Ох, уж эти "Вице-президенты Академии геополитических проблем" :-)
Марс-БМ — это магнитофон ленточный, с бесконечной (закольцованной) лентой, на которую пишется последние 30-40 минут всего, что говорилось (звучало) в кабине пилотов. "Черный ящик", который пишет параметры, — тоже ленточный. Называется МСРП-64. Пишет 64 канала с приборов датчиков и.т.д. Эксперты... :-)
Читая орубликованную стенограмму создаётся впечатление, что Командующий ВВС давал команды, а его команды дублировали голосом КВС и 2П. Непонятен диалог между ними.Часто бывает, когда командующий или какое-то бывшее лицо( а это лётчики) , пользуясь своим положением садились за штурвал.В гражданской авиацции тоже бывали случаи, когда КВС садил за штурвал своиз детей и были случаи, когда это приводило к катастрофам. У меня сложилось впечатление, что КВС боялся, что если не посадит ТУ-шку , то потеряет это место, как его предыдущий коллега, отстранённый за непосадку в Грузии. За то тот живой, а этого , если признают виновным будут склонять долго, причиняя боль и его семье. И тут два варианта: либо признать ошибки либо свалить на стрелочника. Большая политика всегда грязнаяи надо быть наивным, чтобы ожидать получить достоверную информацию об этой катастрофе.
Да ясно все, как божий день: "Тушка" — корабль строгий, при посадке ошибок не прощает. Тот же Ершов ("Записки ездового пса") писал, что игнорирование звуковой сигнализации ("Да в ней все время че-то воет!") на Ту-154 ведет к катастрофе гарантировано: машина энертная, даже если дать полный газ и штурвал от себя, корабль на глиссаде продолжает еще несколько секунд проваливаться, что при скорости снижения 3-5 м/с по вариомеру может составить хоть 20 метров вниз. Поляки, проигнорировали и сирену и диспечера. А дальше только гравитация.
Ошибок не прощает любой самолёт. Интересно, а боинг-737 например, мгновенно отреагирует? Сомневаюсь. В любом случае проходит несколько секунд до того, как машина отреагирует. А несколько секунд в авиации это очень много.Все помнят, как сын-подросток российского пилота завалил боинг в штопор? У них усилие для отключения автопилота на штурвал, если не ошибаюсь, 15 килограмм (у наших самолётов 50) + плюс отсутствие зуковой сигнализации этого события (на тушке есть). И всё, пилоты не успели ничего сделать. А была и высота и якобы более шустрая реакция самолёта на действия пилотов.
Просто "Тушка" не терпит небрежного обращения. Тот же Ершов писал. что после Ил-18 переучиваться было очень тяжело, поскольку осьмнадцатый прощал многие недочеты.
Для любителей конспирологии. Шансов на переизбрание у Леха Качинского не было. Американские кукловоды могли задумать операцию по оставлению проамериканского президента на своём посту. На волне "всепольского горя" привести к власти его брата. И вот когда вдруг Ярослав Качинский выдвинулся в кандидаты, моя шуточная поначалу версия приобрела под собой определённую основу. Можно пойти дальше. А вдруг это вовсе не Ярослав, а сам Лех? Вспоминаем фильм "Тайна двух океанов", где вражеский лазутчик не пощадил своего брата-близнеца и инсценировал несчастный случай. В нашем мире от от выдумок до реальности один шаг.
То что они близнецы ещё ни чего не значит, в смысле — отпечатки пальцев разные. Проверить личные вещи покойного и сравнить с отпечатками живого, если совпадают, то Вы правы, а значит скандал! Очень рисково, соответственно Леху необходимо сжечь свои отпечатки кислотой.
Каждый сам отвечает за свои поступки, они рискнули и погибли. Пилотов, действительно, очень жаль. Что бы ни говорили, а пилоты люди военные и приказы обсуждать не имеют права. Я считаю, что гибель самолёта и пассажиров полностью лежит на Качиньском. Характер у него был не сахар, и, скорее всего, после инцидента в Грузии пилотам досталось по самое не хочу. Поэтому и рискнули — кушать хотят все и дети, кстати, тоже.
Если пилоты повелись на приказы Качинского в такой ситуации — они дураки. Приз Дарвина.
Нашли бы другую работу, ничего страшного. А так дети остались сиротами и не только их.
Я бы проигнорировал указания посторонних лиц и ушёл бы на запасной аэродром.
Но мне кажется виной тому опыт пилотов — они могли до конца не осознавать, к чему всё это привдёт.
ты пилот президента, за это серьезно доплачивают, у тебя перед глазами судьба пилота отказавшегося садится в грузии (выгнали нахрен), за тобой (по жизни) семья...
