Лада Гранта ушла в серию

Девчонка на 8 фото симпатичная . А Таз в топку!

Ну злословить не буду, это чудо не видел. В принципе за 200-210 тр оно возможно и имеет для кого то смысл. Можно подумать. Однако почти уверен, что конечная цена будет переваливать за 250, а это дорого для этого чуда. За 250 уже есть богатый выбор битых перебитых но все же качественных иномарок.

Кому как повезет. Я проехал на девятке 75 тыщ за 3 года. За все время практически не было поломок (сгорел контроллер, по моей вине, но поменяли по гарантии, и вылетел блок зажигания, за 500р заменили.) Затем отдал машину брату. Он за 2 года довел пробег до 160 тысяч. До 120 тысяч НИЧЕГО!! не ломалось, на 120 ремонт подвески (шаровые, резинки и т.д. по мелочи). Ну затем потихоньку начала сыпаться машина, но просто время уже пришло (из более-менее серьезного: тормозные диски, помпа, стартер). Но ремонт дешевый, практически копеечный. Сейчас пробег уже далеко за 200, пошла коррозия кузова, и то, только благодаря внешним обстоятельствам (два раза воры вскрывали машину, повредили ЛКП, при установки локеров сборщики тоже повредили саморезами ЛКП).
Хочу обратить внимание подвеска отходила 120 тысяч, ничего скрипело не болталось! Тормозные колодки 70 тысяч!, и ходили бы еще! Вообще оригинальные заводские запчасти оказались на редкость живучими. А вот у различных поделок срок службы в разы меньше.
Затем я купил новую иномарку — дизельный KIA Ceed SW. Так за 3 года (пробег 70 тыс.) было уже 5 поломок, правда их признали гарантийными. Сразу после покупки потек топливопровод, и я неделю ездил с подтекающей соляркой на горячий двигатель. Затем, возвращаясь зимой с отдыха не смог завести машину на морозе в -30. Я оказался ночью в легкой одежде с беременной женой в чужом городе. Виной оказались вышедшие из строя свечи накаливания (причем сдохли все). Ну сюда еще можно приплюсовать дважды ремонт подвески (стабилизаторы и шаровые), и перекраску задней двери вследствие коррозии.
Вот такое небольшое сравнение:
Ремонт подвески: ВАЗ — 120 тыс, Иномарка 20 тыс.
Коррозия кузова: ВАЗ — 200 тыс, Иномарка 50 тыс.
Повторюсь, покупка машины это лотерея, и при покупки ВАЗ, шанс выиграть гораздо меньше. Мне повезло )
ЗЫ Родственники живут в Тольяти, работают на ВАЗе. Рассказывают, что качество сборки, порой бывает просто ужасное (забивают болты молотком, и т.д.). Это все потому, что не хватает квалифицированных рабочих. Часто за конвеером работают солдаты срочники и дети со школ и ПТУ!! ((

Имея только 229 штук дерева надо ездить на велосипеде. А это угребище фпесду...
У нас в СПб ТАЗов осталось на глаз процентов 5 от всего парка. В основном арамобили — кирпичи и зубила. Новых единицы. Народ сделал свой выбор, даже несмотря на пупкины пошлины.

Вот лично вы, имея двести с лишним тысяч рублей, что бы предпочли:
1) Искать на разборках полуживую двадцатилетнюю иномарку, битую во все края и щели?
2) Или с чистой душей купили бы новую «Гранту»?
ответ очевиден

По опыту.
Покупается тоёта 98 года тыщ за 150. Перебирается и капитально ремонтируется. В это приходится вложить от 60 до 100 тыщ. Потом в течении 3-4 лет только замена расходников.
Знакомы покупали новые приоры. Не могу сказать что в них комфортно, но на удивление ломаются довольно редко. Тем не менее из-за мелких заводских недоделок вложения за пару лет доходят до 50 тыщ.
Баланс явно в пользу японца, ибо в новый ВАЗ приходится вкладывать дополнительные средства. Но для любителей новья, вариант нормальный.

В 80-х это всё появилось в иномарка. :) Уже даже смешно.

я бы купил люкс

Обратите внимание на буквы госномера на первой фотографии поста.

теперь вижу в чём беда нашего автопрома — вместо роботов пашут тётки.
а какой (какая) из бабы аФтослесарь( -сборщик ) ?