-
G15 ноя 12Нормальная идея. В сумерках пешеходов видно в последний момент, а они думают, что если они тебя видят хорошо, то и ты их так же. Только у тебя в машине фары светят, а народ сливается с ландшафтом :)
Идея, как отмечалось ранее, вполне здравая, но нуждается в такой же реализации. -
L15 ноя 12сегодня в ночное время заставят отражатели надевать, завтра метки на лбу зеленые(причину найдут), потом тату где нить на видном месте, весело живем, а как же блеать свобода?
-
-
-
15 ноя 12К сожалению мы то с Вами фонари не сможем отремонтировать, а вот защититься в темное время суток не помешает. Я не спорю есть ряд моральных уродов, которым по. хоть Ты фару от паровоза на лоб нацепи, но я рассуждаю с точки зрения нормального, адекватного водителя, которому не хочется никого сбивать, но из за наших доблестных местных и центральных властей приходится идти на такие ухищрения.
-
-
-
-
L15 ноя 12" В настоящее время в правилах дорожного движения есть формулировка о том, что пешеходам в темное время суток рекомендуется носить одежду со светоотражающими элементами. "
Вот только рекомендуется их носить при движении по обочинам неосвещённых дорог, а заставить носить хотят всех и везде, даже если на дорогу выходить не собираешься.
А если в центре города на переходе пешехода невидно — это заслуга не пешехода, а местных властей, и не надо перекладывать с больной головы на здоровую. -
V15 ноя 12Идея в целом здравая. Понятно, что нужен комплекс мер, в том числе и устанавливать освещение на дорогах, оборудовать пешеходные переходы и т.д., но зная нашу российскую действительность расчитывать на скорую реализацию этих мер не приходится. А элементарно улучшить заметность пешехода можно таким нехитрым способом. У меня самого, к сожалению, есть подобный печальный опыт, когда в темноте дорогу перед моей машиной переходил пешеход, одетый как ниндзя во все черное, и заметил я его только непосредственно перед ударом. Благо скорость невысокая была, он жив остался и серьезных травм не получил. А вот если бы на нем были светоотражающие элементы, то увидел бы я его намного раньше и удалось бы избежать кучи проблем что мне, что пешеходу...
-
R15 ноя 12ну.. для детей школьного возраста -почему нет? зимой темнее рано и светлеет поздно, но сделать это частью сертификации детской верхней одежды и обуви. точно так же сделать обязательным элементом для верхней рабочей одежды. — не помешает никак.
а вот для взрослых... куда, извините, приторочить такой катафот к
модельному пальто или шубе или костюму ?
как рекомендация,- да. и пускать соцрекламу для популяризации этого. никто не сомневается , что это ,как минимум, — полезное дело.
прошу прощения, а за каким бесом мне эти светоотражатели, — предположим мне нужно пройти от дома,по освещенному тротуару до освещенной стоянки метров сто?
или, — я, например, верхней одеждой в обычное время не пользуюсь. у меня гараж в цоколе дома. и на работе — гараж в цоколе здания. иногда по пути домой — заезжаю в магазины. и что, вот мне, для того, что бы пройти от машины до магазина по освещенному паркингу метров 50,- нужно как идиоту поперек спины нашивать ленточки,кружочки и прочие светоотражатели?
давайте подведем итогиЖ
— на детскую одежду до класса эдак до 8 — суммарная площадь светоотражательных материалов -ну предположим,- не менее 5 процентов.
— для верхней спецодежды ( рабочие куртки, фуфайки...., жилеты, каски,шапки.. ) — не менее 10 процентов от общей площади ( ну я беру цифры так.. просто для ориентации)
— передвижение по обочинам дорог, в ночное время — не имеющим оборудованных тротуаров с бордюрным камнем и без освещения,- иметь один светоотраж элементы . ( вот здесь уже логично, — выходя на общественную дорогу,- пешеход становится — участником движения) .
— прикрутить наличие или осутствие катафотов к страховке и рассмотрению дел в суде.
если пешехд ночью перебегал дорогу мимо перехода , и в темноте и при этом был без катафотов, — то это как бы оправдательно для водителей. ( а вообще, — если из кустов рядом с дорогой, — на дорогу внезапно вываливается бухой в дрезину "пешеход" — то без разницы.. с катафотами или без. )
у меня был случай. чувак из куств прыгнул на дорогу как олень. не могу сказать,как я увернул машину тогда.
а вообще, — если уж не хочется делать нормальных условий для пешеходов и водителей,- то хотя бы пару раз в сутки, в сезон осбенно, — прокручивать
- -
-
R15 ноя 12это где так? даже в беларуси на красный стоят и водилы и пешеходы. и даже ночью. ( был случай, когда российские, вполне респектабельные партнеры предприятия, решили прогуляться по вечернему минску... и первым их шоком было, что ночь, — никого в округе, а пегшеходы стоят и ждут зеленый. и водилы стоят и ждут зеленый..
а уж на "вечнозагнивающем" — тем более.
зато в каирах и бомбеях, — все прут на всех, а самый главный инструмент приоритета — автобибибка.
-
-
15 ноя 12инф. к размышлению:
"После принятия закона, согласно которому все прохожие в ночное время суток должны иметь специальные светоотражающие элементы на одежде, в Белоруссии сразу значительно сократилось число пешеходов, ставших участниками ДТП.
За отсутствие у пешехода специальных светоотражающих элементов на одежде, его штрафуют примерно на 300 рублей. А если пешеход при этом находится в состоянии алкогольного опьянения, то штраф будет в 2-6 раз больше.
Однако, спустя три года после принятия этого закона появилась новая тенденция: количество наездов на пешеходов стало расти, кроме того, резко выросло, превысив 40%, количество пешеходов, ставших виновниками аварий!"
("Пешеходы Белоруссии не боятся автомобилей" — souz-peshehod.ru)-
R15 ноя 12это из области психологии... а психология чела такая, — нацепил фликер, и со временем, начинает думать , что нацепил "гравитационно-силовое поле" вокруг себя. и можно переходить дорогу где левая нога захотела.
в развитых странах, — это уже давно прошли и пришли к выводу, — что нужно отделить пешехода от авто, путем всяческих переходов и путепроводов. и барьеров.
но... то, что останавливает немца или голландца, ......- никогда не остановит целеустремленного жителя снг. правда, сейчас уже, — на западе, с тотальным подходом, что если велосипед или инвалидное кресло — не употребимо на таком тоннеле или путепроводе , — то их закрывают и переделывают. велосипед и инвалидная колска — да. критерий городской среды настоящего и будущего. но.. опасаюсь, не для китая... населения там слишком много.
ну просто очень много.
-
-
15 ноя 12Наденешь такой белый отражатель, как на фоторграфиях, и тут же тебя омон запинает.
В условиях города если бы водители соблюдали скоростной режим, а пешеходы шли где положено, аварий было бы меньше. А так все нарушают и на отражающие элемены забьют. За городом полезно. Но тут все просто "Хочешь жить — следи за собой, будь осторожен".
Сделано с
NoNaMe