kissaveli

На этот раз pitertransport решил затронуть связь нетуристического пригорода с Петербургом. 2 года назад этот небольшой город был в центре транспортных событий Северной столицы, с него могла начаться кардинальная реформа общественного транспорта в нашем регионе. Было сделано достаточно много шагов, но окончательный результат так и не был достигнут.

Фото: www.naslednick.ru

Говорят, что в России суровые железные дороги и всё, что по ним движется. Зря говорят. Это они индийских электровозов не видели.
Типичнейший пример на фото ниже. Электровоз WAP-4.
Очень лаконичный дизайн. Похоже, что конструкторы, разрабатывая макет этого локомотива, просто взяли брусок пенопласта, пилу. И с помощью десяти запилов создали вот такую запоминающуюся форму.

В этот посте я представлю обзор всех поездок, совершенных мною во время двухнедельного пребывания в Крыму в июле этого года.

pitertransport продолжает рассказывать о транспортных профессиях Петербурга и Ленинградской области. На этот раз мы решили взять интервью у настоящего водителя автобуса ГУП “Пассажиравтотранс”, на условиях анонимности:

Фото: интернет-газета The Village

Совершенно отсутствующий в России вид моделизма: садовые железные дороги.
В Германии же, как стране победившего жд-фанатизма, это явление нормально. Вот садовая дорога в музейно-действующем депо города Кобленц: