-
28 июл 16Изобрели они... По такой схеме работают машины TESLA — замена батареи на спец. станциях за 1.5 мин -
Z28 июл 16Пусть сначала поправки в закон примут по регистрации беспилотников. Сейчас-это всё запрещено законом.
-
28 июл 16Какие все пессимистичные. Идея перспективна, но описана и подана дебильным языком (за это спасибо автору статьи).
В ближайшем будущем рост областей с применением коптеров очевиден.
А проблему емкости аккумуляторов не решат еще лет сто. Да, может они станут быстро заряжаемыми, но по любому автономная смена батарей — это очевидный выход на ближайшее время.
Кто первый придумает, создаст, внедрит такую систему — будет неплохо жить. А систему такую по любому сделают.
То, что первые прототипы стоят дорого, ну так прикиньте..,
нужно идею продумать,
смоделировать,
сконструировать,
написать софт,
провести не один десяток испытаний,
довести до ума,
усовершенствовать и упростить, а в следствии удешевить,
это все люди, материалы, дорогие станки, время.
Так что подача материала — "Г" с большой буквы.
А к идее, даже не сомневаюсь, что ее удачная реализация будет востребована.
Просто сегодня отношение обывателя к дронам как к игрушкам, для меня, перспектива применения многомоторки по сравнению с крылом очевидна (разве что использование дронов для доставки — это последнее о чем я стал бы думать).-
-
28 июл 16Замена одного аккума на другой — с сточки зрения самой процедуры — легкотня.
И не такой уж тут сложный требуется механизм.
Временные затраты — пол минуты, а зарядка на месте, какая бы быстрая она не была — это по любому потеря времени (это не смартфон подзарядить).
На потоке, когда несколько перевалочных площадок по маршруту, самое оптимальное решение на ближайшее будущее это оперативная замена. Руками или на автомате.
Менять один летательный аппарат на другой — ничего "мудрее" не слышал. Почему бы на заправке не пересаживаться в другое свое авто, это ведь проще с точки зрения вашей логики.
Финансово не выгодно иметь огромный парк летательных аппаратов. Ведь каждый из них может быть напичкан недешевым оборудованием. А стоимость аккума по сравнению с этим — фигня. Аккум — это расходный материал.-
28 июл 16Да не такая уж легкотня — сложное механическое устройство, работающее в любых погодных условиях. Если, конечно, не посадить гастарбайтера. Но, ведь, мы же о высоких технологиях, верно?
Почему на заправках не пересаживаются в другой автомобиль-так это только потому, что заправка топлива происходит за пару минут. Заплатить в кассе бывает дольше.
Тут надо вспомнить, что были времена, когда ездили на лошадях и "заправка" лошади занимала много времени — их (лошадей) просто меняли, ну не все, конечно, а кто имел на это средства.
При этом мы не говорим об обслуживании аппаратов: поломки там всякие, поиск пропавших. Должна быть и подмена и обслуживающий персонал (кроме оператора).
Так, что надо всю идею сначала на "мудрость" проверять.)
-
-
28 июл 16аппарат может быть оснащен 2 или 3 аккумами в параллель, для повышения надежности и увеличения дальности полета.
Аккумы имеют свойство выходить из строя.
Замена аккума, как ни крути, самый безопасный и надежный способ. И самый выгодный.
-
-
-
R28 июл 16А я в своём "далекозамкадьем" чрезвычайно сильно озабочен сменой батареек в том, чего у нас нет и не будет ближайшие лет 10...
Завод угробили, работящие люди разъезжаются, остаются пенсионеры и загаженная река.
У меня и мысли-то остались только о дронах, как там батарейки менять, руками или автоматом...
Больше заботы нет.
Сделано с
NoNaMe