-
-
C19 мар 13Если отбросить весь попутный мусор, который автор тут излил, по сути вопроса (почему люди переходят дорогу в неположенных местах) он прав на все 100%
Большинство дорог устроено так, что попасть из пункта А в Б надо пройти километр, когда по прямой всего 100м и по ГОСТу там должен быть переход, которого нет, о чме и речь.
-
-
19 мар 13Хочу напомнить всем, и пешеходам и водителям и беременным и инвалидам: что бы жить среди людей, надо соблюдать правила, а что бы жить в нашем мире, надо соблюдать законы физики!!! Иначе просто НИКАК! А что бы соблюдать эти законы, надо их знать. Надо вводить обязательное обучение и экзамен по ППД для всех, и так же обязательный курс общей физики с конкретизацией на окружающей нас реальности! Если человек не знает хотя бы в общих чертах, как работают окружающие его предметы и каким законам подчиняются, то этот человек опасен для себя и для окружающих!!! Он может перебегать дорогу на красный, он может снести несущий ригель в своей квартире, он может водить больного ребенка к экстрасенсу вместо онколога и т.д. и т.п. И нет к этим людям у меня никакого снисхождения. Переходить дорогу в неположенном месте, потому, что тяжело? А я пойду банк ограблю, мне без самолета собственного тяжело!!! Нельзя значит нельзя!!! Не бывает совсем нельзя или почти нельзя или некоторым можно... Во меня проперло то ;-)))-
-
-
-
19 мар 13Пешеход равноправный и равнообязанный участник дорожного движения
"Участник дорожного движения" — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.-
-
-
-
19 мар 13Критерий оценки простой "будет для них безопасен", если пешеход сбит на зебре, то он не выполнил требования пункта 4.5 ПДД, т.е. виноват в ДТП, все просто, осталось это вбить в голову тем, кто законов не читал, включая судей, которые методички и коментари читают уже много лет, вместо законов.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Сев за руль, я принимаю на себя ответственность за свой автомобиль, а остальные участники дорожного движения должны отвечать за себя сами. Я не обязан отвечать за соседа наркомана, который себя убивает героином, или за ракового больного который пытается убиться об мой капот. У меня есть скорость реакции, а у автомобиля есть инерция и сцепление с дорогой. Если вы в состоянии оценить мой тормозной путь и поставить на этот расчет свою жизнь, то вперёд. Я со всем своим водительским стажем этого сделать не могу. Ответьте мне, какой у меня будет тормозной путь сегодня вечером на Моховой при скорости 40 км/ч? Я не знаю, и на свой ответ даже передний бампер не поставлю, а вы на свой поставите своё здоровье?
-
-
-
U19 мар 13Наверное, есть такие люди, которые не могут спуститься / подняться по лестнице перехода. В этом плане особое зло надземные переходы. Однако, далеко не все перебегающие таковы. Более того, вряд ли бабулька, которая еле идет, будет ПЕРЕБЕГАТЬ улицу.
Про себя могу сказать, что пока прав не получил — переходил дорогу как попало. Потом стал по правилам. Я, правда, нетипичный водитель — пешком хожу чаще (по Москве это быстрее).-
S19 мар 13Согласен с Вами. Получил права, практически перестал нарушать как пешеход,
даже светофор перехожу только на зеленый, даже если машин нет.
И что интересно с опытом вождения это только усугубляется.:))
А вообще в Е-бурге, мне кажется, все не так страшно и в принципе все новое делается
с учетом интересов инвалидов, и водители в основном вполне адекватные.
Ну а недоумков с обоих сторон хватает, ну а где их нет. -
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Да любое обслуживание техники и учета, администрирование офисов, учетных систем, программирование, да много еще есть работ, которые не только не требуют начала работы с раннего утра, но и неудобны в такое время, а так час до работы уже без пробок, спокойно со всеми работаешь, они уже в банки съездили, вопросы порешали, потом спокойно работаешь и обратно уже по пустому городу.
-
-
19 мар 13Ну не совсем так, я лично на авто езжу в первую очередь потому что это быстрее и дешевде, во вторую безопаснее, и только в третью изза комфорта, хотя конечно комфорт тоже немаловажен, все таки есть разница приехать помятым, вспотевшим, задушенным, провонявшим парфюмерией, потом и табаком, или свежим и отдохнувшим в машине с кондеем и хорошей музыкой, работоспособность и настроение всетаки немного разные получаются.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Вот именно, нечего делать инвалиду на стелелитейном заводе, и в большом городе нечего, инвалид в переводе с английского означает НЕПРАВИЛЬНЫЙ, их конечно жалко, им можно помочь, но не бывает так чтобы один шел в ногу, а остальные нет, заставлять всех выстраиваться под нужды неправильных это скотство, как минимум.
