У ВОЙНЫ НЕ ЖЕНСКОЕ ЛИЦО

1. Вы не найдете ни в какой монографии, ни в какой книге о Bf.109 несерийные самолеты, "прокачанные" специально под асов. Потому что таких самолетов не было, и все асы летали на самых обычных машинах.
Ну, у Галланда был доработанный самолет: в кабине установил прикуриватель для сигар. У Ралля было особое дополнительное оборудование: подушка под спиной, когда он после травмы позвоночника летал. Бэр со своего Фокке-Вульфа снял две пушки из четырех для повышения маневренности...
2. Действительно, Bf.109G2 отличался большей скоростью и скороподъемностью, чем Bf.109F4. Но это не потому, что Геринг так уж любил Мюллера, а просто потому, что это была следующая, более совершенная модификация с более мощным движком. Вот и все. И не надо никаких персональных приказов. Тем более, что Мюллер был не лучшим их лучших, а одним из многих. В его же дивизии JG5 летали Эрлер и Вайссенбергер, к примеру.
3. Что же касается тактики, то главным критерием является эффективность, а главной задачей летчика-истребителя — сбивать вражеские самолеты как угодно и где угодно. Раз Мюллер за 2 года сбил 94 самолета — значит, он был хорошим летчиком.
По интернету гуляет глупейший аргумент про то, что немцы воевали "подло", атакуя внезапно; сзади; отставших и поврежденных и т.п. Предполагается, значит, что надо было биться по-рыцарски и сугубо в численном равенстве. А они — вот так, по-хитрому. Это нечестно!..
Детский лепет.