Как Renault-Nissan вляпался в русский автопром

на правах рекламы

"в ближайшие годы может стать"
с 17 года не намечтались?

Там россияне то хоть будут присутствовать? )) Иль китайцев наймут ? )) Россия — щедрая душа ))

построили немцы на местте автоваза свой концерн мерсидес. Поставили своё оборудование. А на выходе какая то фигня получается не "домерседесы". Заменили полностью персонал, все комплектующие только из-за рубежа, всё равно на выходе фигня получается. Поставили полностью автоматизированную линию, в на выходе всё те же вёдра. Пригласили на консультацию двух прежних мастеров. Те пришли выслушали немцев и говорят друг другу — вот видишь я же говорил что земля тут проклятая, а ты всё люди, люди...

Девки там красивые

Последний пункт особенно рассмешил!! Автор, ты обкурился, наверное?

Говно без подушек безопасности. Какие бы не были там прямые руки, такой отстой не нужен. Как было ведро с болтами, так и осталось.

Казлы...
Если говорить об успехах, то по итогам 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на экспорт 56 тыс. автомобилей Lada – на 32,9% больше, чем годом ранее. Крупнейшими экспортными рынками автомобилей Lada в прошлом году стали Украина, Казахстан и Азербайджан. В модельной структуре экспорта «АвтоВАЗа» лидирует Lada Samara – на эту модель приходится более 30% поставок автомобилей Lada за рубеж.
Если говорить о грузовых автомобилях, то в этом сегменте весьма уверенно себя чувствует группа «КамАЗ». В 2011 году в ближнее и дальнее зарубежье ею было поставлено порядка 5 тыс. единиц техники: грузовые автомашины, сборочные комплексы, прицепная техника, автобусы.
Всего предприятие осуществляет поставки своих автомобилей в 24 страны, причем как ближнего, так и дальнего зарубежья: Куба, Судан, Афганистан, Индия, Вьетнам и так далее. Вместе с тем предприятие признает, что ключевыми рынками сбыта по-прежнему остаются Украина и Казахстан.
Стоит отметить, что в 2010 году было открыто совместное индийско-российское предприятие «КамАЗ Вектра Моторз Лимитед» в городе Хосур штата Тамил-Над. Ранее предприятие планировало к 2013 году выпускать до 4–5 тыс. автомобилей в год. Основными клиентами совместного предприятия являются строительные компании, а также компании по добыче полезных ископаемых.
Причем «КамАЗ» поставляет на экспорт не только готовые автомобили, но и запчасти. К примеру, компания специально для венесуэльского рынка спроектировала шасси (с колесной формулой 4х2), которое будет использоваться при производстве 32-местных пассажирских автобусов для городских и междугородних перевозок. Потребителями шасси в Венесуэле будут автобусные заводы Caroserias Andina и Caroserias Urena. В целом потребность Венесуэлы в подобного рода автобусах оценивается в 4–5 тыс. единиц в год.
ПРОСТО СВОЛОЧИ, ЧТО ДЕЛАЮТ!!!

А что это на последней фотке башня наклонена? Горизонт завален или действительно наклонилась?

Я думаю, если бы все деньги вкладывались по уму и не воровались, то Лада была бы серьезным конкурентом и Toyota и General Motors.
Вот у меня сейчас стал вопрос, что купить, по деньгам расчитываю не дороже 10000 долларов, Lada приора или Китайца Geely MK Cross, например???!! Пока больше склоняюсь к выбору Лады, хотя жене больше нравится Cross.

Во! Сколько нужно вложить бабла, что бы Россия выпускала самостоятельно LED-панели? И когда будет отдача от такого мега проекта?
И вот еще что, аналитеги вы наши: у вас есть 100 триллиардов денег. В какое производство в России вы бы вложились бы, что бы оно было рентабельным?

Жаль только, что надежда имерла не успев родиться.

Девушка просто супер!

ну дай Бог, как говорится ))))

Таки я не понял — откуда взять технологии для производства авто хотя бы на уровне опеля?

Вот как, если говно собирают роботы и непьющие девушки, то обязательно получается конфетка.

