-
-
26 дек 12Стирлинг по — любому рулит! При использовании в выхлопном тракте ЛЮБЫХ топливных систем он отбирает оставшееся тепло и превращает во вращательный момент. Только доступные в нете схемы очень примитивны, или наоборот — слишком "наворочены" (типа "рабочего тела" водорода). А так это самый неприхотливый к топливу движок, да ещё КПД можно достичь более 33%, что для ДВС нереально. То, что энти пендосы предлагають — вряд ли осуществимо.
-
-
26 ноя 12Бред сивой кобылы. Начнем с того что ДВС это двигатель ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. То есть если пар то это уже другой класс, паровой двигатель. Это отдельный класс, поскольку топливо не непосредственно передает "энергию" а через нагрев воды. Заявленные температуры и принцип работы сразу вызываают массу вопросов. Вообщем по сути нового то ничего нет. А вот сделать такое дешево и надежно практически невозможно. И уж без электроники никак не обойтись. И если сами микросхемы потребляют мало тока, то различные концевые системы ( впрыска, дозаторы, регуляторы нагрева ) от батарейки не заработают. Вообще непонятно зачем огород, если двигатель Стерлинга в такой ситуации просто идеален. И кпд огромное и обслуживание простое. Самая большая проблема и ДС это размеры, а тут этот фактор неважен. Вообщем из разряда "наши руки не для скуки" и "слупить бабла на лошках перифирийных" :-) -
G26 ноя 12Беда в том, что у такого двигателя должны быть системы впуска масла и воды, да к тому же с дозаторами. Либо механические клапаны, либо электрические, чего нет в обычном двухтактном двигателе. Причём вода должна быть под давлением для эффективного распыления, то есть нужен ещё водяной насос. Следовательно, двигатель уже получается по сложности сопоставимым с четырёхтактным двигателем и двигателем Стирлинга.
А в Стирлинге никаких клапанов нет, ломаться нечему. Так что похоже на какую-то туфту.
Что же касается инвертора, то он действительно не нужен, поскольку двигатель может крутить генератор на 220 вольт. Но электроника всё равно будет нужна для регулировки выходного напряжения при изменениях нагрузки. -
-
-
Сделано с
NoNaMe