Перерождение УАЗа

Всегда хорошо когда люди делом занимаются а не ...уйней страдают, ставлю +

Несколько моментов, недопонятых лично мной:
1. Электрозамки на дверях — нафига они, если машина готовилась в воду заползать (может переклинить). Раз шнорхель стоит, то к форсажу водяных преград машина готовилась всерьёз
2. Система охлаждения с бошевской электроникой — нафига, если практика показывает, что вентилятор должен иметь возможность обесточивания одним большим рубильником в салоне (на случай въезда в ту же воду)
3. Зачем усиливать и перепиливать пороги, несли ниже установлены подножки
4. Бак на 150л. — весьма приятно, но не будет ли мешать вытаскивать снаряжение из салона
А в целом — огромное уважение человеку, который довёл такой проект до конца. Причём подобный проект грозит не только большим объёмом работы, но и долгими бессонными ночами проведёнными в форумах.
ЗЫ: Для тех, кто "загорелся" повторить:
"УАЗ с консервации 1978" — значит, что машинка стояла на военном складе, что имеет плюсы (военные мосты, которые отдельно покупать весьма накладно и цена порядка 200т.р. за исправный аппарат 1995-2000 года) и минусы (все резинки-прокладки-сальники однозначно на замену). Кроме того при покупке необходимо учитывать, что есть разные виды консервации — есть машины, которые в 1978 году залили солидолом, замотали плёнкой и забыли, а есть те, которые каждый год выгоняли из гаража и перебирали. + всегда можно нарваться на машину, с которой прапорщик Петренко поснимал и продал, всё что было можно, заменив на Б/У. Но в целом — оно того стоит, перебрав всю машину будешь в ней уверен, а рестайлинговый УАЗ 469 (не Hunter) стоит от 315т.р.
По самому процессу "монстростроения" — готовьтесь в итоге выложить сумму, превышающую цену самого исходного аппарата (для понимания вопроса могу сказать, что шина "BFGoodrich All Terrain T/A" на 33 дюйма стоит 8т.р (а их нужно 5))

имхо получился джип для покатушек а никак не для охоты. к тому же вложено столько денег, что новый уаз можно было купить...

Покраска "в камуфляж" полная порнуха.

Шумка кило на 50, зашивательного алюминия кило на 100, каркас кило на 150. В итоге возить лишних 200-250кг постоянно оно надо? Шумка для охоты ли? Время и денег некуда девать, вот и развлекался малый

/dev/shoulders/hands... однако

Чем круче "вездеджип" тем дальше в деревню за трактором бежать.
А так — развлёкся малый. Руки из правильного места.

Зачем было всё обшивать именно алюминием? Даже бензобак)

Главное на охоте электрозамки и DVD-магнитола с экраном...

странно, что на вездеход устанавливают дисковые тормоза, чтоб грязи не боятся наоборот ставят барабанные

Молодца. Мужчина с правильными руками. :)

Сочетание: прямые руки + возможности (деньги) = дают самые разнообразные шедевры. Есть такой особый сорт людей — им не интересно "Купить", им интересно — Сделать ...

зачотно :)
кому интересны подробности — в инете полно фотоотчетов по уазам и нивам и не только :)

Автору респект!++++++++++++++
Труда в машинку вложено много!!
Изменения в птс и сртс зарегистрирывал?
Кстати Рифовский бампер старого образца, сейчас новые сертифицированные под новый Тех регламент губки лебётки не выступают, проушины тоже!
Если лифтанулся и баки снял зачем подножки поставил?

надо было под гелентваген делать :)

Консервация 78 года? А фонари какие? они появились , если н еошибаюсь, в 80-х годах. Колёсные длиски — тоже не 78 года. Жёсткая крыша — тоже , 90-х годов.

А еще забыл, многоуважаемый автор на сколько я понимаю такие машины должны проходить особую регистрацию т.к. внесены конструктивные изменения (я про бак на 150 л.) если не прав поправте

а не проще было один логотип купить?

Молодцы, +100500.
Лично знаю людей имеющих Сафарика и УАЗ. УАЗ — для души, любит народ в авто ковыряться, при этом хорошие вещи из под топора мастера выходят. Потом правда письками меряются, у кого УАЗик круче вышел. В итоге труда и денег уходит больше чем в сафарь, но это хобби, это не обсуждается.

Можно дилетантский вопрос? А где берут машины с консервации?