1.Ложь,- Как Renault-Nissan вляпался в русский автопром,- а что в нём РУССКОГО? Строила вся страна, работают люди со всей страны, остались на заводе кое-где и из неРоссии нации, а теперь их дети работают тоже. Спустя много лет многие руководящие посты занимают татары, — они своих подтягивают, — других потихоньку вытесняют. Русских и русского на Заводе с гулькин хрен. А на самом верху,- эстеблишмент, сплошное Евровидение. Да, к стати, совершенно случайно довожу до Вашего сведения, что многие, многие годы Завод не имеет к государству Россия, а уж тем более к автопрому, никакого отношения. Почитайте Незнайка на Луне, акции, простые, превелегированные, управляющий пакет, блокирующий пакет, и т.п. — акционирование называется,- Русские то при чём?
2.Ложь,- обновленный за 400 млн евро,- с приходом французов, технологически Завод отбросили даже не в прошлый век, а в прошлое тысячелетие, — полностью на новых и переоборудованных нитках,- ручная сварка, везде отказ от робототехники, а на покрасе, ... не поверил сам, вручную, женщины из пульверизаторов в камере. Камеры есть, лампочки там мигают, только покраска на ручной тяге. Вы то сами знаете про 400 миллионов, что кому пошло, кто скоко получил? И сколько ушло на оборудование? А десятки миллиардов рублей, которые выделяло Российское пр-во? Да на эти деньги можно с нуля Завод ещё один построить рядом на резервной площадке с новейшим оборудованием и технологиями. А не б.у. (кто не знает, у Италии купили автозавод б.у. и запустили в Тольятти. ).
3.Ложь, — двигатели дымят из-за качества бензина. Если сохранился движок 6-0й модели, то заливали евро4 бензин в Питере,- рвал с места.
4.Ложь,- про Бандитов, знаю из первых рук, видел, участвовал. ОМОН вызывали, боялись забастовки, которая могла перерасти во всеРоссийскую стачку, говорили о поездах в Москву, шахтёры и некоторые другие, плюс две войсковые части , -готовы были поддержать. Готовились. У меня на даче до сих пор ППС и три рожка зарыто. Говорили, что свои люди на стратег. складах под Самарой, оснастимся как надо, — мне весло обещали, (сержант бывшим не бывает). Но как -то мытьём и катаньем, пообещали выплатить долги по з.п., большую роль сыграл профсоюз. Второй заход ОМОНА на завод с пулемётами на КПП был с приходом ЧМОрей на Завод, москвичи ссали до ужаса, сейчас меньше, но по общественным местам их нет, всё руководство ЧМОрёвое в Москве, вместе со своими детями,- через них пустили все закупки на Завод по их ценам, сами понимаете, детей корить надо поршами и более другими... ЧМО в Тольятти работают вахтенным методом, прилетают на три-четыре дня, чартер за счёт завода, даже обслугу и прислугу возят из москвы, в Тольятти никого не нанимают, боятся. Шишка была с охраной не Заводская , а московская. А Бандитов вспоминают на Заводе хорошо, кто ж своё будет воровать или губить производство. То, что они участвовали в выгоне, да, было, решали, какие дилеры сколько машин получат. На счёт воровства с Завода... без разрешения заводского начальства, ни одна машина с грузом, без груза, с зап.частями, без з.ч. не выезжала и не выедет. Вы это своё творчество тем кто в живых остался покажите... А то что в куртке или карманах, это не воровство,- это крадунство.
Да, к стати, под крышей изоленты есть кафе. Вы там были? Вид хороший, панорама называется. Круглосуточно Коньяк, кофе неплохой. А в кузнечно-прессовом производстве были? Вы своё творчество опубликуйте в Тольяттиноской любой газете, да хоть в Понедельнике, (ponedelnik.info), оставьте адрес , для обратной гибкой связи. Спасибо. Не смешно. Ложь это явная и неявная. Искренне Ваш. SY. Да, сейчас закрыли в Тольятти Военное училище, там пацаны на полном пансионе учились из Тольятти, с всего региона. Стали приходить парни, кого в 90-ых закрыли. Работы нет, пацанам учёбы нет, что там учёбы, прийдут со двора в гости, макароны, картофель уплетают, какие торты? На хер. Пацанов стали подтягивать, два-три года на самоорганизацию, во главе — опытные люди, — в Тольятти , Самаре всё поделено, — один маршрут,- москва, Питер. Нисколько не удивлюсь волне через года два, 90-ые покажутся пределом свобод. Никакой ОМОН или ФСБ не поможет,- все люди. При современном развитии СУБД если кто дёрнется,- домашних в лапшу порвут Всех. До третьего колена. Чтоб другие считались. Авторитет будет зарабатываться с применением новых технологий и методов. Один мент в Старом Городе ушёл на пенсию, полклвник, держал несколько магазинчиков, так по мелочи чт-то крышивал. Нехорошо отозвался. Хоронили как героя в закрытом гробу. (Выкололи глаза, выбили зубы, отрезачи член с яйцами, забили в грызло, а жопу,- черенок от лопаты, по самое не могу.). Так что, мосвичам не завидую. Но два-три года есть. Может быть. Готовьтесь. Прийдётся делиться. Один начальник ЖЭКа ушёл на пенсию. У него фазенда в Швейцарии, коровы там, шале. ЖЭК,- убыточное предприятие, умник, думал не найдут... Да , до сих пор не нашли. Вдова оказалась , как все женщины, прагматичной. Пришлось вернуться в Тольятти, в малосемейку, комната теперь у не

У меня было 2-а авто Тольяттинского производства. 7-ка и 12-ка. Да, были проблемы с различной мелочевкой. Но за свои деньги это были вполне себе нормальные авто. Неприхотливые. Недорогие в эксплуатации.
Тольяттинская сборка имхо (и не только мое) как правило отличается в лучшую сторону по качеству от сызрани ижевска и прочих чеченавто.
Приора, как ни странно, вполне себе достойный автомобиль. Но есть претензии к текущему ценнику. Мне видится, что весь модельный ряд должен быть слегка дешевле аналогичных логанов. Люксовый универсал за 440 тр — это извините бред. С Ларгусом конкуренции при таких ценниках не выдержит. Сами себе на хвост ребята наступят, разве что ларгус в первые пол года жизни прыгнет вверх процентов на 15%.
Однако надеятся на просветление и снижение ценника на лады не приходится. Автопром (не только российский) — традиционная дойка народонаселения нашей необъятной. До сих пор ни от кого не услышал внятного ответа на вопрос — почему в Штатах аналогичные авто дешевле (до 100% иногда) чем у нас?

Насчет аудиоподготовки автор не прав. Они всего лишь раскидывают провода и антенну ставят, а дыры приходится самому вырезать. Кроме того, аудиоподготовка идет не на всех авто. Только что заходил на сайт автоваза и смотрел комплектации калин.

По мне так увеличение продаж поделок АвтоВаза говорит только о том что продолжается обнищание народа. люди ничего кроме ваза не могут себе позволить купить. В отличи от наших слуг народа, и топ менеджмента Автоваза — которые ездят на BMW 7 и Mercedes S500. И тут совсем нечем хвалиться! да и к тому же за 400 миллионов сделать конвейер и выпускать говно — по моему тоже не причина для гордости!