с кнопкой — дорого (около лимона). А то, что он окупится в течение трёх-четырёх лет — ну, это же умом думать надо...
-
19 мар 13Самый "прикол" это то что у нас сейчас начали делать, типа шумовые полосы перед переходами, реально смерть подвеске, надо либо 10 кмч ползти, либо под 80 лететь, иначе подвеска стонет и в салоне все летает, полосы шириной сантиметров 10, высотой 3-4 см, во всю ширину дороги, 5 таких полос на расстоянии больше чем длинна машины, причем в сечении прямоугольник, т.е. углы острые, со времени конечно стачиваются, но все равно удар хороший, так вот еду тут, дорога путая, сразу за переходом остановка, на ней люди стоят, ну сбросил я до 30ти гдето, передо мной машина во вдор поворачивала, и вот когда до перехода остается метров 10, две полосы, одна мадама срывается с остановки и ломится через дорогу, естествено нажинаю тормоз и увы ах, абска стучит, а торможения ноль, ибо на полосе подпрыгнул и далее в воздухе, приземлился, а там следующая полоса, в итоге ощущение что колеса просто оторвали, а торможение нулевое, хорошо эта дура пробежать успела, а так получается метров 20-30 до перехода торможение просто невозможно.
-
-
-
19 мар 13мне скоро 50 лет, права я получил в 14, в детском автоклубе, в 15 уже ралли крутил, и потом всю жизнь с машинами. это так, для протокола.
ты вряд ли сможешь мне что-то новое рассказать о машинах, о вождении в общем, и о тормозном пути в частности. я тебе охотно верю, что ты не смог на 30-ти метрах остановитться, если ты ехал 80.
кстати, как ты сам и писал — в таких местах надо или 10, или 80. вот ты и шёл на 80-ти. "хорошо эта дура пробежать успела"...-
-
19 мар 13ага. это я не там читал.
"а так получается метров 20-30 до перехода торможение просто невозможно."
потмоу и подумал, что 30м.
но это ничего не меняет. на 10км/ч ты машину уже выставленно йногоф затормозить можешь. а ты сказки рассказываешь про то ,как она подпрыгиывает и летает. 3,14здёж галимый. :)
-
-
-
-
-
-
-
D19 мар 13После этой статьи как-то задумался: А почему нет подземных проездов?
Да они сложнее подземных переходов, но удобнее для пешеходов. По крайней мере на прямых участных дороги смастрячить несколько подземных проездов для машин пара пустяков. А люди пусть переходят в одной плоскости дорогу.
Отношение к инвалидам плохое? Да нет. Просто у нас отношение вообще к людям фиговое. Не бережем мы друг друга. Кричим, орем, сигналим, хотя проще и лучше поддержать человека, подождать, когда он совершит маневр раз уж он его начал.
Слишком много ненависти и пофигизма в обществе!
Ну а власти? Они просто живут в другом мире, в другой реальности и связи с ними никакой больше нет. Ещё комуняки хоть как-то были доступны. Эти же просто не тут, не у нас, не в себе. Они честно заняты воровством государственных денег.
Сделано с
NoNaMe