-
24 фев 13На сколько помню, Greyhound (серая гончая) — это в недавнем прошлом был основной (если не единственный) оператор междугородних автобусных перевозок на территории США. Примерно до 80х годов они использовали исключительно автобусы фирмы GM.
На данный момент фирма полностью сменила профиль деятельности и название.
Так что их рвение в уничтожении рельсового пассажирского транспорта (и трамваев и поездов) вполне логично...
Всё по канонам: это бизнес. ни чего личного. -
24 фев 13Конечно надо убрать. Это по сути анахронизм. Места на улицах занимает неебическое количество, переезды раздолбанные. Трамвай был выгоден раньше, когда автобусы жрали топлива до хрена и дымили так, что ппц. Сейчас же современные движки и экономичные и относительно чистые. Понятно что трамвай вообще чистый, но это, пожалуй, единственный его плюс. В конце концов есть ещё троллейбусы. Ничего против них не имею.
А жалеть устаревшие виды транспорта как минимум глупо. Ну давайте по каретам поплачем, по конкам.-
24 фев 13с учётом современной дорожной ситуации и перегруженности городов легковыми автомобилями, одними автобусами не обойдёшься. Троллейбусы, кстати, вымирают ещё быстрее трамваев. Правда это не так бросается в глаза...
Метро за один день — тоже не построишь. А возить пассажиров на чём-то надо.
Так что, если грамотно построить или реконструировать сеть то трамвай вполне имеет право на жизнь.
Вариант "метробус" и "выделенные полосы" — в нашей стране себя явно не оправдывает.
-
-
S24 фев 13Ну примерно так же уничтожают трамвай в Питере. Трамвайные парки, — лакомые куски городской территории, — отдаются под застройку, линии укорачиваются или обрываются так, чтобы в них уже не было смыла. А куда доедешь? Да никуда. Под это дело тут же поднимается вой проплаченных "журналистов" о том, что трамваи ходят полупустые. Они не эффективны и т.д. Верх лицемерия.
Но за то бензоколонки растут как грибы. Вот что нужно нашим правителям! Втюхивать дорогущий бензин на внутреннем рынке. И метро потому в Питере строить не стремятся. А зачем? Еще как-то на северо-западе города теплится строительство, да и то никто не скрывает, что это туннели и станции, нарытые еще в советское время.
Обратите внимание, ни одна высокопоставленная свинья о городской экологии не хрюкнет, а трамвай — один самых экологически чистых видов транспорта. Не в тему это сейчас, им надо уничтожить трамваи окончательно.-
24 фев 13Трамваю в городе нефиг делать, вот в спальных районах на выделенных полосах это тема, а в городе это бегемот, мещающий всем и толку от него мало.
И насчет экологии посчитайте вред экологии от производства электроэнергии, которую оно жрет и которая теряется при передаче по такому количеству проводов, регулярные асфальтоукладочные работы, потому что изза рельс асфальт долго не живет, выхлопы авто, которые вынуждены стоять и ждать пока это неповоротливое уродство пролезет по узким улочкам, приплюсуйте стоимость обслуживания рельс и проводов, и вы увидите что от трамвая в городе только вред.-
-
24 фев 13В городе есть троллейбусы, автобусы, маршрутки и метро, этого более чем достаточно, в окраинных районах, в таких как в Питере Купчино, Просвещения, Руставели, Ленинский, трамваи отлично работают на выделенных линиях, но в городе, на проезжей части узких улиц, им делать нечего.
-
-
-
-
O24 фев 13Не знаю, у нас ещё не ликвидирован как класс, но в полупустых трамваях ездят только старые бабки, периодически возникает вопрос о ликвидации трамвая как убыточного ОТ, но сразу поднимается общественная волна тех же бабок и в угоду им его оставляют.Хотя, конечно, убрали рельсы со многих улиц и проспектов ещё в конце 90х-начале 2000х.
-
-
O24 фев 13Честно говоря, даже тогда, когда трамваи ещё никто не трогал, то люди ездили на автобусах, тогда появились "коммерческие" , в 1992 году.А уж когда появились маршрутки, то на трамваи все забили. Ну, так было у нас в городе.
-
24 фев 13Ну так в Питере на трамвае, в основном по выделенным полосам, с Комендантского до Политеха почти час, та автобусе минут 40, на маршрутке 20-25, называется почувсвуйте разницу, и это далеко не центр города, это пряимые проспекты, широкие перекрестки и выделенная полоса для трамваев.
-
O25 фев 13Я часто бываю в Питере. Но мне удобнее и комфортнее на маршрутке по Ветеранов до метро доехать, чем на трамвае.Кстати, в Питере-то трамваи вроде как культивируются и не демонтируют линии, да?
-
-
-
-
-
24 фев 13У нас в мск вобще парадоксальная ситуация, цены на проезд в наземном ОТ завышены, из-за авто-пробок он ходит нерегулярно, с прошлого лета по трамвайным путям ездят частники-бомбилы и ...перевозят пассажиров на своих тачках по цене проезда на трамвае. НОНСЕНС.-
24 фев 13причём не на маршрутках, а на обычных 5-ти местных авто
то есть им это приносит прибыль (!)
-
-
Сделано с
NoNaMe