-
11 июл 16Интересно.
Первый вывод — учитывая разницу, авторам лучше продолжать тошнить — ездить они не умеют — явно видно, что в поворотах были медленнее, чем возможно.
Второй — вот этот полный привод, автомат и масса — основной расход топлива (ну и аэродинамика кирпича).
У меня на любимой машинке по городу получается 10-11, по трассе (с крейсерской 130-140) — вообще меньше 6.
Правда — 98-го. Но там и движок за три литра объемом... -
K10 июл 16есть лучший способ экономить , ездить на общественном транспорте. я не любитель гонок, но "тормозов" на светофорах не люблю. Сел в автомобиль — будь любезен ехать , разрешено 60 -езжай 60 , 90- значит 90 , не торопишься — встань на обочину — отдыхай и уж, по крайней мере, не лезь в левый ряд. а уйти со светофора по быстрей — вопрос вежливости, не хорошо заставлять жать себя других людей. Надо помнить , что обстоятельства бывают разные , главное уважать людей а не собственную Ж.
-
V11 июл 16в условиях современных цен за проезд ( в москве и области ) купить какое нибудь корыто или скутер намного дешевле обходится. специально считал пару лет назад, простейший скутер штук за 30-50 окупился бы уже за 1-2 лета, а может и быстрее, если учесть ежегодное подорожание проезда. это при ежедневном пробеге около 60км до работы и обратно.
-
10 июл 16утопия. 99% гонщиков ездят на двигателе 1,6 литра — вот для него и считайте! а Ваш расчет — тарабарщина :))
самая быстрая машина в мире не Порше, Ламбогини и даже не Бугати Верон!
Джереми Кларксон — «Самая быстрая машина в мире — это машина взятая на прокат!».
от себя добавлю: или с табличкой "ПРОДАЕТСЯ" ибо владелец смирился с потерей.
:)
Сделано с
NoNaMe