-
-
23 окт 16Успехов на дороге.
Занялись бы краудфандингом на электроприставку к стандартным велосипедам, народ потянется...
Выложите тут фото для всех, интересно посмотреть, как переделали. Если, конечно, не секрет фирмы.
Стали появляться уже на дорогах модели в последний год-два в достаточном количестве. Но, как правило, всё же специализированные, а не стандартные.
-
-
A22 окт 16А я переделал свой старый горный велик в элетрический. Поставил в каретку киловатный электро- мотор и аккумулятор литиевый 56V x 13 A . Есть режим просто ручкой газа скорость регулировать или смешанный режим педали и мотор.
По ровной поверхности до 50 км/ч постоянной скорости (клянусь что не вру) в гору с наклоном в 4% 28 км/ч
На одном заряде 50 км пробега.
Езжу до станции метро каждый день 8 км туда и 8 обратно. Плюс 4 км в городе назначения. У нас можно велики брать на метро.-
22 окт 16Вы бы даже на ровной поверхности не очень экспериментировали с такой скоростью.
Горный велосипед на это явно не был рассчитан.
ГБДД, кстати, не косится?
Вам, вообще то, уже шлем положен.-
22 окт 1650 км/ч для горника (кросскантрийного, сжёсткой рамой) ещё вполне нормально и комфортно. Можно и без мотора на одних педалях так ехать. Больше — сложнее. 60+ уже страшно. Да и небезопасно.
Чтобы ездить так быстро следует уже всерьёз задуматься о подходящей для таких дорог и скоростей резине (слики), правильной регулировке амортизирующей вилки или даже о шоссейном велосипеде...
А ГИБДД — пока — никак не относятся. "Электровозников" пока ещё не так много. Да и вычленить их из общего потока непросто (звука нет, выхлопа нет, мотор в колесе, аккум расположен компактно — по идее можно даже с обычным великом с планетарной/динамо втулкой и рамной сумкой перепутать). А даже, если и вычленить, вычислить на глаз мощность двигателя (а следовательно и класс ТС — "М" или "внеклассный") пока ещё затруднительно.
Шлем — пока что строго не обязателен и носит рекомендательный характер.-
23 окт 16Да я не об этом.
Это же полтинник целый. То есть скоро средняя по городу такая будет.
Это 14 метров в секунду. По ненемецким дорогам. Да если даже и по немецким. На двух колесах и узких шинах.
Тут шлем не для ГИБДД нужен. У меня так приятель улетел на мотоцикле, не сильно ехал. Приземлился в столб. Шлем здоровый в пополаме, сам живой остался. Теперь пропагандирует безопасную езду.
-
-
-
-
-
21 окт 16В Us полным ходом идёт электрификация частных домов солнечными панелями за счёт всевозможных федеральных и городских дотаций !
... В итоге месячные выплаты за электричество составляют смешные суммы : ~ 15-20
Вместо 200 ,а то и 300 долларов !
... Будущее за электромобилями и солнечными источниками электропитания ...-
22 окт 16...В южных странах, где солнце светит чуть ли не круглый год и не бывает снега. Россия, увы, к таковым не относится. На большей части нашей страны солнечные батареи нормально и эффективно могут работать хорошо если 5-6 месяцев в году. Соответственно и окупаемость у них будет в районе 35-50 лет. Что "не совсем" приемлемо.
-
-
-
B21 окт 16Стоимость производства и эксплуатации электротачанок будет неуклонно снижаться.
Все высокотехнологичные жнергосберигающие технолгии на старте всегда очень дороги.
Кто-нибудь заметил что например всего лишь за год все LED лампы на мировом рынке упали в цене в два раза!
Тоже самое будет с машинами.
Основная проблема не в аккумуляторах, а в наличии дешёвой и доступной электроэнергии.
Рынок только растёт и формируется но очень скоро мы забудет про бензиновые двигатели.
