Раньше был такой хороший поезд "Юность", дневной, сколько раз на нем ездил. И не страшно — скорость около 110 км/час. А на "Авроре" (150 км/час.) в августе 1988-го знакомый разбился под Бологое, он в книжном магазинчике работал в универе, стихи писал и сгорел в той катастрофе, уже сейчас о ней забывать стали. И теперь из-за этих "Сапсанов" отменили "Юность". А "Сапсан в 6-8 раз дороже, не для всякой там вшивой интеллигенции. Короче, не по уму все это сделано, и не по душе подавно.
AlexEf, Сокол это первый отечественный скоростной поезд, и при этом, он прошёл испытания на 80%. Неплохо, для первого раза, учитывая, что в 10 р дешевле, да ещё и ручной сборки.К тому же построили его в городке Тихвин Ленинградской обл, где отродясь не было вагоностроительных заводов, разве это не впечатляет? Разве, когда мы едем в поездах, у них колеса отваливаются, например?Что-то даже припомнить такого не могу. Это вам не АВТОВАЗ, в ЖД области контроль качества на высоком уровне.
и что он будет ездить от распирающей гордости????
в России не умеют делать скоростные поезда и никогда не делали, если бы его выпустили в эксплуатацию то появилось бы огромное количество проблем, ОГРОМНОЕ и оно бы росло с каждой поездкой, начиная от проблем с асинхронным тяговым приводом и проблемами токосъема на таких скоростях заканчивая вибрациями и тд и тп.
России не нужен свой скоростной поезд России нужны грузовые локомотивы, а мы до сих пор не отойдем от коллекторных двигателей и схемы ВЛ80.
А да — аватарку специально такую подобрали, чтоб противоречила тексту? Типа считаете хитрым ходом!? Аналитиков ваших тоже уволить ))))
З.Ы. Давайте ребета. Посовещайтесь как более ПРЕЗЕНТАБЕЛЬНЕЕ и АВТОРИТЕТНЕЕ меня параноиком обозвать. Уж очень занятно на ваши натуги смотреть)))
З.Ы.Ы На какой форум не зайди там везде ваш брат отметился...
З.Ю.Ы. Кстати — тиражированием новостей данного типа тоже ваш отдел занимается? Или уже поделились?
Это реалистичный.
в стране нет опыта работы с АТД вообще нет, уже лет пять делают 2ЭС5к хотя индекс "к"(коллекторный) должен был продержатся всего 1 год, но никак не могут сделать асинхронный локомотив.
Демихово до 2002(возможно позже) делало электрички ЭД4М с умформерами. мало того ЭД4М обладает все той же схемой которая была установлена на ЭР2Р 1968 года.
была попытка сделать ЭД6 но немного погоняв про него забыли.
не до "соколов" сейчас — простой был локомотив или хотя бы электричку с асинхронным ТЭД сделать
ты знаешь сколько стоит билет? а милашка я-куку-кунькин взял и отменил регулярные недорогие пригородные поезда. потому что хотя многие и догадываются но особо не пишут что политика в отношении жд построенной нашими отцами и дедами в советское время эксплуатируется этим богатым выродком исключительно с целью выпила сотен бабла с использованием анальной тяги населения этой страны.
Несколько лет назад по немецкому телевидению прокатилась волна скандалов связанная с тем, что менеджеры акционерного общества Siemens оформили на работу в качестве генеральных руководиделей Siemens AG двух чехословацких бездомных и таким образом уводились деньги от налогов и от акционеров Siemens AG. Как бы в случае чего никто из господ не виноват и всю ответственность несут бомжы из Чехословакии (или это были бомжы из Югославии, я уже забыл из какой из двух стран были бомжы, но саму историю помню хорошо). После скандала многих менеджеров заменили, но Siemens AG потерял репутацию и по качеству продуктов они резко упали. С моей точки зрения они стали делать очень плохие товары и к тому же дорогие да ещё и на фоне такой репутации это всё вместе взятое уверенно вело компанию к банкротству. В данном случае такие жирные заказы от России являются просто спасением для Siemens AG, вот только хорошо ли это для России? И всё ли чисто при заключении договоров с Siemens AG? Это ещё те ребята :))
не знаю, хорошо ли это для россии, но для отдельных её граждан — однозначно...
