Мягкий умеренный морской климат на западе страны объясняется влиянием теплого Северо-Атлантического течения. Зимний период, когда среднемесячная температура воздуха имеет слабо отрицательные значения, это январь и февраль. Средняя минимальная температура в это время от 0 до -4 градусов, средняя максимальная — от 0 до +2. Самое теплое время года — июль и август. В это время ночная температура составляет 10...12 градусов, дневная 16...18 градусов. Меньше всего осадков выпадает в мае, от 50 до 80 мм, а число дней с осадками — 16. Самое дождливое время года — сентябрь, октябрь, в них месячное количество осадков равно от 170 до 240 мм, а число дней с осадками 21-22.
В центральных районах Норвегии климат умеренный континентальный. Здесь морозный период (со среднемесячной температурой воздуха ниже нулевой отметки) длится с октября по март. Самый холодный месяц — январь, в котором ночные температуры составляют -15...-17 градусов, дневные -6...-7 градусов. Самый теплый месяц — июль. В нем в ночные часы обычно +7...+10, в дневные 17...18 градусов. Самыми сушими месяцами являются март, апрель, май, среднее месячное количество осадков в них составляет 30-50 мм, а число дней с осадками от 11 до 15. В остальные месяцы года месячное количество осадков составляет 80-100 мм, а число дней с осадками 16-17.
На крайнем севере климат субарктический. Средняя минимальная температура в самом холодном месяце года — феврале — понижается до -22 градусов, максимальная достигает -10 градусов. Самое теплое время года — июль. Средняя минимальная температура в это время понижается до +6 градусов, максимальная достигает +18 градусов. Самым засушливым месяцем является июль, в котором выпадает чуть больше 50 мм, а число дней с осадками составляет 15 дней. Самое дожливое время года — сентябрь и октябрь, в которых в среднем за месяц выпадает до 115 мм осадков, а число дней с ними больше 20.
ресурс хода теслы от 1 зарядки по макимуму- 400 км, это стендовый показатель. по факту- до 350.
а я в день до 900 км проезжаю бывает, ну и нахер мне этот гемор???
да и в нашей тайге что с ней случись- где я буду для неё толкового электрика искать?
да и интернет ей нужон, а у нас тут и сотовая связь не везде...
так-что нах-нах её!
Bla-bla-bla...
Война — фигня, главное — маневры.
Так и тут, статья — фигня, но комменты рулят!
Кстати. В этом году исполнилось 130 лет с момента появления ахвомобиля. На русской Вике для "автомобиль" отвели аж целых несколько абзацев умильных — "А — это моторное безрельсовое дорожное транспортное средство". Безрельсовое — а и вправду умильно, наверно из Бр&Ефрона. На пиндосской — всего лишь страниц десять убористого текста.
Такое ощущение, что мы до сих пор переживаем, что не наш сумрачный гений его придумал.
Равно как и электромобиль.
Господа! А у нас есть повод гордиться! Мы лошадь изобрели. Пржевальский изобрел. Она так и называется — Лошадь Пржевальского.
Представляете, как лошадники ухохатывались, когда Бенц 130 лет назад свою коляску пыхтячую и вонючую вывел на дорогу.
Не обижайтесь, господа, но все комменты именно об этом...
Посчитайте, сколько стоят аккумуляторы для электромобиля... Теперь учтите, их придется менять минимум раз в 5 лет, причем независимо от того, сколько ездил.
Стоимость владения электромобилем окажется дико большой...
Добавьте сюда очень ограниченный запас хода...
И еще надо учесть, что для производства электроэнергии придется создать выбросов больше, чем будет из авто с ДВС.
Короче, если всех насильно "пересадят" на электромобили, плач народный стоять будет долго...
Вспомните первый компьютер, что занимал комнату
и жёсткие диски, размером с чемодан, по 10 мб.
Это было не так давно.
То же будет и с автомобилями на электроэнергии.
с чего бы это все зависит от того как будет использоватся АКБ
если будете в ноль систематически высаживать то и через год можете заменить
а так может отходить достаточно долго
да и технологии не стоят на месте
Не знаете, не пишите.
Моей Toyota Prius 11 лет. Аккумулятор в очень хорошем состоянии, и никаких проблем никогда не было.
Менял исключительно расходники.
Добавлю, что на на наших автомобильных свалках полно аккумуляторов, и они дешевые, потому, что не портятся. Машина вдребезги, а электрика в порядке.
У меня самого такая. Prius не электро автомобиль и аккумулятор там работает в щадящем режиме, его емкость 1.3 kWh этого с трудом на 3 мили хватит на малойскорости
кстати да категорически плюсую
электроичество это прежде всего независимость его можно производить САМОМУ и качество всегда одно и тоже не зависит от производителя :)
Сколько энергии нужно, что бы сделать аккумуляторные батарее? начиная с добычи Лития? А утилизации? А производить электроэнергию из чего? Ветростанции? Думать неплохо бы прежде, чем писать...
те что бы произвести автомобиль с двс ни энергии ни сырья не надо оно само как то производится
нипаверите но акромя тепловых электростанций есть еще гидро и атомные
кстати поинтересуйтесь сколько электричества надо для производства скажем аллюминия
Электротяга — это без сомнения хорошо. Бесшумность, чистота, но все ли последствия известны?
Может кто знает, а как предполагается утилизировать акк.батареи и на сколько циклов перезарядки их хватает в упомянутых продуктах.
