Почему автоконцерны надувают клиентов

нам бы их проблемы
ВАЗ-21099, 2001 г/в... я не парился насчет того, что в паспорте написано, просто для себя принял, что 10 л./100 км. Если меньше — хорошо, если больше — ну сам дурак, ездить надо было аккуратней. А то был случай, когда мне из правого ряда надо было перестроиться в левый (через еще средний); понятно, чтобы никому не мешать, пришлось рвать со светофора по полной... Какой там был расход, если у меня обороты были почти 6000 и в салоне уже гарью вонять начало — не знаю, но явно больше даже моих "эталонных" 10.

Сингапурец наверняка в ответ всех затроллил тем, что: "вы сначала докажите, что моя тесла ела именно грязную эл. энергию ТЭЦ, а не чистую солнечных батарей или ветряков?". И был прав. Эл. энергию ему продают как уже готовый продукт, переработка которого, его теслой никаких новых выбросов не создавала, в отличие от бензиновых и дизельных авто, генерирующих выбросы сами. И для паритета, последним стоит тогда зачесть затраты на производство бензина или ДТ из нефти и т.п.

Заголовок дурной. Деньги им нужны, а по уму сделать ума не хватает.

Да нет тут ни какого обмана с моей точки зрения. Конечно доля надувательства есть. Ведь все эти расходы расписаны для идеальных условий а не стояния в пробке. У меня Фолькс с турбонадувом.В паспорте Типа в смешанном цикле 6,5 л./100 км. Ну если не торпясь ездить и из 100 км. 80 проехать по трассе, а 20-ть по городу с пробками (причём вначале по ртассе), то средний расход у меня комп показывал аж 5.7 л. Но если поменять местами город и трассу, то подымался до 6.0л. Если до магазина и по городу, то при длительной езде подымается до 7.0 л. И это со всей светотехникой и климатом. Если на дальняк и 140 -150 км/час — то до 6.5 л., а если 80 — 90 км/час, то и 5.0 л может показать. Так что производители знают об этом и .... могут впарить не те цифры. А обманывают они не столько нас, сколько службы. Да и ещё все эти характеристики от качества бензина зависят.

Не обманешь, не продашь

Потому, что "бизнес по омерикански"... куле...

И только LADA не попала в скандалы, как самый честный автопроизводитель!!! ))

О какой массовости электромобилей может идти речь? Сейчас в мире производится примерно 2 тераватта электроэнергии, а потребность составляет 14 тераватт (2 киловатта на человека в сутки). Если массово перейти на электромобили, потребность увеличится на порядок. Т.е. в каждом микрорайоне нужно построить по своей электростанции, учитывая ситуацию с U235 и народному отношению к АЭС, это будут тепловые станции (в мире их более 60%, атомных не более 18%) работающие на угле или газе. Т.е. при всей экологичности самого электромобиля реальная экология в городах только ухудшится.

работяги — не обманешь не продашь

Потому, что обратного, в принципе, быть не может.

А только автоконцерны обманывают?

Чем их не устраивает сжатый газ в качестве топлива? Экологичней теслы, дешевле теслы. Если все пересядут на теслы, то они завалять планету старыми аккумуляторами. Лития на всех не хватит.

Ещё раз напишу: загрязнение можно снизить в 10 раз — отказом от личного автотранспорта.

"Прямой впрыск топлива, бездроссельные бензиновые моторы, наддув на двигателях-маломерках с чудовищной форсировкой, впрыск мочевины для дизелей (Ad Blue) — все это позволило создать моторы, достаточно экономичные, но в то же время приятные в использовании. Однако их стоимость и капризность зачастую перевешивают то удовольствие, которое дарит бодрый старт с места."
А ещё забыли про низкий срок службы и одноразовость таких двигателей, при этом как забывают, что и на их производство тратятся углеводороды. :)

кипишь навели, а про газ ни слова — дешево, экологично

Их проблемы нашим тазам ВАЗам с гайками вообще не грозят. Ибо наш автопром — жалкое подобие уже не китайского, а хуа-чуа!

если все машины перевести на электричество то наверное надо к атомным элекстростанциям вернуться... всё равно не получится "экологичности"

хорошая попытка ВАЗ, но НЕТ!