-
-
-
21 окт 16Мягкий умеренный морской климат на западе страны объясняется влиянием теплого Северо-Атлантического течения. Зимний период, когда среднемесячная температура воздуха имеет слабо отрицательные значения, это январь и февраль. Средняя минимальная температура в это время от 0 до -4 градусов, средняя максимальная — от 0 до +2. Самое теплое время года — июль и август. В это время ночная температура составляет 10...12 градусов, дневная 16...18 градусов. Меньше всего осадков выпадает в мае, от 50 до 80 мм, а число дней с осадками — 16. Самое дождливое время года — сентябрь, октябрь, в них месячное количество осадков равно от 170 до 240 мм, а число дней с осадками 21-22.
В центральных районах Норвегии климат умеренный континентальный. Здесь морозный период (со среднемесячной температурой воздуха ниже нулевой отметки) длится с октября по март. Самый холодный месяц — январь, в котором ночные температуры составляют -15...-17 градусов, дневные -6...-7 градусов. Самый теплый месяц — июль. В нем в ночные часы обычно +7...+10, в дневные 17...18 градусов. Самыми сушими месяцами являются март, апрель, май, среднее месячное количество осадков в них составляет 30-50 мм, а число дней с осадками от 11 до 15. В остальные месяцы года месячное количество осадков составляет 80-100 мм, а число дней с осадками 16-17.
На крайнем севере климат субарктический. Средняя минимальная температура в самом холодном месяце года — феврале — понижается до -22 градусов, максимальная достигает -10 градусов. Самое теплое время года — июль. Средняя минимальная температура в это время понижается до +6 градусов, максимальная достигает +18 градусов. Самым засушливым месяцем является июль, в котором выпадает чуть больше 50 мм, а число дней с осадками составляет 15 дней. Самое дожливое время года — сентябрь и октябрь, в которых в среднем за месяц выпадает до 115 мм осадков, а число дней с ними больше 20.
-
-
-
C21 окт 16ресурс хода теслы от 1 зарядки по макимуму- 400 км, это стендовый показатель. по факту- до 350.
а я в день до 900 км проезжаю бывает, ну и нахер мне этот гемор???
да и в нашей тайге что с ней случись- где я буду для неё толкового электрика искать?
да и интернет ей нужон, а у нас тут и сотовая связь не везде...
так-что нах-нах её! -
21 окт 16Bla-bla-bla...
Война — фигня, главное — маневры.
Так и тут, статья — фигня, но комменты рулят!
Кстати. В этом году исполнилось 130 лет с момента появления ахвомобиля. На русской Вике для "автомобиль" отвели аж целых несколько абзацев умильных — "А — это моторное безрельсовое дорожное транспортное средство". Безрельсовое — а и вправду умильно, наверно из Бр&Ефрона. На пиндосской — всего лишь страниц десять убористого текста.
Такое ощущение, что мы до сих пор переживаем, что не наш сумрачный гений его придумал.
Равно как и электромобиль.
Господа! А у нас есть повод гордиться! Мы лошадь изобрели. Пржевальский изобрел. Она так и называется — Лошадь Пржевальского.
Представляете, как лошадники ухохатывались, когда Бенц 130 лет назад свою коляску пыхтячую и вонючую вывел на дорогу.
Не обижайтесь, господа, но все комменты именно об этом... -
E21 окт 16Посчитайте, сколько стоят аккумуляторы для электромобиля... Теперь учтите, их придется менять минимум раз в 5 лет, причем независимо от того, сколько ездил.
Стоимость владения электромобилем окажется дико большой...
Добавьте сюда очень ограниченный запас хода...
И еще надо учесть, что для производства электроэнергии придется создать выбросов больше, чем будет из авто с ДВС.
Короче, если всех насильно "пересадят" на электромобили, плач народный стоять будет долго...-
21 окт 16Не знаете, не пишите.
Моей Toyota Prius 11 лет. Аккумулятор в очень хорошем состоянии, и никаких проблем никогда не было.
Менял исключительно расходники.
Добавлю, что на на наших автомобильных свалках полно аккумуляторов, и они дешевые, потому, что не портятся. Машина вдребезги, а электрика в порядке.
-
-
P21 окт 16а общий выброс гадости в атмосферу наверняка возрастет и значительно! так что не все наступит завтра, придется подождать этак годиков 25.
-
A21 окт 16Переход на электромобили возможен будет сразу после появления мобильного термоядерного реактора. До этого знаменательного события большую часть массы авто будет занимать аккумулятор, ёмкости которого хватит на фиг да нихрена. В наших широтах автомобиль ещё до кучи нужно ОТАПЛИВАТЬ почти весь год. Кто отапливал дома/квартиры электричеством в курсе, какое это выгодное дело! В общем со включённым отоплением на электромобиле можно будет съездить до соседней булочной, и, если повезёт, обратно. Но никак не на работу.
Как альтернатива электромобилю — гибрид. Тепло у него как "отходы производства". Запас топлива значительно выше чем электронов в аккумуляторе. Да и потом, в новостях написали что нашли способ гнать спирт из воздуха (электричество+катализатор). Так что у гибридов появляется второй шанс.-
21 окт 16Ну этот вариант конечно слишком радикальный! Наверное электромобиль перестанет быть нишевым решением или средством по оптимизации налогов с момента , когда либо стоимость аккумуляторов упадет раз в 10, или их емкость увеличится раз в 10-20, и скорость заряда увеличится раз в 100... Ну а если все вместе — то они и без термояда вытеснят 90% обычных авто в городе!
-
Сделано с
NoNaMe