Что бы перевести весть автопарк планеты на электротягу надо как минимум втрое увеличить электрогенерацию. А это возможно не раньше, чем создание термоядерных электростанций,т.е. лет через 200......
Переход на электромобили возможен будет сразу после появления мобильного термоядерного реактора. До этого знаменательного события большую часть массы авто будет занимать аккумулятор, ёмкости которого хватит на фиг да нихрена. В наших широтах автомобиль ещё до кучи нужно ОТАПЛИВАТЬ почти весь год. Кто отапливал дома/квартиры электричеством в курсе, какое это выгодное дело! В общем со включённым отоплением на электромобиле можно будет съездить до соседней булочной, и, если повезёт, обратно. Но никак не на работу.
Как альтернатива электромобилю — гибрид. Тепло у него как "отходы производства". Запас топлива значительно выше чем электронов в аккумуляторе. Да и потом, в новостях написали что нашли способ гнать спирт из воздуха (электричество+катализатор). Так что у гибридов появляется второй шанс.
Ну этот вариант конечно слишком радикальный! Наверное электромобиль перестанет быть нишевым решением или средством по оптимизации налогов с момента , когда либо стоимость аккумуляторов упадет раз в 10, или их емкость увеличится раз в 10-20, и скорость заряда увеличится раз в 100... Ну а если все вместе — то они и без термояда вытеснят 90% обычных авто в городе!
Комментарии
В центральных районах Норвегии климат умеренный континентальный. Здесь морозный период (со среднемесячной температурой воздуха ниже нулевой отметки) длится с октября по март. Самый холодный месяц — январь, в котором ночные температуры составляют -15...-17 градусов, дневные -6...-7 градусов. Самый теплый месяц — июль. В нем в ночные часы обычно +7...+10, в дневные 17...18 градусов. Самыми сушими месяцами являются март, апрель, май, среднее месячное количество осадков в них составляет 30-50 мм, а число дней с осадками от 11 до 15. В остальные месяцы года месячное количество осадков составляет 80-100 мм, а число дней с осадками 16-17.
На крайнем севере климат субарктический. Средняя минимальная температура в самом холодном месяце года — феврале — понижается до -22 градусов, максимальная достигает -10 градусов. Самое теплое время года — июль. Средняя минимальная температура в это время понижается до +6 градусов, максимальная достигает +18 градусов. Самым засушливым месяцем является июль, в котором выпадает чуть больше 50 мм, а число дней с осадками составляет 15 дней. Самое дожливое время года — сентябрь и октябрь, в которых в среднем за месяц выпадает до 115 мм осадков, а число дней с ними больше 20.
а я в день до 900 км проезжаю бывает, ну и нахер мне этот гемор???
да и в нашей тайге что с ней случись- где я буду для неё толкового электрика искать?
да и интернет ей нужон, а у нас тут и сотовая связь не везде...
так-что нах-нах её!
Война — фигня, главное — маневры.
Так и тут, статья — фигня, но комменты рулят!
Кстати. В этом году исполнилось 130 лет с момента появления ахвомобиля. На русской Вике для "автомобиль" отвели аж целых несколько абзацев умильных — "А — это моторное безрельсовое дорожное транспортное средство". Безрельсовое — а и вправду умильно, наверно из Бр&Ефрона. На пиндосской — всего лишь страниц десять убористого текста.
Такое ощущение, что мы до сих пор переживаем, что не наш сумрачный гений его придумал.
Равно как и электромобиль.
Господа! А у нас есть повод гордиться! Мы лошадь изобрели. Пржевальский изобрел. Она так и называется — Лошадь Пржевальского.
Представляете, как лошадники ухохатывались, когда Бенц 130 лет назад свою коляску пыхтячую и вонючую вывел на дорогу.
Не обижайтесь, господа, но все комменты именно об этом...
Вот так горят литиевые аккумуляторы.
Стоимость владения электромобилем окажется дико большой...
Добавьте сюда очень ограниченный запас хода...
И еще надо учесть, что для производства электроэнергии придется создать выбросов больше, чем будет из авто с ДВС.
Короче, если всех насильно "пересадят" на электромобили, плач народный стоять будет долго...
и жёсткие диски, размером с чемодан, по 10 мб.
Это было не так давно.
То же будет и с автомобилями на электроэнергии.
если будете в ноль систематически высаживать то и через год можете заменить
а так может отходить достаточно долго
да и технологии не стоят на месте
Защита от чрезмерного разряда существует на всех электроприборах в которых есть литиевые аккумуляторы.
Моей Toyota Prius 11 лет. Аккумулятор в очень хорошем состоянии, и никаких проблем никогда не было.
Менял исключительно расходники.
Добавлю, что на на наших автомобильных свалках полно аккумуляторов, и они дешевые, потому, что не портятся. Машина вдребезги, а электрика в порядке.
электроичество это прежде всего независимость его можно производить САМОМУ и качество всегда одно и тоже не зависит от производителя :)
нипаверите но акромя тепловых электростанций есть еще гидро и атомные
кстати поинтересуйтесь сколько электричества надо для производства скажем аллюминия
Может кто знает, а как предполагается утилизировать акк.батареи и на сколько циклов перезарядки их хватает в упомянутых продуктах.
Как альтернатива электромобилю — гибрид. Тепло у него как "отходы производства". Запас топлива значительно выше чем электронов в аккумуляторе. Да и потом, в новостях написали что нашли способ гнать спирт из воздуха (электричество+катализатор). Так что у гибридов появляется второй шанс.