-
-
-
P11 июл 11Точно. Не было никакой Булгарии.
Не было никакого великого Булгара.
Кто был на экскурсиях в "Булгаре" видел, что там ВСЕ новодел. Сплошной бетон. Все здания крыты оцинковкой.
Просто игры политиканов. Типа в этом "Булагаре" по легенде татары приняли могометанство (то бишь мусульманство).
Вот и построили минарет с нуля. Потом еще на фундаменте кокого-то амбара построят и мечеть...
-
11 июл 11много очень много эмоций. Возникают резонные вопросы. Судно находится по надзором Речного Регистра, соответственно имеет определенный докмент на право плавания. Всегда есть организация, которая оформляет отход судна в рейс. Вот кто реально виновен в причине катострофы. Теперь другой вопрос — нудно получило крен и резко ушло под воду, оверкиль? Или с креном на правый борт ушло под воду? За ДВЕ МИНТЫ? Очень странная картина! Историю судна посмотреть нужно, толщины корпуса когда последний раз проверяли? Историю перепродаж и почему продавался, если такое имело место? Вопросы, вопросы, вопросы?
Посмотрим что скажут специалисты, которые будт вести следствие. Найдут ли они действительно виновных или ими окажться "стрелочники" ?
скорблю о погибших.-
11 июл 11а вот сдостроение в РФ полностью угроблено! Новых судов не строят. То, о чем рапартуют — это отрыжка, а не судостроение. Комерсант сегодня покупает металоллом, немного приводит его в порядок, получает прибыль на 2-4 года и опять в утиль, а там глядишь еще комерс его подберет. И до бесконечности пока не утонет((((
-
-
-
-
K11 июл 11Я в шоке. Столько моих земляков погибло... :((
И опять все спустят на тормозах.
МЧС будет выгораживать владельца. Потому как именно они согласуют всё необходимое оборудования для ЧС. Если на судне не было достаточно спасательных шлюпок, если не было жилетов и прочего, то это именно их упущение. Наверняка опять согласовали всё на бумажке. А что бы инспектор не зашел на судно — дали денег.
Люди — езжайте на Губкина и устройте им "Содом и Гоморру". Что бы ни одна сволочь не ушла. -
-
-
11 июл 11А чего бояться? Боятся должны преступники, а не честные граждане. Почему с него начнут?
-
-
11 июл 11"Круизный корабль ушел..." эсли эта посудина — "круизный корабль", то я — Челентано.
ВоО-ВоО-ВоО! А, а а а Уа!
На дыбу капитана, владелицу турагенства, и жыдовку Имякину. Того, чья подпись стоит на разрешающем эксплуатацию документе — посадить на кол. Сколько, млять, уже можно с ними цацкацца. Из-за жадности всех этих ворюг погибли дети. Много. -
C11 июл 11С детства учитесь плавать. На Волге летом, когда вода теплая — можно ее переплыть вдоль, не то, что поперек. Я родился на севере Волгоградской области, в селе. Плаваю с 3 лет. Помню, засыпал пару раз на волнах, но утонуть в штилевую погоду — не могу (если до берега ближе 50 км).
-
-
11 июл 11Ну по течению еще терпимо, а вот против течения 3500км это утомительно ;)
-
-
C11 июл 11они же перевернулись за 4 минуты. вот сидим мы в каюте, ничего такого не ждем, а то и спим, и тут корабль переворачивается. пока сообразишь что происходит, пока начнешь что то делать, да еще если переворачивается через "твой" борт. просто выбраться не успеешь. и будь ты хоть чемпионом мира по плаванию — плыть останется метров 20... до дна... :(((
не дай бог, однако. :( -
11 июл 11Спутанный такелаж представляет немалую опасность. Паровой котел может взорваться, когда вода хлынет в моторный отсек, выходящие пузыри воздуха могут образовать своеобразную "мертвую зыбь", мазут, залепивший глаза – это то еще удовольствие.
А ещё помножьте всё это на одежду, в которой были отдыхающие.
Так же не стоит забывать про воронку, которая может образоваться, когда вода наполняет внутренние отсеки корабля.
-
-
-
-
E11 июл 11К сожалению, в России хрень происходит не только под конец лета, а круглый год.
-
-
-
-
11 июл 11Очень жаль, трагедия для родственников погибших.
Лично меня всегда повергает в шок количество жертв при затоплении корабля, вроде бы ничего сложного, просто плыви! Видимо крен происходит настолько быстро, что люди не успевают выбраться из кают и прочих помещений. Как представлю, не вышел из помещения вовремя и все, дверь после крена на бок стала на потолке и добраться до нее не реально, или хуже того если дверь на полу, а под ней вода. Страшно. -
-
11 июл 11Износ ни при чем совершенно же. Судно же не развалилось, а перевернулось. Перевернуться с одинаковым шансом может как ржавое корыто, так и новенький, только что из дока лайнер. В мире полно кораблей, которые ходят уже больше ста лет, и ничего, не тонут.
Скорее всего это либо ошибка судовождения, либо, что более вероятно, неправильно размещенный на борту груз, пассажиры, топливо.-
-
11 июл 11Кстати,86 год,тогда все уже в говно покатилось.Это был уже плохой,негодный совок.
-
-
11 июл 11Да в том то и дело, что мы говорим не о прочности корпуса, а о безопасности судна. Живучести судна. Некоторые суда старой постройки списывают не потому. что корпус дырявый, а потому. что по СОВРЕМЕННЫМ критериям (в том числе и по безопасности) судно УСТАРЕЛО. А так, в принципе, при трезвой и грамотной команде — еще ходить и ходить.
-
-
-
-
11 июл 11Дизель-электроходы проекта 785 (типа РОССИЯ, словацкое обозначение OL800, osobna lod 800, 'пассажирское судно мощностью 800 л.с.') — средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях. Дизель-электроходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Отдельные суда были сильно модернизированы для повышения их комфортабельности. На судах были также уставлены две спасательные шлюпки вместо четырех.
Теплоходы данного проекта построены в Чехословакии на судостроительном предприятии Narodny Podnik Skoda Komarno (Slovenske Lodenice n.p. Komarno)
Суда пр. 785 строились тремя сериями, которые незначительно отличаются между собой по размерам корпуса. Для дизель-электроходов серии III возможно плавание в битом льду. Всего за период 1952 — 1958 гг. дизель-электроходов пр. 785 было построено 36 единиц. Судам присваивались названия в честь 16 республик СССР и выдающихся русских композиторов.
Суда пр. 785 эксплуатируются(лись): на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби, Иртыше, Днепре. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне (из Перми, Самары, Казани), на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск — Салехард, Омск — Новосибирск, Красноярск — Дудинка. Некоторые суда используются в качестве гостиниц и баз отдыха. Изначально многие дизель-электроходы приходили на Волгу, а затем по мере поступления более современных судов передавались в другие пароходства. Суда пр. 785 принадлежат(ли) Волжскому, Камскому, Волго-Донскому, Обь-Иртышскому, Енисейскому пароходствам, Украинскому Днепровскому пароходству. 13 судов были использованы при ликвидации аварии на Чернобыльской атомной электростанции. В настоящее время часть судов выведена из эксплуатации, некоторые списаны, некоторые проданы различным туристическим и прочим компаниям.
Основные характеристики
Количество палуб 2
Скорость хода 20,5 км/ч
Пассажировместимость 233
Мощность двигателя 273 кВт
Количество двигателей 2
Класс речного регистра "о"
Длина 80,2 м
Ширина 14 м
Осадка 1,9 м
взято с locman.net
Искренние соболезнования родным и близким погибших.
Сделано с
NoNaMe