что ты сделаешь? нахер пошлешь командующего? очень сложно...
я в своих делах посылаю нахер сразу, когда дело доходит до безопасности, доходило до того, что брал чужой протекающий элетрочайник просто так выбрасывал в мусор, но у меня есть подушка, у меня несколько клиентов, один отвалится — для меня не трагедия... а в такой ситуации — сложно...
Прочитал записи чёрного ящика. Его выбор был выбором сумасшедшего. Возможно большой опыт, как я писал выше, сыграл с ним злую шутку — чувство осторожности притупляется, показалось, что ничего страшного, сядем. Новичок при низкой видимости после первого же сообщения системы TERRAIN AHEAD послал бы командующего с Качиньским подальше и перевёл двигатели во взлётный режим. А опытный должен был это сделать уже при первом же указании PULL UP.
Тут цена вопроса не потеря работы или клиентов, а жизнь. Выбор по моему однозначен.
В том-то и дело, что мы не на месте пилота и чем он руководствовался никто и никогда не узнает. Возможно, опыт порождает некоторую самоуверенность в своих силах.
Это понятно конечно. А что касается самоуверенности — я считаю себя достаточно опытным водителем, но часто просматриваю сообщения об автоавариях с фотографиями. Внушает и очень помогает быть собранным на дороге.
В таких делах нам дают почитать то, что нужно, чтоб мы прочитали.
Обсуждать это бессмысленно. Преподнесут так, как выгодно правящей верхушке.
Наивно было бы надеяться, что нам раскроют все факты катастрофы.
Глупое размышление.... и не в этом случае... все было ясно с первых дней... и что то замолчать я думаю была бы не возможно. Объясняю для одаренных.. Я побывал на месте катастрофы через четыре дня после падения самолета. И хотя на само место трагедии не пускали у меня сразу возникло много вопросов и сомнений к СМИ и тому как они это освещали. ... Ну хотябы тот факт что согласно сми самолет заваливался на левую сторону.. Как интересно.. вот только макушки деревьев срезаны как будто он заваливался на правую сторону... да и вообще все деревья и кустарники были срезаны как бы с низу в верх еще меров за 500-700 до места трагедии, как будто самолет пытался взлететь из оврага. Потом я наткнулся на один смоленский форум, где знающие люди четко и по полочкам все разложили. В общем то о чем щас говорят все сми мне стало понятно уже где то через пол тары недели... Ну а это так для любопытных.._http://smolensk.ws/blog/168.html кстати это перво источник, практически все делают тупо перепечатку с этого сайта.
Если не ошибаюсь, то на 20 стр. есть одно слово о погоде, которым кратко охарактеризовал условия посадки предыдущий севший экипаж. Его перевели на руский, как полный каюк. Хотя с русского переводить на русский ....
А что он может ещё сказать. Признать, что люди погибли по глупости — трудно, а так...
У поляков последнее тысячелетие во всём русские виноваты. Так что се ля ви.
Брат погибшего президента Польши Леха Качиньского Ярослав заявил, что не имеет полного доверия к российскому следствию в связи с расследованием катастрофы президентского самолета, передает радио «Свобода».
Комментарии
Марс-БМ — это магнитофон ленточный, с бесконечной (закольцованной) лентой, на которую пишется последние 30-40 минут всего, что говорилось (звучало) в кабине пилотов. "Черный ящик", который пишет параметры, — тоже ленточный. Называется МСРП-64. Пишет 64 канала с приборов датчиков и.т.д. Эксперты... :-)
Да задрали уже этим крушением....
Лучше б про теракты в Москве так долго помнили и разбирались как следует.
Вообще непонятно!
Нашли бы другую работу, ничего страшного. А так дети остались сиротами и не только их.
Я бы проигнорировал указания посторонних лиц и ушёл бы на запасной аэродром.
Но мне кажется виной тому опыт пилотов — они могли до конца не осознавать, к чему всё это привдёт.
Интересно последние слова КВС были: "Включены"?
что ты сделаешь? нахер пошлешь командующего? очень сложно...
я в своих делах посылаю нахер сразу, когда дело доходит до безопасности, доходило до того, что брал чужой протекающий элетрочайник просто так выбрасывал в мусор, но у меня есть подушка, у меня несколько клиентов, один отвалится — для меня не трагедия... а в такой ситуации — сложно...
Тут цена вопроса не потеря работы или клиентов, а жизнь. Выбор по моему однозначен.
Обсуждать это бессмысленно. Преподнесут так, как выгодно правящей верхушке.
Наивно было бы надеяться, что нам раскроют все факты катастрофы.
У поляков последнее тысячелетие во всём русские виноваты. Так что се ля ви.
Цена вопроса — пост президента.