Ситуация очень похожа на начало 20 века, когда буквально за 15-20 лет произошёл переход с овса на бензин.-
23 окт 16Электричество вряд ли подешевеет. Скорее наоборот. Особенно с растущими темпами потребления (постоянного, круглосуточного). А вот серьёзных шагов в сторону удешевления генерации явно не производится. Вся эта "зелёная" энергетика — не в счёт. слишком уж эти мощности переменчивы и затратны в плане развёртывания (та же земля, на которой они установлены тоже стоит денег)...
-
-
21 окт 16Еще маленькая ремарка вдогонку.
Прежде чем чего запустить в Космос, надо было построить Байконур. Мне рассказывал давно один известный строитель, чего это стоило, и как напряженно и тщательно они это делали.
Аккумуляторы, аккумуляторы... Да сделают рано или поздно эти аккумуляторы...
А вот ИНФРАСТРУКТУРА уже сегодня закладывается.
И в мозги капается — лучше чистым воздухом дышать, а не канцерогенными выхлопными газами.
Глубжее смотреть надо. -
-
D22 окт 16Никакой электродвигатель скажете??? скажите это хозяину Tesla Model X.
" — базовая комплектация содержит опцию Ludicrous, благодаря которой можно сократить время разгона до 96 км/ч с 3,8 сек до 3,2 сек.
— Полноразмерный кроссовер, сегмент J."
При том, что это не спорт кар, а именно — кроссовер!
autotesla.ru
-
-
A21 окт 16технологии аккумуляторов не готовы еще. коллега взял в лиз nissan leaf. сказал что если ездить по автостраде на полной скорости, с включенным кондиционером, то пробег до разряда батареи всего лишь 90 км. и это чудо, если покупать, а не брать в лиз, стоит 35000 (уже с учетом вычетов государственной программы) + 10% налог с продажи. а люди тут голосуют, что пора переходить. флаг им в руки.
-
A21 окт 16Тоже нен понял насчет минусов... т.е. в глазах автора коментария минусы наверное имеются... но мне они не очевидны
И где есть 10% налог с продажи тоже непонятно... в США вроде меньше (если только в некоторых штатах если проссумировать его с местными налогами), в ЕС такого налога нет...
Что до пробега... nissan leaf это бюджетный жлектромобиль со скромными характеристиками, предназначен для дневных поездок в пределах городской черты. Скажем у меня в самом худщем случае дневногй пробег не превышает 35 км. в США он был бы конечно больше. но во первых это городской автомобиль и подзарядка в течение дня предполагается, а во вторых, nissan leaf это не единственная модель электромобиля на рынке — если предполагаемый пробег достаточно большой, никто не мешает выбрать модель с большим запасом хода-
A22 окт 16Есть такие штатв в соединенных штатах (слегка округлил, но в районе 9%). Альтернативные машину Nissan Leaf все имели такой же пробег на одной зарядке и цену так как стоимость аккумуляторных батарей все уравнивает. Недавно появился Chevy Bolt заявляют 238 миль на заряде но стартовая цена 37000 зеленых. Tesla 3 за обещанные 35000 зеленых еще не вышла, — гениальный комбинатор Маск кормит всех завтраками. Далее BMW i3 с пробегом в 120 миль за 43000. А потом идет Tesla Model S за 65000. Из заявленных миль на одном заряде можно смело убрать сначала 20% на старение аккумулятора, а от оставшихся снять еще 20 — 30% на такие вещи как высокая скорость, плохое дорожное покрытие, печку, фары, обогрев стекла, кондиционер и еще чего-нибудь о чем я не знаю. Далее добавьте стоимость батарей (у Leaf'а с учетом того что Nissan заплатит за них при сдаче в утиль) будет $7000. Когда-то ее надо менять будет а если не менять, то при перепродаже цена резко упадет. Вот и считайте на калькуляторе на сколько это выгодно.
-
Сделано с
NoNaMe