-
-
19 мар 13Народ среди нас нет правых или виноватых! Нас спасёт только желание облегчить жизнь друг другу. -
19 мар 13Несмотря на некоторую предубежденность( и я его понимаю!) — автору спасибо за статью! Которая, кстати, напомнила мне кой-чего... В 2008 году я , где- то на полгода угодил в командировку в Чебоксары( по-чувашки Шупашкар), о чем впрочем нисколько не жалею... Ну это так, к слову... Так вот, мне пришлось там побывать и пешеходом и водителем. В качестве водителя, мне, привыкшему по московской привычке не пропускать, за редким исключением, пеших ходоков, было трудновато перестроиться, но после двух-трех штрафов — нормализовалось... В качестве пешего чела я довольно быстро привык к своему приоритету и так, что когда вернулся через полгода в Москву, не задумываясь переходил на зебре... Тогда еще не было даже так, как сейчас. Однажды перехожу себе и тут мне в ногу упирается бампером какой- то кавказец. Я, естественно , тоже останавливаюсь, а тот вылетает из-за руля и начинает на своем чурбанском орать... Я тут же вспомнил, что я нахожусь в гребанном вавилоне и мне так стало нехорошо на душе и так потянуло опять в Шупашкар...-
-
-
-
A19 мар 13Пусть автовладельцы и обеспечивают. Я свои налоги только на общественный траспорт тратить хочу. Насчет ГОСТа по пешим, сотни месть могу назвать, где не обеспечен. А касаемо парковочных мест, невозможно при существующей плотности застройки всех парковкой обеспечить. Посчитай, какая площадь требуется для жителей дома на тысячу квартир.
-
19 мар 13Возможно без проблем, достаточно обязать организации обеспечивать парковки по ГОСТ и они сами уйдут в пригород, в первую очередь офисные центры. Про свои налоги вы вправе хотеть что угодно, только вот по факту автомобилисты плататя дохрена дополнительных налогов, которые почемуто в итоге тратятся против них. Учитывая прощадь нашей страны нет никакой проблемы не тыкать дома вплотную друг к другу, соответсвенно не будет проблемы с парковкой, почемуто у моего дома проблема остро не стоит, всего то не позволили уплотнительную застройку и прижали любителей широких газонов, заменив их на деревья, да и подземные паркинги под домами никто не отменял.
-
-
-
-
-
-
A19 мар 13Раз уж заговорили о справедливости, то цена ошибки водителя — то чего не купить, здоровье или жизнь. Если бы водителей, которые убили людей, нарушив правила — сажали пожизненно, это было бы справедливо. А так, справедливости нет. А смысл статьи не во всепрощении пешеходов, а в том, что город почему то планируется для водителей, а не пешеходов, что неправильно.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Ваша статистика учитывает сбитие при торможении с 40 кмч на открытом участке дороге, когда в момент удала скорость уже практически нулевая, что в городе, увы, практически никогда не бывает, выскакивают изза припаркованных машин или просто из темноты неосвещенного тротуара, или с средины дороги, где во встречном потоке фар их просто не видно.
Далее, удар о машину хуже чем удар плашмя, потому что вся энергия прилагается на меньшую площадь, в итоге ломаются кости, после чего идет полет и второй удар вскользь об асфальт, сначала удар, потом как по наждаку.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A19 мар 13Правильно. Давайте до кучи сажать машинистов метро и поездов, которым под поезд прыгают суицидники, производителей верёвок (на них вешаются), рубить все деревья(на них можно залезть, спрыгнуть и убиться), сажать строителей домов, если они строят сооружения выше 2-х этажей...
-
-
A19 мар 13Ваши аргументы глупы и исходят исключительно их того, что необходимо лично вам. То, что без личного автомобиля лично вы можете обойтись вовсе не значит что нужно кидаться под колёса тем, у кого он есть. Правила нужно соблюдать в любом случае! По крайней мере другим мешать нельзя.
-
A19 мар 13Я то как раз стараюсь правила соблюдать. Но почему то выходя из трамвая передо мной пролетали машины. Переходя по зебре, перед которой стоял грузовик, передо мной опять же пролетали машины. Паркуются на тротуарах так, что только по дороге обходить. В чем глупость то. В том что время автомобилистов дороже времени пешеходов????
