Статья мне не особо интересна, только исходя из хобби радиолюбителя пробежал рывками. А вот комментарии чаще бывают информативнее. Хоть и с разными доводами, и точками зрения, но ценное зерно в них порою скорее почерпнешь.
Просуммировав вкупе все могу заметить — снова деньги. Нынче, не ноу-хау двигает прогресс, а массированная реклама и агрессивный маркетинг. Но пока люди, заглотив крючок, начинают разбираться, что реально продвинутого стоит за технологией, вдруг начинает доходить, что подобное ничего не мешало выпустить лет 15-20 назад. И никакого супер-пупер модернового ни в устройстве, ни в технологии не оказывается. Тут главное быстро продвинуть, воткнуть покупателю по самое "немогу", пока не очухался. А там глядишь, все войдет в привычную колею, нужные бабки уже будут в нужном кармане, даже если "технологию" не удастся насадить на прочной повсеместной основе, банк будет сорван на любителях выпендриться (из истории про айфоны, айпады и тп.). Но вам будут постоянно вешать лапшу на уши, как пришлось перетрудиться гениям автомобилестроения, чтобы такое внедрить в практику, сколько бессонных ночей изобретатели провели напрягая последние извилины, чтобы облагородить жизнь человечества через потраченные на это миллиарды $.
Когда уже за эти уникальные технологии сажать будут. Прям как чубайс, вроде всех нае.., всех обокрал, ан нет для либерастов и всей верхушки он реформатор.
"При этом, выяснить схему их размещения и работы почти нереально — это большой секрет"
Так ведь видно, что в одном контейнере параллельные группы 18650 соединены последовательно по шесть групп. В чём имелась ввиду сложность? Тут несложно прикинуть и допустимый рабочий ток одного контейнера, и диапазон рабочих напряжений.
ПРАВИЛЬНО! сам спросил, сам и ответил — если одна банка пыхнет — остальные, если и пыхнут то не сразу, и не будет большой "бабах", максимум сгорит машины, так и бензиновые горят ...
Не суди по себе. Я отлично вижу информационный интерес к проблемам Теслы. И когда горела "Калина" у меня по соседству об этом не написали даже в городских новостях. А о пожарах электромобилей волна прокатывается по всему миру.
Данный элемент 18650 разработан панасоником, ими же построены заводы в Китае (а скоро будет ещё и суперзавод в США), Маском разработаны контроллеры и машина, заключены контракты на производство большого количества таких "банок". В итоге профит.
Ну вот только аккумуляторы с такой этикеткой работают хорошо (как и Sanyo, Sony, Samsung) А аккумуляторы такие же но с китайской этикеткой работают плохо. Вы на самом деле думаете, что всё китайское это некондиция? )
Чтобы развенчать мои наивные представления о Маске инженере (а он я так понял, вообще никто и звать его никак) достаточно было дать ссылки. ) Если вы теперь мне расскажете, что Маск ещё и ракеты не сам лично строит, то я уж не знаю как и жить.
А теперь вопрос — почему в мире не покупают тысячами такси (это случайно не о дешманских BYD E6?) из Шеньчженя (кстати за сколько секунд разгоняются эти супер-электротакси?) и не таксисты сейчас строят сети заправок по всему миру, выкладывают в свободный доступ свои патенты, и не строят крупнейший в мире завод по производству литиевых элементов?
PS Литиевые элементы никогда не были китайскими — изобретены они в Японии (Sony) и китайцы их дуют (довольно низкого качества) на импортных же станках. Там где их бьют по рукам они способны делать, что то отдалённо похожее на японское, там где нет, полный хлам.
"Моторы для Теслы также делаются в Китае – отдельно ротор, отдельно статор, Тесла просто ставит на них свой лейбл"
И что в этом плохого то никак не пойму? И айфоны собирают в Китае из комплектующих большая часть которых ни разу не штатовской разработки. И?
Но вернёмся к таксистам. Где аналоги Теслы катающиеся по миру, если это так легко? Кого они догоняют? Модели можно? Их продажи и цену?
А то единственное, что там (у китайцев) хоть как то может не вызывать слёз — это (то самое дизайнерски патентованное у Маска) электрокупе Youxia X. Которое правда пока "в пластике" и перспективе.