и еще хорошо бы этим отдельным гражданам выделить отдельную площадь для поселения.
интересно, хватит ли денег прапрапраправнукам путина, если он, к примеру будет тратить 1 млн ежедневно...
А я не пошутил, что Siemens замешан по Германии именно в грязных историях связанных с незаконным уводом и дележом денег. В Германии ведь есть много акционерных обществ с чистыми репутациями, почему же выбор пал на Siemens? Да ещё и договор на 30 лет?
Во-первых, Чехословакии уже давно не существует. Во-вторых, такую ерунду про Сименс может сказать только вова пупкин. Сименс уже более 20 лет является убыточной компанией, но Германия поддерживает эту компанию и никогда не даст ей обанкротиться, потому что она является крупнейшим работодателем страны (400тыс человек), она производит практически все, что связано с электроникой, робототехникой и нанотехнологиями (от проводов и телефонов до высокотехнологичных роботов и нанотехнологий). Половина всех поездов европы покупает поезда у компании Сименс и это наверно потому, что у них качество низкое. "Жирный" по меркам российской экономики заказ является типичным по меркам европы. Сименс каждые несколько лет получает заказы на несколько миллиардов евро (особенно много платит Британия, в 70 процентов поездов которой произведены компанией Сименс).
Ты сомневаешься, что RTL около пяти лет назад сообщало о том, что Simens замешан в грязных историях по уводу денег через бездомных из бывших социалистических стран? Или ты хочешь обьяснить мне, что Frau Merkel борется с безработицей и Германия поддерживает многие убыточные предприятия, что-бы избежать роста безработицы? Или ты хочешь показать какой ты умный? Так пиши по немецки, заодно ошибки тебе подправлю.
То,что не указано переменный/постоянный (в данном случае — постоянный) и измеряется в амперах, а в описании только киловольты... вот человек и удивился
Ты не ЖДешник.
всем понятно что в стране используется на ЖД электрификация двух типов 3кВ постоянка и 25кВ переменка..
и все там нормально — род тока 3кВ это нормальное описание — все понимают про что идет речь.
А с какой радости-то? Мощность-то, наверн, не постоянно развивается максимальная, следовательно ток меняется. Ну можно, конечн, указать максимальный ток у кабелей...блаблабла.
Комментарии
в России не умеют делать скоростные поезда и никогда не делали, если бы его выпустили в эксплуатацию то появилось бы огромное количество проблем, ОГРОМНОЕ и оно бы росло с каждой поездкой, начиная от проблем с асинхронным тяговым приводом и проблемами токосъема на таких скоростях заканчивая вибрациями и тд и тп.
России не нужен свой скоростной поезд России нужны грузовые локомотивы, а мы до сих пор не отойдем от коллекторных двигателей и схемы ВЛ80.
Вопрос у вас одна фуражка на двоих? Ну раз нет — смени ник!
все вычерпал?
З.Ы. Давайте ребета. Посовещайтесь как более ПРЕЗЕНТАБЕЛЬНЕЕ и АВТОРИТЕТНЕЕ меня параноиком обозвать. Уж очень занятно на ваши натуги смотреть)))
З.Ы.Ы На какой форум не зайди там везде ваш брат отметился...
З.Ю.Ы. Кстати — тиражированием новостей данного типа тоже ваш отдел занимается? Или уже поделились?
в стране нет опыта работы с АТД вообще нет, уже лет пять делают 2ЭС5к хотя индекс "к"(коллекторный) должен был продержатся всего 1 год, но никак не могут сделать асинхронный локомотив.
Демихово до 2002(возможно позже) делало электрички ЭД4М с умформерами. мало того ЭД4М обладает все той же схемой которая была установлена на ЭР2Р 1968 года.
была попытка сделать ЭД6 но немного погоняв про него забыли.
не до "соколов" сейчас — простой был локомотив или хотя бы электричку с асинхронным ТЭД сделать
и еще хорошо бы этим отдельным гражданам выделить отдельную площадь для поселения.
интересно, хватит ли денег прапрапраправнукам путина, если он, к примеру будет тратить 1 млн ежедневно...
всем понятно что в стране используется на ЖД электрификация двух типов 3кВ постоянка и 25кВ переменка..
и все там нормально — род тока 3кВ это нормальное описание — все понимают про что идет речь.