-
19 мар 13Попробовали бы вы поездить, почувствовали бы на своей шкуре сколько времени и нервово теряют водители изза пешеходов, когда реальная скорость передвижения изза вас 20-30кмч в максимуме, когда изза вас кладут бревна поперек дороги, в результатет попадос на ремонт подвески, если раньше приходилось перетряхивать подвеску раз в год-полтора, то теперь раз в пол года, а то и чаще.
-
-
19 мар 13Ну вообщето напрягаться они совершенно не обязаны, они обязаны правила соблюдать и не более, во всем мире езда на автомобиле это спокойное размеренное действо, и только у нас это сплошной экстрим, попытки не убиться в ямах и лежачих полицеских, увернуться от дебилов, бегающих как зайцы в лесу через дорогу, не нарваться на полицая, который не будет ждать пока вы нарушите, ему детей кормит надо, и т.д.
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Справедливости ради посмотрите на количество погибших в ДТП по вине пешеходов, если бы их за это сажали пожизненно, это было бы справедливо и на дорогах наступил бы порядок. А про планирование города под водителей это очередные сказки быдло пешеходов, город спранирован под пеших, просто вы оборзели на столько, что теперь вас возмущает что перед вами три раза КУ не делают.
-
-
-
-
19 мар 13Не вопрос, только где этот общественный транспорт? Пока что на машине существенно быстрее и дешевле получается, а также безопаснее и комфортнее. Плюс есть еще куча моментов, общественный транспорт привезет меня домой в 3 ночи? Или в магазин я сколько раз должен съездить? Сейчас я это делаю один раз в неделю по дороге домой за полночь, загружаю на заднее сидение все что надо, на себе я это за 5 раз не притащу.
-
-
19 мар 13Ночью езжу почти кадый день, на такси увольте, я еще пожить хочу, в магазин езжу 1-2 раза в неделю. Я на знаю что там врет ваif статистика, я по себе сужу, у меня на машине получается раза в полтора дешевле и раза в два быстрее чем на ОТ, и существенно безопаснее, я машине Е-класса доверяю много больше чем китайскому автобусу.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Вот ненадо сказок, от того что мамочка с коляской погуляет с этой стороны дороги, а не с другой, или бабушка купит хлебушка тут, а не на той строне, ничего страшного не случится, а автомобиль это такая же небходимость как мобильник или сапоги, можно конечно и в лаптях ходить, но вы почемуто предпочитаете ботинки, и не должен никто ни под кого подстраиваться, все должны соблюдать правила, а не играть в одни ворота в пользу обнаглевших от безнаказанности пешеходов.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19 мар 13Помоему автор слишком любит себя. У меня у хорошей знакомой ребенка в 12 лет парализовало, отказала полностью нижняя часть тела. Проблемы со спинным мозгом. Чего только не делали, чего каких только лекарств не покупали. почти 8 лет ситауция только ухудшалась. А потом их с коляской случайно встретил Человек (именно так с большой буквы) который предложил свой метод физических упражнений который помог ему самому в такойже ситуации встать на ноги. Можете себе представить физическое упражнение: 5000 раз поднять вверх правую руку? А потом левую, а потом две вместе, а потом поробовать наклонить тело влево, а потом попробовать уперется ногами в спинку кровати. Таких миниупраженний было предлложено около сотни, и все предалгалось делать каждый день по несколько тысяч раз, постепенно увелчичивая амплитуду движений и силу. Через полтора года, в свои 22 парень уже мог спокойно двигать ногами, купили ему экзоскелет в котором он проходил по нескольку километров в день. Сейчас он обычный человек, без каких либо физических нарушений. Очень любит тернажерный зал, играет в футбол. А начиналось все с того что его не могли заставить 10 раз поднять руку...
Рак — это не конец жизни, многие кто хотел — его победили Кайли Миноуг, Эрик Абидаль, Лэнс Армстронг и другие.
Не нужно хоронить себя заживо ни в моральном смысле ни под колесами других авто. В конце концов человек за рулем авто под которое вы бросаетесь не виноват в ваших проблемах, а у него возможно вчера сын родился, подумайте какой горе вы можете принести в семью...-
19 мар 13"Рак — это не конец жизни, многие кто хотел — его победили Кайли Миноуг, Эрик Абидаль, Лэнс Армстронг и другие".
Не самый удачный пример. Этим людям победить рак все же проще, нежели простым смертным без широкой известности, связи и денег.
Сделано с
NoNaMe