А мне неинтересны всякие копания в подробностях. Ты же выдал заявления — китайские таксисты впереди планеты всей, а Маск у них подсматривает и догоняет. Вот я и прошу так сказать сразу разрешить мои сомнения — где эти супермашины — их название и технологии. А там, глядишь и с патентами станет ясно.
"Чувак, да ты сливаешься". )
Твой основной посыл — всё, что есть у ничтожного Маска — старая фигня, которую он покупает у китайцев. У китайцев всё круто, всё уже следующего поколения,чайнатаксисты уже катаются на супермашинах. А Маск только клянчит их разработки. Я прошу это хоть как то подтвердить. А ты начинаешь увиливать...
Потому, что я то знаю, что у китайцев за спиной очень мало чего в реальности. А Маска за той же спиной — самая передовая электромашина в мире. При всех информационных плевках из под диванов.
Конечно я не идиот и понимаю, что он больше организатор, руководитель. Но за это и ценят.
Ты просто сарказм не понимаешь в упор.
Маск- это "Тесла" и "Спейсекс". Он их руководитель, он организатор и вдохновитель. А кто там конкретно какую гайку где повернул, это уже не так важно. Делает его фирма и делает хорошо.
А вот чтобы подтвердить такие громкие заявления нужны факты. Бездоказательная болтовня в стиле "Да любой такую Теслу соплёй перешибёт" это уж точно и рядом не катит. Ибо пока и рядом никто ничего подобного не сделал. Даже шенчженьские таксисты.
Ну вот только аккумуляторы с такой этикеткой работают хорошо (как и Sanyo, Sony, Samsung). А аккумуляторы такие же, но с китайской этикеткой работают плохо. Вы на самом деле думаете, что всё "китайское" это некондиция?
прежде чем говорить космические по своим масштабам глупости, изучите вопрос... литиевый аккумулятор, как вы говорите "бух" только в том случает, если он заряжен, и его проткнуть металлическим предметом, который закоротит внутренние обмотки батареи... в остальных случаях, все совершенно безопасно... так что, когда "въедет лихач" — вероятность того, что он проткнет каждый элемент металлической иглой — стремится к нулю...
ну откуда вы постоянно вылазите, поверхностные недоучки-теоретики?) Где у вас гнездо? огнемет я найду. Не в силах прочитать статью целиком? Там есть про систему охлаждения, для чего она, деревянный лоб? Одна батарейка взорвется — какой эффект будет?
Так вероятность поднять передним колесом железку и пробить ей аккумулятор гораздо выше, чем попасть в аварию. И таких случаев протыкания аккума уже было несколько-авто сгорает. Правда, писали, что это гарантийный случай и Тесла меняет машину.
Где-то за бугром была авария, молодые девки на папиной тесле слетели на большой скорости с дороги, передний багажник в хлам, был бы движок, хз, а так все пятеро целы
В России таких машин пока немного из-за отсутствия необходимой инфраструктуры.
К сожалению, у нас нет достаточной инфрастуктуры даже для автомобилей на газе. А сами автомобили с ГБО даже не выпускаются серийно, хотя чего-чего, а газа у нас предостаточно.
Учитывая вышесказанное, можно с уверенностью утверждать, что кроме нескольких показушных автоЗарядок, дальше дело не пойдет.
Умилила фраза "Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим".....
Все аккумы от Пансоника делаются в Китае. Автор наверное этого не знает или скрывает. Более того — китайцы давно ездят на электоромобилях, а аккумуляторные блоки Теслы напрямую скопированы с китайских электробусов и изготавливаются в Китае.
В Шанхае большие деньги можно сэкономить (практически ещё на один автомобиль), если покупаешь именно гибрид или электрокар. Наш менеджер по снабжению взял именно BYD Танг — 450 лошадей суммарно, SUV, сменил Audi A6...
Судя по фото автор купил новую батарею, а старую разобрал и показал всему народу, как все устроено.
Возникает вопрос как он убил аккумулятор и почему его не обменяли по гарантии.
"Китайский аналог аккумулятора Tesla Model S мы врядли увидим" — а они и не будут делать полный аналог. Сбацают копию с живучестью вдвое меньше за впятеро меньшие бабосы и все будут довольны. 45 косарей за оригинал — это капец просто!
