-
A27 июн 16"В 1932 году 25-летнего Гастелло призвали в Красную армию, затем он прошел обучение в летной школе в Луганске и получил квалификацию пилота бомбардировщика ТБ-3. К 1939 году он дорос до чина ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДУЮЩЕГО эскадрильей " Командующий это уровень армии , до дивизии включительно командир .
-
27 июн 16А сколько еще таких героев, которых мы попросту не знаем? Чей подвиг оказался незаслуженно забыт? Кто точно также направил свой пытающий самолет, танк, торпедный катер на врага? Кто горел за штурвалом, умирал от осколков, но не свернул с боевого курса. Кто просто шел в атаку, зная, что погибнет — но все равно шел... Теперь можно сколько угодно брызгать слюнями в монитор и верещать "пропаганда", орать, что не было 28 панфиловцев, не было Александра Матросова, не было огненного тарана Гастелло — клавиатура все стерпит. Но так или иначе, под этими именами или под иными, забытыми — но все они БЫЛИ. И благодаря тому, что они были — теперь есть мы... Спасибо им за их общий подвиг. Низкий поклон. И вечная память!-
27 июн 16вообще то знаем наверное всех.. подвиг Гастелло (или Маслова, без разницы) — таран наземной цели был повторен более 500 раз (список нетрудно найти в инете) причем 8 человек при этом умудрились выжить.. ну — тут уж не знаешь что лучше — Гастелло — Герой Советского Союза, памятники, географические названия.. а вот Сергей Колыбин — 24. августа 1941-го получил задание разбомбить мост, выходил на цель на бреющем, бомбы скинул но в цель не попал, а немцы продолжали переправу.. под зенитным огнем развернул самолет и попытался повредить мост тараном. самолет ударился в опору крылом, оно оторвалось, летчика выбросило из кабины и он упал в поросшую камышами воду. Нецы его достали и отправили в лагерь, освобожден в 1945-м, переправлен в советский лагерь, освобожден в 1951-м, реабилитирован в 1956-м, а в 1965, к 20-тилетию Победы даже был награжден орденом Ленина.. умер в Москве в 1983-м, но монументов нет
-
-
T27 июн 16Несколько лет назад мне попалась в интернете заметка о том, что истинный герой был не Гастелло, а другой летчик — еврей. И подлые большевики украли у него бессмертный подвиг, приписав его Гастелло. Удивительно, почему сегодня не вспомнили и об этой байке?
-
27 июн 16Ну на, байку... Правда она разная и у каждого своя. Решать тебе.
Среди канонизированных героев Великой Отечественной войны капитан Николай Гастелло — один из наиболее известных. Десятки лет считалось, что он совершил первый наземный таран, направив горящий самолёт на скопление вражеской бронетехники. Его посмертная слава достигла гигантских размеров. Но с годами после тщательных исследований выяснилось: автором знаменитого тарана был лётчик Исаак Пресайзен.
Сотворение легенды.
Начнём с фактов.
5 июля 1941-го в вечерней сводке Совинформбюро сообщалось:
«Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастело. Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолёта. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолёт на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолётом героя».
Как видим, подробностей подвига мало. Что за самолёт — истребитель, бомбардировщик — неясно. Нет даты события. Нет даже имени лётчика, а в фамилии пропущена буква. В подготовке публикации чувствуется спешка.
10 июля в «Правде» появляется очерк П.Павленко и П.Крылова «Капитан Гастелло». Здесь уже есть имя-отчество — Николай Францевич, — в фамилию вставлена пропущенная буква, сообщаются и некоторые биографические данные (вместе с отцом работал на одном из московских заводов, уже лётчиком участвовал в боях на реке Халхин-Гол и в финской кампании, с первого дня Великой Отечественной отважно сражался). Что же касается самого тарана, — не более того, что сказано в сводке Совинформбюро. Вместо подробностей — риторический пафос. А дата события обозначена 3 июля. Видимо, авторы очерка за его основу взяли ту же сводку: коль она от 5 июля, то таран, рассудили они, произошёл двумя днями раньше. Вскоре дата официально поменяется: самолёт капитана Николая Гастелло не вернулся с боевого задания 26 июня 41-го.
Но кто тогда обращал внимания на даты! Для читателей — это всего лишь деталь, главное что совершил названный лётчик. Очерк в главной газете страны имел большой резонанс. Первый огненный таран с начала войны, ярчайший пример самопожертвования во имя будущей Победы. Конечно же, такой подвиг на фоне невесёлых, можно сказать, удручающих сводок с фронтов, перемещающихся под ударами немецких танковых клиньев c каждым днём на восток, ого, как впечатлял! Его уже широко использовала советская пропаганда.
Однако заметим: Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении капитану Гастелло звания Героя Советского Союза состоялся лишь 26 июля 41-го. Почему такая пауза?
Об этом несколько ниже.-
27 июн 16А теперь обратимся к наградному листу, подписанному командиром 207-го дальне-бомбардировочного авиационного полка капитаном Лобановым и полковым комиссаром Кузнецовым.
«26 июня капитан Гастелло с экипажем — Бурденюк, Скоробогатый и Калинин — повёл звено ДБ-3 бомбить зарвавшихся фашистов по дороге Молодечно — Радошковичи. У Радошковичи показалась вереница танков противника. Звено Гастелло, сбросив бомбы на груду скопившихся на заправку горючим танков и расстреливая из пулемётов экипажи фашистских машин, стало уходить от цели. В это время фашистский снаряд догнал машину капитана Гастелло. Получив прямое попадание, объятый пламенем, самолёт не мог уйти на свою базу, но в этот тяжёлый момент капитан Гастелло и его мужественный экипаж были заняты мыслью не допустить врага на родную землю.
