И машину назвали Победой

до чего ж красивый дизайн! А по раскраске напоминает прохоромобиль

посвЕщается
млять, вы в школе вообще учились?

всем, наверное, надо обосрацца от радости за твоего мужа

не знаю, байка или нет, но в голове засела такая инфа по сабжу:
изначально Победа проектировалась как двухдверный хэтчбэк — поствоенная промышленность, все мощности задействованы на оборонку, экономия материала и т.д.
и вот представили Сталину опытный образец. вождь прокатился, и, вылезая из авто, заметил разработчикам: "Невелика Победа"
тогда и приняли решение сделать четырехдверный крейсер

все здорово, только не нравится мне подход — "за ее основу решили взять кузов немецкого Opel Kapitan"

на дорогах Роисси можно видеть редко но есть.

"из-за всех сил." Facepalm

Хэнд мэйд етить! :)

Доброе время суток, уважаемые коллеги.
По поводу этой замечательной машины — маленький эпизод, коему был свидетелем.
Достаточно давно (точно не помню, но только-только начали появляться первые Жигули 8-ки "зубилы").
На перекрестке в Киеве стоит Победа. Я стою рядом на тротуаре.
Сзади начинает притормаживать новенькая 8-ка ярко красного цвета.
Водитель 8-ки (сильно гордый в чём он ездит) зазевался и въехал в зад Победы. Бу-у-ум...
Выходят оба водителя. Водитель восьмёрки в воплями бегает вокруг своей машины, у которой "нос" завернут дальше некуда.
Водитель Победы внимательно смотрит на облетевшую краску на "заду" своей машины, потом поворачивается к водителю 8-ки и говорит: " Ну что мужик — у меня претезний нет." Садится в машину и уезжает.
"Рыдал" весь Крещатик...

Что бы не говорили насчет заимствования дизайна, но Победа как и Волга-21 — это самые настоящие советские автомобили, разработанные нашими конструкторами. Разумеется они изучали иностранные образцы, но дизайн был свой, т.к. было несколько разных макетов, один из которых потом пошел в серию. То что машина похожа на разные "капитаны" и т.п., то машины того времени, разумеется, были чем то похожи, мода такая была. Никто же не говорит, что в 58-60м американцы друг у друга машины копировали ("плавниковый стиль"), или в 77-85м все европейские автомобили с одного "зубила" делали.
С 40х до начала 60х советские автомобили шли вровень с европейскими как по дизайну, так и технически, и успешно в той же европе продавались, причем в кап.странах (Финлядия, Бельгия, Франция).
Лично очень уважаю любителей, которые восстанавливают в первоначальном виде (без колхоза) автомобили нашей истории. Правильно восстановить такую машину — очень дорого, нужны определенные знания и документальные источники. Например, даже на фото машина частично заколхожена, не было в 40х годах велюровой обивки сидений (была ткань-кожа) и ковролина "в розочку". Ну здесь простительно, т.к. автор делал машину для себя, а ездить на Победе "как-есть" сейчас очень некомфортно, особенно при нынешних пробках.