китайский аналог? зачем он когда есть китайский оригинал :) батарейки похожи на те что внутри АКБ ноутбуков. только блЯстят лучше. atraining.ru
это про "китайские аналоги"
Комментарии
Просуммировав вкупе все могу заметить — снова деньги. Нынче, не ноу-хау двигает прогресс, а массированная реклама и агрессивный маркетинг. Но пока люди, заглотив крючок, начинают разбираться, что реально продвинутого стоит за технологией, вдруг начинает доходить, что подобное ничего не мешало выпустить лет 15-20 назад. И никакого супер-пупер модернового ни в устройстве, ни в технологии не оказывается. Тут главное быстро продвинуть, воткнуть покупателю по самое "немогу", пока не очухался. А там глядишь, все войдет в привычную колею, нужные бабки уже будут в нужном кармане, даже если "технологию" не удастся насадить на прочной повсеместной основе, банк будет сорван на любителях выпендриться (из истории про айфоны, айпады и тп.). Но вам будут постоянно вешать лапшу на уши, как пришлось перетрудиться гениям автомобилестроения, чтобы такое внедрить в практику, сколько бессонных ночей изобретатели провели напрягая последние извилины, чтобы облагородить жизнь человечества через потраченные на это миллиарды $.
Так ведь видно, что в одном контейнере параллельные группы 18650 соединены последовательно по шесть групп. В чём имелась ввиду сложность? Тут несложно прикинуть и допустимый рабочий ток одного контейнера, и диапазон рабочих напряжений.
А теперь вопрос — почему в мире не покупают тысячами такси (это случайно не о дешманских BYD E6?) из Шеньчженя (кстати за сколько секунд разгоняются эти супер-электротакси?) и не таксисты сейчас строят сети заправок по всему миру, выкладывают в свободный доступ свои патенты, и не строят крупнейший в мире завод по производству литиевых элементов?
PS Литиевые элементы никогда не были китайскими — изобретены они в Японии (Sony) и китайцы их дуют (довольно низкого качества) на импортных же станках. Там где их бьют по рукам они способны делать, что то отдалённо похожее на японское, там где нет, полный хлам.
И что в этом плохого то никак не пойму? И айфоны собирают в Китае из комплектующих большая часть которых ни разу не штатовской разработки. И?
Но вернёмся к таксистам. Где аналоги Теслы катающиеся по миру, если это так легко? Кого они догоняют? Модели можно? Их продажи и цену?
А то единственное, что там (у китайцев) хоть как то может не вызывать слёз — это (то самое дизайнерски патентованное у Маска) электрокупе Youxia X. Которое правда пока "в пластике" и перспективе.
Твой основной посыл — всё, что есть у ничтожного Маска — старая фигня, которую он покупает у китайцев. У китайцев всё круто, всё уже следующего поколения,чайнатаксисты уже катаются на супермашинах. А Маск только клянчит их разработки. Я прошу это хоть как то подтвердить. А ты начинаешь увиливать...
Потому, что я то знаю, что у китайцев за спиной очень мало чего в реальности. А Маска за той же спиной — самая передовая электромашина в мире. При всех информационных плевках из под диванов.
Конечно я не идиот и понимаю, что он больше организатор, руководитель. Но за это и ценят.
Маск- это "Тесла" и "Спейсекс". Он их руководитель, он организатор и вдохновитель. А кто там конкретно какую гайку где повернул, это уже не так важно. Делает его фирма и делает хорошо.
mysku.ru
К сожалению, у нас нет достаточной инфрастуктуры даже для автомобилей на газе. А сами автомобили с ГБО даже не выпускаются серийно, хотя чего-чего, а газа у нас предостаточно.
Учитывая вышесказанное, можно с уверенностью утверждать, что кроме нескольких показушных автоЗарядок, дальше дело не пойдет.
Все аккумы от Пансоника делаются в Китае. Автор наверное этого не знает или скрывает. Более того — китайцы давно ездят на электоромобилях, а аккумуляторные блоки Теслы напрямую скопированы с китайских электробусов и изготавливаются в Китае.
kolesa.ru/news/kompanija-by...
Возникает вопрос как он убил аккумулятор и почему его не обменяли по гарантии.
atraining.ru
это про "китайские аналоги"