Почему надежность автомобиля важнее западной эстетики

автор динозавр!

"В Европе и, особенно в США, автопроизводители давно отдали предпочтение АКПП"
-------
Это полная херня! За Америку не скажу, а в Германии механическая коробка используется в большинстве случаев. По многим причинам, в числе которых увеличение стоимости машины и дорогущий ремонт.

Механику выбирают те, кто умеет водить. Автомат берут или от безысходности — ну не выпускают данную модель с механикой, или от невозможности овладеть механикой в полной мере. Не всем от природы дано научится работать всеми четырьмя конечностями одновременно и независимо.

С автоматом будут проблемы при ремонте, к сожалению у нас их толком ремонтировать не могут.
В прошлом году начальник производства пол-года ходил пешком, умер автомат на Санг Енге, гарантийный , ремонтировалиь. 2 месяца в официальном не могли сделать, увезли в какой-то специализированный еще месяц ремонта,вернули назад к официалам. Кончилось тем, что привезли новую, вроде как из Австралии.

А у меня toyota prius, там вообще нет как таковой коробки передач, ни автоматической, ни механической... Колёса крутит электромотор всегда жёстко и постоянно с ними связанный (ну справедливости ради — есть там микроскопическое сцепление на случай резкой блокировки колёс, но в нормальных условиях оно не работает никогда). И вы знаете — это таки самый надёжный узел в машине!
Вообщем — выводы у автора примитивные (механика дешевле и проще в ремонте) и не стоило ради этого писать статью... От себя скажу (сам механику не вожу, но насмотрелся) — если человек спокойный, то ему механика не мешает, через пол года он уже не замечает этих всех движений, зато вроде как в пробке стоишь, а руки заняты, всё при деле. А я на своём "автомате" засыпаю конкретно.

Автор сказочный ....
Без году неделя, учиться он собрался, а рассуждает как бывалый.
Поезди годков надцать, потом суди.
Как водила со стажем 25 лет, категории ABCDE, могу сказать, что и автомат и механика имеют право существовать, для каждой из них есть своя ниша (про узкие не говорю). И если это городская машина то однозначно автомат, если говны месить — механика.
Бред автора про "много масла ест" даже обсуждать не буду.
Про расход топлива — разница микроскопическая.
А вот удобства во сто крат больше.
Вывод уметь надо ездить на всем, а выбирать то что больше подходит для конкретных условий.

Статья не продуманная, автор не разбирается в вопросе. Во-первых автоматы бывают разные. Гидравлика, нарисованная в статье, отработана десятилетиями и если не считать отдельных кривых поделок французов(al4) способна отходить не намного меньше ручной. Цена вопроса два литра бензина на 100 км.
Недоверие к автоматам воскресили роботы с двумя сцеплениями DSG, которые механики зовут "два сцепления в год". Они не едят лишнего бензина, но, если не повезло, могут очень хорошо заглянуть в карман владельца при ремонте.
Ещё есть вариаторы, о качестве которых рассуждать не берусь в силу недостатка знаний о них. Там применяется специальный ремень и плавная передача. Емнип Кпд на уровне гидротрансформатора, надёжность несколько ниже, но не как у dsg

механику рулить веселее. на этом её преимущества заканчиваются.
по существу статья бред основанный на устаревшей информации, уж простите.
по пунктам:
"АКПП — штука дорогостоящая и капризная" ни разу проблем небыло (я откатал больше 600 тыс км на автоматах). конечно любое железо ломается но не чаще ручных коробок.
"АКПП «кушает» в несколько раз больше масла и значительно больше топлива" про масло точно мимо, про топливо разница если и есть но незначительная, надо линейкой мерять.
"Взять на буксир можно только переднеприводный автомобиль с АКПП, но скорость движения не должна превышать 40 км/ч" так было много лет назад. современные АКПП можно буксировать до посинения
"на большинстве спортивных автомобилей, участвующих в ралли, установлена МКПП" зависит от типа ралли. а на формулах 1 ручные давно не ставят.
"вы в любом случае будет частенько попадать в небольшие аварии, и первая тачка достаточно быстро «побьется»" первый раз я попал в дтп на 15-ом году стажа. и то мне въехали в попу. не надо лихачить и всех делов. никакого отношения к коробке это не имеет.
"«автомат» — это в большей степени выбор мажоров или представительниц прекрасного пола" ерундистика. масса женщин прекрасно водит. как правило потому что не выёживаются. а автомат водят вполне себе обычные пацаны без мажорных заморочек.
в пробке большой разницы нет, вытянул передачу, отжал сцепление, и подтягивайся под траффик по мере необходимости. вопрос навыка. я бывал в многокилометровых пробках без особых напрягов.
и, кстати, из опыта механику учить куда проще когда уже научился рулить автомат. другой вопрос кому охота учить механику если автомат устраивает?
для информации я сейчас рулю авто с ручной коробкой—нравится—никаких других причин нет.

WTF??? Что лучше, телега или машина? Конечно телега!

Ого! Похоже государство собралось реставрировать копейку — просто, дешево, брутально и никаких автоматов.

Чушь собачья )) В городских пробках ,преимуществ у механики нет. Если машина для трека ,то естественно механика, если для обычной эксплуатации,то лучше автомат . Механику для города выбирают только дебилы

"АКПП — штука дорогостоящая и капризная" — вот отсюда уже можно не читать этот бред.

Учиться однозначно на механике (так как пока есть такие машины) а покупать автомат, в общем-то даже не задумываясь.
Автор справедливо говоря о простоте устройства механики, опускает тот факт что автоматическая коробка не менее надёжна (на нормальных автомобилях) чем ручная.
Я не уверен, что обычный критерий выбора машины — это мысли, где она застрянет, и как легко можно с этим справиться. Справедливо для далёкой глубинки разве что.
Не в обиду (выражаясь языком статьи) водителям других авто, но на машинах за рулём которых "не скучно" (и всё такое про мужиков) автомат стоит по умолчанию, а вот за ручную коробку доплатить придётся [доплатить — это как минимум, а обычно — брать комплекцию помощнее/экзотичнее, что выливается в намного большую сумму]

В большинстве стран "механические" (которые на самом деле "ручные") права дают возможность ездить и на МКПП и на АКПП, так что выбор в автошколе очевиден. Ну а дальше уже дело вкуса. Я, например, АКПП перевариваю только на американских машинах с 4-литровым и более мотором, который вообще все вывезет.

Западная эстетика автомобиля? А че, бывает еще восточная? о_О
Что за дрянь курит автор?

Безусловно, надёжность автомобиля важнее западной эстетики. Но пока что западная эстетика автомобиля надёжнее надёжности нашего :) при том, что наши автомобили стремительно приближаются по цене к западной эстетике...

Статья по мозгам из 80-х

У автомата только один недостаток, с ним скучно ездить...

и поезда на угле лучше
а авиацию мужики вообще не признают

Ой, скажу сейчас страшную вещь — а ТС еще не прошелся по ВАРИАТОРУ, роботизированной коробке и не обо...л еще и электрокары с гибридами.
О! Автор еще не указал, как он виртуозно открывает сам клапана на 6000 оборотах :) Вручную.