Суровый индийский электровоз

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • Y
    5 дек 15
    на третей с лева банка сгущёнки!
    Ответить
  • C
    5 дек 15
    ездил в Индии на поезде , ощущение можно выразить отрывком из песни ,ссукой буду не забуду этот паровоз ,а поймаю машиниста выебу до слёз
    Ответить
  • alti27
    5 дек 15
    Немного добавим о решётках на лобовом стекле.
    На самом деле, чтобы словить камень в лобовое стекло вовсе не нужны злоумышленники.
    Достаточно камня попавшего под колесо или ... в завихрения воздуха.
    Первое — характерно для автомобилей. Второе — для поездов.
    Такие вот летящие камни на самом деле представляют довольно серьёзную проблему для поездов. Особенно высокоскоростных. Больше всего от них страдает подвагонное оборудование. Но достаётся и лобовым стёклам.
    Последние традиционно изготавливаются из довольно толстого противоударного стекла. Либо — устанавливаются такие вот решётки.
    Ответить
  • S
    5 дек 15
    было дело, ехали из Тривандрума в Ченнай на экспрессе. билеты были не из дешевых, вагон с кондиционером, чистота конечно относительная. тараканы в наглую бегали по пассажирам. страшно было спать ложиться,не дай бог рот во сне откроешь. полки трех ярусные,причем средняя раскрывается так, что на нижней сидеть уже не возможно.сортир — это вообще отдельная песня. так что подумайте дважды прежде чем покупать билеты.
    Ответить
  • Spartakovich
    5 дек 15
    малавато будет....
    Ответить
  • settom
    5 дек 15
    Длина лежака в купе похоже полноценные два метра или даже больше.
    Ответить
  • B
    5 дек 15
    ремни безопасности в кабине машиниста не предусмотрены и что бы при лобовом столкновении со слоном он (машинист) не вылетел из локомотива, вот для чего решетки.
    Ответить
  • Trpek
    5 дек 15
    [img]Здесь когда-то было изображение./[img]
    На заднем плане тепловоз для цистерн со сгущёнкой...))
    Ответить
  • Trpek
    5 дек 15
    >>>Неужели там в Индии до сих пор камни в поезда бросают?
    Ответить
    • alti27
      Trpek 5 дек 15
      Во-первых, таких дебилов стало несколько меньше. Просто потому, что детей/молодёжи физически стало меньше.
      Во-вторых, народ больше предпочитает сидеть в инете... чем искать приключения на свой зад. А в одиночку "геройствовать" уже не так интересно.
      В-третьих сейчас все жутко боятся террористов... соответственно — подозрительны до крайности и вероятность после очередной такой "операции" нарваться на злых ментов или ещё более злых охранников — весьма высока.
      Ответить
    • snark-ru
      Еще как бросают. И далеко ходить не надо. В начале 90-х на перегоне от Казанского вокзала до Выхино периодически сопляки швыряли камни в проходящие поезда и электрички.
      Ответить
      • alti27
        То в начале 90х... Тогда время другое было.
        Сейчас на этом самом перегоне с большой долей вероятности работает тотальное видеонаблюдение...
        Ответить
  • yukn
    5 дек 15
    Прям куча информации про суровый индийский электровоз, статья "шедевр"!
    Ответить
  • N
    5 дек 15
    В Индии никто не парится по поводу очистки путей, отсюда и решётки. Едут-то иногда прям через кустарник.
    Ответить
  • purpore
    5 дек 15
    слоника жалко. :(
    Ответить
    • P
      Кстати автор байки про камень пробивший аж четыре стекла знатный брехун.
      И даже не потому что для такого броска силы и у взрослого не хватит, не то что у ребенка, но и просто невозможно пробить поезд навылет, потому что он двигается, а камень нет.
      Если конечно только камнем из пушки стреляли... тогда да...
      Ответить
      • K
        есть такая страшная весчь называется рогатка, если не верите что она стреляет не хуже пушки — посмотрите видео про боевые рогатки
        Ответить
        • D
          kuaker 5 дек 15
          Ты удивишся детской изобретательности . За некоторые поступки до сих пор стыдно, за некоторые страшно...
          Ответить
  • brotherGoranflo
    5 дек 15
    не знал что у индусов колея шире нашей.
    спасибо за обзор.
    Ответить
    • o-timokhin
      Их там вообще три, вот это новость!
      Ответить
    • alti27
      У нас на данный момент в стране тоже 3 основных типа колеи используется.
      1520, 1067, 750 мм.
      Причём, на колее 1067мм несмотря ни на что используется такой же габарит подвижного состава, как и на широкой, 1520 мм.
      Ответить
  • olias
    5 дек 15
    Да, вволю я поездил по индийским железным дорогам... Весёлое было время. Какая-то романтика в них есть. Говорят, есть даже международное общество любителей индийских железных дорог.
    Ответить
Сделано с NoNaMe