По наблюдению старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса, они видели, как как капитан Гастелло развернулся на горящем самолёте и повёл его в самую гущу танков. Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи…».
Если в вечерней сводке Совинформбюро от 5 июля и очерке П.Павленко — П.Крылова сказано, что Гастелло атаковал «скопление автомашин и бензиновых цистерн противника», то в наградном листе — уже танки. Раз уж названы очевидцы произошедшего, которые якобы видели, как всё это произошло, то вполне резонны вопросы: почему такой разнобой в их свидетельствах? Так всё-таки целью тарана были автомашины с цистернами или танки? Спутать одно с другим опытным лётчикам-бомбардирам — маловероятно. Если вначале назвали одно, а через какое-то время другое, то можно ли им верить как свидетелям? Взяв курс на свой аэродром, достаточно ли хорошо видели, что объятый пламенем самолёт Гастелло врезался именно в скопление вражеской техники?
Усомниться в этом побудил «Список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии с 22.06. по 28.06. 41 г.» за подписью начальника отдела строевой части старшины Бокия. Там перечислен поименно экипаж Гастелло В строке «Примечания» значится: «Один человек из этого экипажа выпрыгнул с парашютом, кто — неизвестно».
Откуда взялась эта запись по свежим следам событий? Не со слов ли тех же Воробьёва и Рыбаса? Увидеть в небе парашют они вполне могли. Но тогда почему, в документе этот факт есть, а вот о самом главном — об «огненном таране» — ни слова? Как же при этом не усомниться: а был ли таковой?-
27 июн 16Пройдут годы и жители деревни Мацки, возле которой 26 июня 41-го упал горящий советский бомбардировщик, примечание в архивном документе подтвердят, дополнив подробностями: самолёт упал на краю болота (примерно около двух километров от шоссе Молодечно — Радошковичи). С крыла самолёта выпрыгнул с парашютом лётчик. Когда приземлился, к нему на машине подъехали немцы и пленили.
С крыла ДБ-3 мог выпрыгнуть только пилот. Значит, это был Гастелло? А как же экипаж? Спасая свою жизнь, бросил его на погибель? На все эти вопросы однозначно ответить теперь невозможно. Не исключено, что экипаж уже погиб, и пилот решил использовать последний шанс.
Дальнейшая его судьба неизвестна. Скорее всего, был расстрелян, как гитлеровцы обычно поступали в первые недели войны со взятыми в плен советскими лётчиками.
На месте гибели бомбардировщика местные жители нашли полуистлевшую гимнастёрку, а в ней — не отправленное письмо на имя Скоробогатой (по-видимому, жена лейтенанта Скоробогатова), а также медальон с инициалами «А.А.К» (сержант Алексей Александрович Калинин). И, наконец, ещё одно подтверждение, что это самолёт Гастелло: обломок с биркой от двигателя с серийным номером 87844 — именно такой номер был на его самолёте. Что же касается самого пилота — никаких материальных следов его.
Да, всё сошлось. Очень похоже, что он в последний момент выпрыгнул с парашютом.
Теперь понятно, почему понадобился месяц, чтобы раскрутить «героический подвиг» капитана Гастелло. Довольно невнятные, без каких-либо подробностей, рапорты Воробьёва и Рыбаса, по всей видимости, не давали оснований командованию и полка, и дивизии усмотреть таковой в происшедшем. Дивизия несла большие потери: самолёты вынуждены были вылетать на очередную бомбёжку без сопровождения истребителей, значительная часть которых погибла на аэродромах в первые же часы войны. А начальство требовало результат, который хоть как-то оправдывал бы потери. Возможно, в той нервной сумятице и сработали рапорты двух названных лётчиков. Уходя после бомбёжки, видели столб дыма от упавшего самолёта Гастелло? Ага, вот она зацепка. А что, если представить его гибель, как огненный таран? И «наверх» пошло донесение. А дальше, как уже говорилось, вечерняя сводка о «героическом подвиге», очерк в «Правде»… И пошло-поехало. Не исключено, что Воробьёва и Рыбаса заставили переделать рапорты.
-
-
-
-
Z27 июн 16Не понятно только откуда стало известно,что таран совершил именно Гастелло,а не Маслов. Откуда-то эта информация должна была прийти,причём достоверная,иначе присвоение самого высокого звания было бы невозможно.
-
T27 июн 16Таран, или даже попытка тарана безусловно подвиг. Хотя у меня и сомнения в эффективности такой атаки. В идеальных условиях можно уничтожить несколько бензовозов или грузовиков с боеприпасами или пехотой. Бронетехнике такая атака не сильно повредит. Просто лётчик, тем более такой опытный как Гастелло стоит несравнимо больше, чем такой сиюминутный ущерб противнику. У Гастелло может и впрямь не было другого выхода, но широко пропагандировать и призывать других к такому подвигу со стороны государства было не очень разумно. Даже пехотинца подготовить стоит времени и денег, а опытных летчиков всю войну не хватало.
-
N27 июн 16Я в молодости встречал человека, имевшего опыт управления Ил-4, правда торпедоносцем и уже после войны. Он говорил, что даже на исправный самолёт сознательно напрвить в цель на земле трудно, ибо Ил-4 не фига не штурмовик и не пикировщик. Поэтому, кстати, у них(торпедоносцев) были колосальные потери, на цель надо было заходить минимум с нескольких километров, ну это правда с учётом веса торпеды. Хотя при определённом стечении обстоятельств...
-
27 июн 16"Так против японцев был впервые применен принцип летчика-камикадзе, который они сами освоили через несколько лет". Журналисты такие журналисты. Японских камикадзе специально готовили для одного полёта. Советский лётчик таранил противника на подбитом самолёте для продолжения боя. Попутали человека-презерватива и человека-воина.
Сделано с
NoNaMe