-
4 май 10Конечно, китаец китайцу рознь.
У меня больше года китайский телефон (Meizu M8). Отличный аппарат, ничего не ломалось, качество лучше, чем у многих брендов в РФ. Чем я рисковал, покупая его? Кроме денег — ничем. Сломается — куплю другой.
Как и многие, ношу китайскую одежду (Mexx, Tatuum), покупаемую в их фирменных магазинах, с гарантией. К качеству нареканий нет вообще — ничего не рвется, не линяет, цена конечно, ниже, чем у европейских брендов. Чем я рискую ? Опять же, кроме денег и настроения, ничем. Что-то выйдет из строя — даихренсним ))
А вот потратить деньги на китайское типа авто не готов. Слишком многим мне придется рискнуть — здоровьем, недетской суммой денег, временем, проведенным без колес (когда она в ремонте ждет запчастей). Как-то ломает быть тестером для выяснения, чо этта за карыто — бренд настоящий или подделка дедушки Ляо... -
-
-
4 май 10Мы живем в Европе, кроме того, основное отличие Европейской методики от Американской — то, что удар проводится на скорости 64 км/час и с 40% ПЕРЕКРЫТИЕМ ПЕРЕДКА, то есть нагрузка на один лонжерон выше, что соответствует средней аварии, машины то в основном сталкиваются именно с перекрытием, а не строго лоб в лоб.
По Американской методике даже ВАЗ 2101 покажет неплохой результат... Учите матчасть... -
-
4 май 10wlad_sl, спасибо за исчерпывающие разъяснения. Всегда приятно встретить умного и знающего матчасть человека.
Теперь мне понятно основное отличие американского теста от европейского. В отличии от американского теста, происходящего при комфортной комнатной температуре, в европейском машину охлаждают до -20 градусов и только затем разбивают.
Также понятен российский тест от авторевю, где авто перед ударом заморозили до -30. У меня возник только один вопрос, в российском тесте авторевю линчевали негров или каклов?
-
-
-
-
K4 май 10Я был в Камбодже, это нищаяя страна. Но я там не увидел ни одного китайского мокика или автомобиля. Когда я спросил у кхмера почему, он сказал:"они ненадёжные и опасные". Они предпочитают ездить на 15-летних toyota-х и Mazda-х(вывезенных из США). А наши дураки покупают этот китайский автохлам, который сертефицирован как автомобиль(а не как садовая тачка), благодаря нашим продажным чиновникам.
-
-
-
4 май 10Для сомневающихся — краш тест китайского автомобиля по методике ЕВРОНКАП...
autoreview.ru -
4 май 10Сначала наши люди стояли в многочасовых очередях в первые Макдоналдсы: они думали, что там продают еду.
Потом толпились у «МММ», чтобы вложить деньги под 10000% годовых.
Позже за полцены покупали машины у «Властелины».
Потом ринулись на вещевые рынки, искренне полагая, что здесь можно купить Adidas и Nike вчетверо дешевле, чем в фирменных магазинах, но не хуже по качеству.
Недавно, поднакопив деньжат, ринулись за квартирами за треть цены.
Теперь они же стоят в очередях за бюджетными автомобилями и всерьез обсуждают преимущества одной китайской поделки-подделки над другой.
И единственное остается неизменным: в последствиях такого выбора они всегда винили и будут винить кого-то другого — Ельцина, Чубайса, Грефа, государство, начальника, жену… Но себя — никогда! -
4 май 10Китайский авто китайскому авто рознь. Есть марки которые не уважают в самом Китае, типа нашего автоваза. но есть очень неплохие марки. Качественные и не очень дешевые, скажем так.
То, что едет из Китая в Россию — не самое лучшее.
Нужно тестить. Садиться за руль и пробовать. Пока сказать что-то конкретное про се-
-
4 май 10Я живу в Китае. Здесь находиться 80% всего мирового производства. Включая и автопром.
Тут собирают все марки. За исключением, может, феррари, ламборджини и хамеров. )
Чем, говоришь, может потеснить Китай автобренды на рынке?
Новыми технологиями. Автоматизированными сборочными линиями. Дизайном.
Даже это авто в тысячу раз лучше дизайном чем наши допотопные поделки.
Инженеров тут хватает с избытком. Все бьются за место под солнцем. Выживают лучшие.-
4 май 10Мы знаем китайские авто по самым дешевым маркам. Которые в самом Китае не пользуются спросом. + к этому взять самую дрянную комплектацию для России. В данном случае я имею в виду комплектацию не в привычном понимании, типа "стандарт" или "люкс", а качество деталей. Так вот в Россию едет ужоснах.
-
-
-
-
-
4 май 10У меня китаец чери фора нашей сборки — естина. Недавно попал в дтп с субару, меня ударили в задний левый локер. Итог — у меня царапина на заднем бампере слева, у субару вырван с корнем бампер, номер+ радиатор. По поводу железа, могу только посоветовать съездить в салон и попытаться рукой прогнуть дверь, капот, навалиться на него всей 100 кг массой. Я не говорю, что китайцы верх мечтаний, но за 340 тыр в прошлом году и с такой комплектацией это был лексус для бедных, к коим я себя причисляю.-
P4 май 10Работал в дилерском сервисе, машинки: деу, хундай, тагаз, сенс, и китайщина... Ни в одной китайской машинке побывавшей в лобовой аварии не сработала на одна подушка!.. А как вам например тигго приехавшая в день покупки с чеком?.. При этом в тот же момент в ремзоне было ещё 2 тигги с пробегом до 1000, одна с ремонтом коробки а другая с сдохшей приборной панелью.
Или пластиковые ручки открытия дверей на эстине, механизм которых крошиться у каждой второй. А запчасть приезжает только через 2 месяца...
И так далее по всем китайцам...
ЗЫ Кстати сенс украинский — такое же г... как и тагаз... Единственные машинки приличные — хундай... -
-
-
-
-
-
S4 май 10Cherry amulet кстати более не выпускается. и кстати какая интересная закономерность — кто хуже всех прошел краш тест — амулет, у кого в салоне воняет — у амулета. Когда говорят про китайский автопром вспоминают почему то именно амулет. Уверен уже сегодня есть китайские модели на голову выше качеством выпускаемого нашим автопромом. Например небольшие грузовички или пикапы от GW.
-
Сделано с
NoNaMe